VW Passat Comfortline 1.9TDI 81kw 1998a - maikl369

[maikl369]

Tere klubilised!
Tegin ka siis sellise otsuse, et ostsin enale juuli lõppus (2014a) elu esimese diisli ja hetkeseisuga masinaga täiesti rahul.
Kuna peres teine auto on bensukas siis üks võib olla diisel küll kui peaks talvel alt vedama vms.
Aga autost siis lähemalt;

Mootor 1.9TDI 81kw AFN
Ls 256000km

Turva- ja ohutusvarustus
•roolivõimendi
•kesklukustus (puldiga)
•ABS pidurid
•turvapadi
•immobilisaator
•lisapidurituli
•turvavööde eelpingutid esiistmetel
Mugavusvarustus
•kliimaautomaatik
•4x elektrilised akende tõstukid
•elektrilised välispeeglid (soojendusega)
•püsikiiruse hoidja
•2x peeglid päikesesirmides (valgustusega)
•kohtvalgustid
Sisustus
•tekstiil sportistmed
•taskud esiistmete seljatugedes
•tagaistme seljatugi allaklapitav
•reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus)
•nahkkattega rool
•nahkkattega käsipidurikang
•käetugi ees (laekaga)
•käetugi taga
•topsihoidjad (ees, taga)
•jalamatid (kumm)
Audio, video, kommunikatsioon
•stereo (Alpine)
•kõlarid
•kompuuter
Rehvid ja veljed
•suverehvid valuvelgedel 195/65R15
•talverehvid plekkvelgedel 195/65R15
•ilukilbid
Muu varustus
•katusereelingud
•välistemperatuuri näidik
•tagaklaasi soojendus
•pagasikate
•pagasivõrk
Mõned müügikuulutuse pildid kah, sest ise pole jõudnud veel teha

[maikl369]

23.10.2014
Sai siis geomeetria ära puhastatud, sest ei toiminud nii nagu pidi. Actuatori hoob ei liikunud sujuvalt ja tekkisid ülerõhud ja viksas pidevalt limp modi.
Nüüd peale puhastamist töötab küll asi kõvasti sujuvamalt ja loodame, et töötab kaua
Lisan ka puhtast geomeetriast pilte!

[maikl369]

On veel plaanis puhastada sisselaskekollektor ja eemaldada EGR nii, et klapp ise jääb alles ja lihtsalt toru eemaldada.
Hiljem kui oleks vaja toru tagasi panna oleks ainult toru külge ja asi tehtud!
Oskab keegi öelda milliseid muudatusi se toru eemaldamine endaga veel kaasa toob? On se ültse hea mõtte?

[maikl369]

Oskab keegi öelda mis võib põhjustada kõrget EGR duty cycle-t?
Olen uurinud ja isegi vag näitab, et peaks olema 4-84% aga minul on 94,4% mis peaks kohe väga kõrge olema.
Croup 003 - Näitab MAF (specified) 285.0mg/r ja MAF (actual) 460.0mg/r
Mootori temperatuur oli 83,7c
Kas seda võib põhjustada ka näiteks tahmunud EGR?

[R36]

Duty cycle on kõrge siis kui tahetakse rohkem egr tööd. Kuna sul actual on kõvasti üle spec väärtuse siis ilmselgelt tahetakse rohkem egr tööd. Kuid muks põed mingi EGR pärast?

[maikl369]

Duty cycle on kõrge siis kui tahetakse rohkem egr tööd. Kuna sul actual on kõvasti üle spec väärtuse siis ilmselgelt tahetakse rohkem egr tööd. Kuid muks põed mingi EGR pärast?

Kuna pole nende asjadega päris kursis siis mõtlesin, et äkki need kõrged näidud pole head ja võivad midagi ära rikkuda.

[kevvajr]

Sõbra vana Passat paistab olema. Väga hästi hooldatud ja hoitud autoga peaks olema tegemist.

[maikl369]

Sõbra vana Passat paistab olema. Väga hästi hooldatud ja hoitud autoga peaks olema tegemist.

Vana omanik oli Martin Ploom. Siiamaani olen ise kah autoga rahul. Eks vana auto puhul ikka vaja nipet-näpet teha se loomulik

[Nirgid]

Panen ka märgi maha,kena näeb välja muretuid kilomeetreid.

[maikl369]

Kuna talv on tulekul siis mõtlesin, et peaks suksule mingisuguse soojenduse peale panema. Mitte ei taha teda talvel suure külmaga lõhkuda.
On kellelgi mingeid häid nõuandeid millist ja mis tootjalt?
Plokkisoojendust otseselt vist ei pidavat saama panna vaid mingi lõdvikuvahelist küttekeha küll pannakse.
Tootja võiks olla ikka tuntud!


Ettetänades
Maikl

[murkamarko]

Kuna talv on tulekul siis mõtlesin, et peaks suksule mingisuguse soojenduse peale panema. Mitte ei taha teda talvel suure külmaga lõhkuda.
On kellelgi mingeid häid nõuandeid millist ja mis tootjalt?
Plokkisoojendust otseselt vist ei pidavat saama panna vaid mingi lõdvikuvahelist küttekeha küll pannakse.
Tootja võiks olla ikka tuntud!


Ettetänades
Maikl

Huvitaks isegi selline teema

[R36]

Sexpert peaks piisavas koguses Calix küttekehasid müüma, nüüd, kus nad enam DEFA-t ei müü.

Samas rääkis kunagi J.Aru, et kuigi ei pruugi pakkuda plokisisest, siis on jahutussängis täitsa olema koht kuhu plokisisene panna.

[MustVälk]

Mu endise masina südamel oli Calixi plokisisene olemas.
Praegusel on Defa oma, aga ma pole veel tuvastanud kas on ploki sisene.
Karteri küljes pole vähemalt midagi leidnud.

[Elevant]

Mu endise masina südamel oli Calixi plokisisene olemas.
Praegusel on Defa oma, aga ma pole veel tuvastanud kas on ploki sisene.
Karteri küljes pole vähemalt midagi leidnud.

Plokisisene on ikka jahutussärgis sees(külmumispunni asemel), karterisse ei topi teda keegi. Plokiväline on lihtalt kuskile jahutusvedeliku toru vahele pistetud.

[MustVälk]

On ka olemas variant mida pannakse liimiga karteri külge.
Vähemalt 4 aastat tagasi oli.
Tollel ajal pakkus defa 66kw plokile vaid lõdvikute vahelist elementi.
Või elementi mis liimitakse karteri külge.

[woody]

Täitsa õige Must, kuid liimi asemel on termopasta siiski Totulotudel on see karteripõhja külge kleepitav element standartne asi, kindlasti saab enamusele panna, millel peaks olema AL põhi, millegipärast pleksit põhjale ei soovitata.

[J.Aru]

Sexpert peaks piisavas koguses Calix küttekehasid müüma, nüüd, kus nad enam DEFA-t ei müü.

Samas rääkis kunagi J.Aru, et kuigi ei pruugi pakkuda plokisisest, siis on jahutussängis täitsa olema koht kuhu plokisisene panna.

Defa kodulehel pakub ainult lõdikute vahelist varianti aga saab ka ilusti ploki sisse külmumispunni asemele panna. Defa lehel teistele AFN mootoritele pakuti plokisisest elementi ja see sobis ka Passatile ilusti.

[Elevant]

ingel [VW Bot: "Keel korda!"], see karterikülge käiv pole enam plokisoojendus, vaid õlisoojendus. Kuulen esimest korda ja huvitaks, kui reaalselt selline asi toimib? Jahutusvedeliku süsteem ju ei vaju tühjaks ja annab mööda kanaleid vaikselt sooja edasi, aga õli vajub alla ja see soe ei lähe ju kuhugi edasi. Kui nüüd mootor ringi lasta, siis jahtub õli ka uuesti maha nii kaua, kuni plokk uuesti soojenema hakkab. Ehk siis põhimõtteliselt õli vedeldaja talveks. Või on mu arvamus vale?

[maikl369]

Sexpert peaks piisavas koguses Calix küttekehasid müüma, nüüd, kus nad enam DEFA-t ei müü.

Samas rääkis kunagi J.Aru, et kuigi ei pruugi pakkuda plokisisest, siis on jahutussängis täitsa olema koht kuhu plokisisene panna.

Defa kodulehel pakub ainult lõdikute vahelist varianti aga saab ka ilusti ploki sisse külmumispunni asemele panna. Defa lehel teistele AFN mootoritele pakuti plokisisest elementi ja see sobis ka Passatile ilusti.

Kas sa oskad öelda või anda linki milline täpselt sobib?
Kas ilma nina lahti võtmiseta seda ei paigalda?

[J.Aru]

Sexpert peaks piisavas koguses Calix küttekehasid müüma, nüüd, kus nad enam DEFA-t ei müü.

Samas rääkis kunagi J.Aru, et kuigi ei pruugi pakkuda plokisisest, siis on jahutussängis täitsa olema koht kuhu plokisisene panna.

Defa kodulehel pakub ainult lõdikute vahelist varianti aga saab ka ilusti ploki sisse külmumispunni asemele panna. Defa lehel teistele AFN mootoritele pakuti plokisisest elementi ja see sobis ka Passatile ilusti.

Kas sa oskad öelda või anda linki milline täpselt sobib?
Kas ilma nina lahti võtmiseta seda ei paigalda?

Ma pean otsima, ehk leian ülesse mis koodiga elemendi tellisin. Paigaldab küll ilma nina lahti võtmiseta, starteri juhtmeid on parem lahti võtta kui nina ees pole aga ega seal suurt muud vist ei võitnudki. See punn on kõrvalistuja pool, seal mootori toe (see pikk ja mis asub kollektoritest all pool) all.
Paigaldamiseks pead starteri ära võtma, mis on ka omaette nikerdamine, ühte polti sai kahe komplekti pikendustega summuti kanalist keeratud ja teine tuli vist lihtsamalt.

[maikl369]

Kui sa juhuslikult leiad ülesse elemendi koodi siis ole hea ja kirjuta mulle. Hea oleks kui ütleksid ka koha kust tellisid.
Kui ma peaks paigaldama hakkama eks küsin sult muud asjad kaa igaksjuhuks üle veel.

[J.Aru]

Kui sa juhuslikult leiad ülesse elemendi koodi siis ole hea ja kirjuta mulle. Hea oleks kui ütleksid ka koha kust tellisid.
Kui ma peaks paigaldama hakkama eks küsin sult muud asjad kaa igaksjuhuks üle veel.

Leidin koodi ülesse, enda püsitatud teemast kus küsisin kas on võimalik sellele mootorile ka plokisisest paigaldada. Sel ajal näitas Sharanile veel plokisisest elementi, nüüd aga ainult lõdvikute vahelist Igastahes kood on 411393 ja tellisin siit.

[maikl369]

Kui sa juhuslikult leiad ülesse elemendi koodi siis ole hea ja kirjuta mulle. Hea oleks kui ütleksid ka koha kust tellisid.
Kui ma peaks paigaldama hakkama eks küsin sult muud asjad kaa igaksjuhuks üle veel.

Leidin koodi ülesse, enda püsitatud teemast kus küsisin kas on võimalik sellele mootorile ka plokisisest paigaldada. Sel ajal näitas Sharanile veel plokisisest elementi, nüüd aga ainult lõdvikute vahelist Igastahes kood on 411393 ja tellisin siit.

Küsin veel kiirelt üle mõningad küsimused.
Kas sellel mootoril on 3tk pakasekorki? Millisesse läheb element? Keskmisse? Ja kas elemendi paigaldamisel peab kasutama ka mingit silikooni või võib täiesti niisama panna.
Kui palju on sinna ültse juurdepääsu? Starter maha aga kas midagi jääb veel segama (näiteks mootorikinnitus)?
Ja kust oleks võimalik laenata pakasekorgi tõmmitsat? Kui sellega muidugi saab seal midagi teha.

[MustVälk]

Ma eemaldasin vaid logari. Samas mul oli 66 kw millel turbo üleval.
Õigel elemendil peaks tihend kaasas olema ja elemendil on enda kinnitõmbamiseks klamber.
Selle korgi sain kätte väänates kruvikaga. Palju seal pole ruumi tõmmitsa jaoks.
Muidu on mõistlik keskmisess panna element.

[J.Aru]

Kui ma nüüd mööda ei pane siis oli vist 4 pakasekorki ja läks ninapoolt lugedes (paremalt vasakule) teise. Kui strater maha võtta siis muu vist segama ei jäänud, mootorikinnitust ja kollektoreid kindlasti ei näppinud. Muidugi ei olnud ka esinina ees kui seda teha sai aga esinina eemaldamisest suurt vist ei võitnud (oli hammasrihma vahetuse pärast maas). Meie panime ilma silikonita selle elemendi (hetkel ei ole lekkinud ptui, ptui, ptui) aga foorumis pärast üks rääkis, et temale oli soovitatud silikoni panna aga tema ei pannud ja hakkas talvel lekkima kui soojendust kasutas.
Korgile puurisime akutrelliga augu sisse ja väänasime mingi jämeda teras pulgaga eest ära, jube nöök igastahes oli kuna oli väga kõvasti seal kinni. Alguses jäi pulga ots ainult pleki taha ja väänas sealt punnist läbi aga pärast jäi õnneks serva taha ja saime ikka suure surma peale selle punni sealt kätte, üle tunni võttis aega ainult punni välja kangutamine.