VW Passat B5 Driftcar. 2.8T RWD . Mjergo

[Mjergo]

Kiire rehvi vahetus

[jürts]

Pole seda teemat siin enne lugenud,aga täna kiigates,tean et nägin silmanurgast seda autot eile-üleeile kuskil hoovi,või platsi peal seismas,aga ei suuda meenutada,kus.

[Mjergo]

Pole seda teemat siin enne lugenud,aga täna kiigates,tean et nägin silmanurgast seda autot eile-üleeile kuskil hoovi,või platsi peal seismas,aga ei suuda meenutada,kus.

Kas Kadrinas PMC Hoovipeal, või Kodus (Tamsalus) õuepeal embkumb, mujal hetkel praegu liikunud vist ei ole

[jürts]

Kui su kodu hoov Rakvere-Kullenga-Tamsalu tee pealt näha,siis vist nägin seal jah.Käisin nimelt Roosnal oma sõidukal järgi sõbraga.Sõitsin küll ka Kadrinast päevas mitu korda läbi,aga arvan,et pigem jäi silma Tamsalu kandis.

[Mjergo]

Kui su kodu hoov Rakvere-Kullenga-Tamsalu tee pealt näha,siis vist nägin seal jah.Käisin nimelt Roosnal oma sõidukal järgi sõbraga.Sõitsin küll ka Kadrinast päevas mitu korda läbi,aga arvan,et pigem jäi silma Tamsalu kandis.

Siis kodus jah, ristipeal punane maja, roheline katus ja hall pikk garaaž

[dub1]

Ma nägin reedel kadrinas seda seismas kirju võtab vaatama küll

[Mjergo]

Kauaoodatud kallikene

[madgreyrat]

Kauaoodatud kallikene

► Näita Spoilerit

ABZ mootor ehk 4.2 V8 220kw ?

Läheb automaadina käiku siis?

[madgreyrat]

► Näita Spoilerit

Kauaoodatud kallikene

ABZ mootor ehk 4.2 V8 220kw ?

Läheb automaadina käiku siis?

[Mjergo]

► Näita Spoilerit

Kauaoodatud kallikene

ABZ mootor ehk 4.2 V8 220kw ?

Läheb automaadina käiku siis?

Manuaaliks ikka, kast oli lihtsalt hinna sees ja sai kaasa võetud.
Jah, 220kw

[madgreyrat]

Mina loobusin sellest mootorist, sest seda pole manuaalina toodetud, seega aju tarkvaraga tekib probleem. PRJ-l oli variant nullist ise tarkvara kirjutada aga hind oli üüratu. Lihtsam oli võtta mootor millele on manuaal kasti tehasest paigaldatud.
Korralikult sa seda mootorit käima orig. ajuga ei saa väidetavalt (nii paljud kes on üritanud on seda ka öelnud).

Aga soovin edu.

[Mjergo]

Mina loobusin sellest mootorist, sest seda pole manuaalina toodetud, seega aju tarkvaraga tekib probleem. PRJ-l oli variant nullist ise tarkvara kirjutada aga hind oli üüratu. Lihtsam oli võtta mootor millele on manuaal kasti tehasest paigaldatud.
Korralikult sa seda mootorit käima orig. ajuga ei saa väidetavalt (nii paljud kes on üritanud on seda ka öelnud).

Aga soovin edu.

Ega mõtlesin reaalselt Ms-i vms peale, kuna originaal ajuga vist väga ülerõhku ei lase
Tööd on palju, uus hooratas vaja ehitada ( arvatavasti alumiiniumist) kangem ketas ja tugevam korv, kuna juba selle 2.8-ga suutsin korvi pooleks lasta, mis see siis selle 4.2 teha on.
Plaane jagub ja loodetavasti 2017. avalaksul saab küljetada
Ps. Esisilla lahendus on olemas

[madgreyrat]

Mina loobusin sellest mootorist, sest seda pole manuaalina toodetud, seega aju tarkvaraga tekib probleem. PRJ-l oli variant nullist ise tarkvara kirjutada aga hind oli üüratu. Lihtsam oli võtta mootor millele on manuaal kasti tehasest paigaldatud.
Korralikult sa seda mootorit käima orig. ajuga ei saa väidetavalt (nii paljud kes on üritanud on seda ka öelnud).

Aga soovin edu.

Ega mõtlesin reaalselt Ms-i vms peale, kuna originaal ajuga vist väga ülerõhku ei lase
Tööd on palju, uus hooratas vaja ehitada ( arvatavasti alumiiniumist) kangem ketas ja tugevam korv, kuna juba selle 2.8-ga suutsin korvi pooleks lasta, mis see siis selle 4.2 teha on.
Plaane jagub ja loodetavasti 2017. avalaksul saab küljetada
Ps. Esisilla lahendus on olemas

Orig. ajud on tegelt suht palju moditavad , aga pigem jah MS vms, saaks ehk lihtsamalt hakkama. Ma ei ole 2.8 korvi veel laiali lasknud 4.2 all, aga ma pole launchimist ka harrastanud. Tagaveolisena tuleb siis pole hullu, kuna nagunii käib tühja .

[Mjergo]

Mina loobusin sellest mootorist, sest seda pole manuaalina toodetud, seega aju tarkvaraga tekib probleem. PRJ-l oli variant nullist ise tarkvara kirjutada aga hind oli üüratu. Lihtsam oli võtta mootor millele on manuaal kasti tehasest paigaldatud.
Korralikult sa seda mootorit käima orig. ajuga ei saa väidetavalt (nii paljud kes on üritanud on seda ka öelnud).

Aga soovin edu.

Ega mõtlesin reaalselt Ms-i vms peale, kuna originaal ajuga vist väga ülerõhku ei lase
Tööd on palju, uus hooratas vaja ehitada ( arvatavasti alumiiniumist) kangem ketas ja tugevam korv, kuna juba selle 2.8-ga suutsin korvi pooleks lasta, mis see siis selle 4.2 teha on.
Plaane jagub ja loodetavasti 2017. avalaksul saab küljetada
Ps. Esisilla lahendus on olemas

Orig. ajud on tegelt suht palju moditavad , aga pigem jah MS vms, saaks ehk lihtsamalt hakkama. Ma ei ole 2.8 korvi veel laiali lasknud 4.2 all, aga ma pole launchimist ka harrastanud. Tagaveolisena tuleb siis pole hullu, kuna nagunii käib tühja .

Siduriga sain juba hakkama 3. Käiku oli burnoudiks natukene palju vist
Mis hooratast kasutasid V8 peal ?

[Mjergo]

Reaalselt on mootor seibideks ja jääb ootama pesupäeva, peale seda tihendid/rihmad/veepump ja muu hooldus teema.
Ms2 ka välja vaadatud ja teoreetiliselt tellitud.
Custom hooratas joonestatud(Alu), tuleb vaid cnc-se saata.
Järgmiseks vaja teist gardaani, millest lukuga diffrile paras jupp teha, siis saab rahumeeli uued kinnitused teha ja alla suruda.
Pooltelgede kohta pole veel midagi mõelnud, eks ta paras keberniit ole.
Hetkeks kõik.
A, kui keegi sisu vastu huvi tunneb siis võib vahetust pakkuda 2x korv istmele ja vöödele. Kuigi sellega veel aega on.

[madgreyrat]

Siduriga sain juba hakkama 3. Käiku oli burnoudiks natukene palju vist
Mis hooratast kasutasid V8 peal ?

Mul on hetkel 2.8 30v orig kahemassiline hooratas koos 2.8 siduriga. Nüüdseks aasta hiljem hakkab sidur vaikselt otsa saama. Siis läeb ühemassiline kergemaks treitud hooratas 2.2T mootori otsast.
Sinul on see vanatüübi V8 millele käib 10poldiga hooratas ja sellele manuaali hooratast leida on raske ning hinnad on üüratud.

[Mjergo]

Siduriga sain juba hakkama 3. Käiku oli burnoudiks natukene palju vist
Mis hooratast kasutasid V8 peal ?

Mul on hetkel 2.8 30v orig kahemassiline hooratas koos 2.8 siduriga. Nüüdseks aasta hiljem hakkab sidur vaikselt otsa saama. Siis läeb ühemassiline kergemaks treitud hooratas 2.2T mootori otsast.
Sinul on see vanatüübi V8 millele käib 10poldiga hooratas ja sellele manuaali hooratast leida on raske ning hinnad on üüratud.

Njääh, selleks ongi loodud frees ja treipingid
Jama tekib ainult sellega, et sinna võiks mingi termopasta kuidagi alu ja terase vahele saada... muidu võib tekkida kuumakott ja ohhseda jama mis seal võib saada...

[Mjergo]

Jep, originaal Differ sai otsa.


Mis kõige masendavam, 5nda käiguga 90-95km/h ja omastarust ei vajutanud gaasi.

[Mjergo]

Beebid tuttu
Mootori pesu kiirelt Ära ja saab kokku laduda, uus tihendi kompott külge ja peab meeldima.
Mootor sisupoolest nagu värskelt tehtud, saaled ilusad ja kenad.
Seniks külma närvi ja lootust,et teine Differ veel niipea laiali ei pudene

[Mjergo]

Järgmised...

[Mjergo]

Taaskord teavitan katkise diffri olemasolust.

Tundub, et ta armastab neid hommikusöögiks süüa ja mind mitte tööle viia.
Seekord jäi satelliitide võll terveks, kuid üks hammakas on millegi pärast kadunud ja teol ka kaks hammast välja tõmmanud.

Siinkohal tänan Ardit kes loovutas mulle keevitatud diffri, mida ma nüüd isuga alla topin.

Kes ei usu, et RWD passat on Hästi juhitav ja seda enam suurtel kiirustel, siis eksimus on ränk.
SideWays to the liquor store. Im out.

[TanelN]

Kas saan õigesti aru, et laiali läinud differ oli lahtine? Audi S4 B5 kemppi differ on 2 drifti hooaega väga hästi vastu pidanud ja jõu numbrid on oluliselt suuremad. Seal olid probleemiks pigem veovõllid, kuid see mure kadus siis, kui tagasild jäigaks/jäigemaks sai. Ja räägid äkki esisilla lahendusest ka lähemalt?

[Mjergo]

Kas saan õigesti aru, et laiali läinud differ oli lahtine? Audi S4 B5 kemppi differ on 2 drifti hooaega väga hästi vastu pidanud ja jõu numbrid on oluliselt suuremad. Seal olid probleemiks pigem veovõllid, kuid see mure kadus siis, kui tagasild jäigaks/jäigemaks sai. Ja räägid äkki esisilla lahendusest ka lähemalt?

Seekord taaskord lahtine ( lootsin, et talvise driftiga laiali ei lenda, aga tutkit...)
Hetkel esisillaga pole tegelenud, aga arvatavasti proovin esimese variandi plasmas lõigatuna teha, kuna see toru värk jääb natuke kahtlane( lähtun piiroja esisillast, et ristikeerates lööb velje vastu õõtsa)
Kui sellega midagi ei muutu, siis hakkan E46 õõtsade peale mõtlema ja mingid kahtlased lahendused veel.
Peab ka tagasillaga tegelema hakkama, kuna kole vedel on see stock värk. Kardaani pukk tuleks mingi teise autopealt vaadata mis oleks tugevam.
Mootori ja kasti padjad tuleks ka vist hokilittrite peale üle viia
V8 seisab siiani samamoodi nurgas, pole lihtsalt aega.
Piiiish ✌

[Mjergo]

No snow, no engine. Saadeti hulgim valesid juppe, alustades veepumbast, lõpetades radikast.
Leidsin ka "paar" muud viga mis takistasid mootori tööd.
Lahkab need ka lahti ja vaatab mis edasi saab.

[Mjergo]

"Damn, where'r my brakes"
Peale kaht nädalat seismist kadusid pidurid Ära
Targapeaga lendasin kohe tankima ka ja pooleteepeal avastasin, et pidama ei saa...
Nojah, homme hakkab seda jama lahkama.
Muidu, nüüd Näeb salongist temperatuuri ka
Rihmavahetusega oli keegi eelnevalt komöödiat teinud, vasak püstak oli 2 hammast paigast sõites küll tunda ei andnud.
Põhja all vedeleb hetkel 2.5" Straight + Japstyle millele peab kohe resokaid lisama hakkama, nii ei kannata endal ka sõita enam

Always Sideways, nagu kombeks ...