VW Bora 3.2 DSG 4Motion 184kw Frankenstein - '02 - alkeemik

[alkeemik]

Uus päev, uued kaalud:

Esimene sild 969 kg
Tagumine sild 644 kg
Kokku 1613 kg

[MustVälk]

Sorri keemikl, et su teemat solgin aga nüüd mul B5.5 millel tagumine iste on lastesõbralik Ja kui hästi räägid võin hinna ka öelda istmetele. Seekord vähe sõbralikum ;D

Rako sul on palju häid asju. Lapseistmed on mul ka olemas õiges mustriga.
Kui sa nüüd leidsid mäludega istmete juurde klappiva lapseistme siis eriti äge.
Kunagi kui rahakotti raha enam ei mahu siis ehk saab su juures shopata.

Keemik näita siis õiges kaalus autost ka pilti! Tahaks näha kui planguks tegid.

[alkeemik]

Keemik näita siis õiges kaalus autost ka pilti! Tahaks näha kui planguks tegid.

Õiges kaalus auto näeb samamoodi välja nagu ta ikka välja näeb ehk siis mitte ühegi erinevuseta.

[alkeemik]

Tasa ja targu asjad liiguvad Maanteeametiga:
1) masin kaalutud ja saadud kinnitus, et sellise kaalu ja kandevõimega võib auto jääda 5 kohaliseks (checked)
2) tüübid hakkasid ajama, et rehvi mõõt peab olema 205/55/16 - õnneks lisavarustuse kleeps ütles teistmoodi ja saan kasutada 17 tolli velgi, nüüd veel uurin kas saaks ka 205/50 rehvi seal kasutada (kahjuks mitte)

Ja talvepakk jõudis kohale:


Ei hakka seda hetkel lahti lammutama, pärast kehva koju viia - aga sisuks on R32 originaal vedrustus. Kõrgem, pehmem ja pole kahju talvel soola sees sõita

[alkeemik]

Uuendust vahepeale siis - ei tohi kasutada kitsamat rehvi. Sellest tulenevalt otsin varsti 225/45/17 rehve et saaks käia auto ette näitamas.

[ompracing]

Oot.. palju siis neil mootoritel kaaluvahet on,et see nii määravaks osutub & mis selle kaalu piirang siis on?

[MustVälk]

Ok kere kaalumisest saan veel aru kuidagi, aga velgede ja rehvide mõõt pole üldse nii tähtis kui esisild, mootori kinnitused ja pidurid.
Ma peaks siis 15" ratastel veerema!

Tõsta jah talveks kõrgeks ja jätagi nii suvel ka!

[alkeemik]

Ok kere kaalumisest saan veel aru kuidagi, aga velgede ja rehvide mõõt pole üldse nii tähtis kui esisild, mootori kinnitused ja pidurid.
Ma peaks siis 15" ratastel veerema!

Tõsta jah talveks kõrgeks ja jätagi nii suvel ka!

No neid asju ajavad küll kuskilt raamatust taga, et näed sellise rehviga pead sõitma - täpselt sellisega. Ei jäta suvel kõrgeks. Milleks? Tegemist pole nii madala autoga, et sellega ebameeldiv sõita oleks.

[tibullus]

Neid rehvide-velgede mõõte ajavad nad väga taga. Arkis niikuinii aga isegi ülevaatusel vaadatakse seda. Ise sain mõlemas kohas mööda päid ja jalgu kui passatit arvele võtsin.

[alkeemik]

Neid rehvide-velgede mõõte ajavad nad väga taga. Arkis niikuinii aga isegi ülevaatusel vaadatakse seda. Ise sain mõlemas kohas mööda päid ja jalgu kui passatit arvele võtsin.

No sellest ma saan aru kui tahaks praeguste velgedega sinna minna aga et näpuga järge ajada 225-45 vs 205-50, mis on praktiliselt sama üld-diameetriga, on minu meelest liiast. Igaljuhul üks samm lähemal.

[jürts]

Mul jäävad 225/45 enamvähem talvekad üle.

[tibullus]

Neid rehvide-velgede mõõte ajavad nad väga taga. Arkis niikuinii aga isegi ülevaatusel vaadatakse seda. Ise sain mõlemas kohas mööda päid ja jalgu kui passatit arvele võtsin.

No sellest ma saan aru kui tahaks praeguste velgedega sinna minna aga et näpuga järge ajada 225-45 vs 205-50, mis on praktiliselt sama üld-diameetriga, on minu meelest liiast. Igaljuhul üks samm lähemal.

Terve see meie süsteem on liiast. Ülevaatusel jäid isegi 225/45 rehvid ette. Väideti kindlalt, et kõrgemat originaalmõõtu on vaja, kuna auto liiga madal. Oi seda pännis nägu kui välja tuli, et 225/45 ongi originaalmõõt. Lihtsam on tolleks hetkeks originaalmõõdus asjad alla panna ja mitte vaidlemisele oma närve kulutada.
Kuigi vihale ajab see, et Saksamaal on kõik see lubatud näiteks. Kaasa sain posu tüv-i lehti, kus kirjas, et antud autole on need suuremad veljed lubatud.

[alkeemik]

See, et saksas on lubatud, see ei mängi üldse Eestis rolli. Nad vaatavad oma iganenud 1960 aasta raamatust "Kuidas parandada sõiduautot" ja näitavad näpuga, et näed nii ei tohi ju.

[tibullus]

See, et saksas on lubatud, see ei mängi üldse Eestis rolli. Nad vaatavad oma iganenud 1960 aasta raamatust "Kuidas parandada sõiduautot" ja näitavad näpuga, et näed nii ei tohi ju.

Ma tean, et meil see ei loe. Aga nõme on, et meil on kõik pm keelatud. Ja oleks siis nagu õigustatult.

[jürts]

Ärge saage valesti aru,ma teiega ühel meelel meie ARKi onude suhtes,aga olen vahel vaadanud telkust seda saksa autosaadet ja seal saavad ka ikka tuningu mehed tee peal peeru vahele nii,et vähe pole.

[alkeemik]

Ma pole küll seda saksa autosaadet vaadanud aga ma arvan, et need saavad peeru vahele, kes pole asju ilusasti ära reganud.

[dud66]

Nende ja meie vahe ongi see, et neil on võimalus seda legaalselt teha, meil aga mitte

[GTI]

Tegelikult tuleks luua vastav huvigrupp, kaasata võimalikult lai kandepind, otsida välja Euroopa seadused, millede alusel Saksas tuuning legaliseeritakse ning Maanteeametile pikalt ja pidevalt pinda käia. Oleks vähemalt ükski teema millega EL saaks lihtinimesele ka kasulik olla pideva ajukomposteerimise vahele. Kas meie EL saadikutest keegi sügavam autohuviline ei ole - võiks lausa murekirja talle saata?

[alkeemik]

See oleks jah paras ettevõtmine - ma ainult kardan, et me läheme siin enne looja karja kui see bürokraatia masin oma hammasrattad ragistatud saab.

[apensiil]

no siis on vähemalt järgmistel lihtsam

[alkeemik]

Jõulud pole veel käes aga päkapikud käivad juba:



Peaks vist lõpuks pakid ka avama

[MustVälk]

Isegi saksamaal peab olema sertifikaat.
Mul saksa ülemus sai ka ratta eest peeru vahele saksamaal.
Mootorrattale liikumis keeld kuniks taastatud originaal tehase konditsioon!

Mootori mahu muutmine ja sildade vastupidavusest ja piduritest saan aru.
Aga milleks nöökida istekohtadega ja ratastega?!

[alkeemik]

Isegi saksamaal peab olema sertifikaat.

Mootori mahu muutmine ja sildade vastupidavusest ja piduritest saan aru.
Aga milleks nöökida istekohtadega ja ratastega?!

No istekohad selle pärast, et kui liiga palju pakse poisse/tüdrukuid autosse tuleb, siis ületab täismassi autol.
Rataste koha pealt ehk saan ka aru, kuid 205 vs 225 rehvid on küll nüüd juuksekarva lõhki ajamine.

[GTI]

Need on euronõuded ja läheb veel hullemaks - sama mis banaani kõverus ja teekraavi kalle. Sellest EU-st tuleks kiiremas korras jeehat teha, enne muidugi korralikud teed nende kulul valmis ehitada.

[murkamarko]

Ja vaadates neid euro kraave kus saab isegi jala käies ja sinna kukkudes õnne peale loota.