VW Corrado Eaton M64 90a. - valz

[valz]

Ja nii ta kahjuks on tellisin juuni keskel stange ?ra ?eldi et juuni l?pus on kohal. Juuli l?puks ei olnud minuga keegi veel sellest firmast ?hendust v?tnud ja otsustasin ise k?sima minna, et mis v?rk on. ?eldi et seda stanget ei saa enam tellida, kuna seda ei toodeta enam, vaevalt nad seda sellel samal hommikul teada said. Aga otsustasin uue tellida ikkagi sealt samast, kuna nende eelnevad t??d on p?ris heal tasemel ja kogemusi peaks ka olema, kuna plaan lasta stange ?mberteha oma maitse j?rgi.
Aa ja uus stange pidi augusti keskel kohal olema.

[valz]

J?rgmisel aastal peaks autot edasi liigutama juba uus j?uallikas, millest poole olen k?tte saanud. Minu k?tte j?udes n?gi ta selline v?lja

[Muudetud: 28-8-2007 valz]

[valz]

Peale v?ikest lammutust n?gi v?lja selline

[valz]

Ja kohale j?udis ka kaua oodatud stange, n??d saab cooleri ?ra tellida.

[M-Tech]

Mis kolbe kepse plaanid kasutada?

[valz]

Alumise poole pealt praegu veel ideed puuduvad ja eks asi hakkab ka olenema rahast. Praegu plaanin ?lemise poole korda saada ja siis asuda alumise kallale aga plaan oleks kasutada v?imalikult palju uusi detaile. Firmadest ei oska r??kida veel, kuna pole seda veel eriti uurinud. Praegu esmat?htis cooler paika ja torustik valmis teha ja praeguse mootoriga auto liikuma saada.

[valz]

Eilse seisuga siis kahe Corrado omanik. Nii projektikas kui igap?evaliikur samasugused autod.
Teine Corrado on 2.0 16V 1993. Vaata et see veel ilusam kui praegune projektikas. Kere korralik, v?ib isegi ?elda, et v?ga korralik. Praegu ainult mingi kala mootoris ja auto ei s?ida.

[Andres003]

V?ga hea et Yoya endine corr ikka klubiridadesse j?i:) Tal vist jah mingi kala sees surve karteris vms. oli.

[M-Tech]

Kui sul juppe vaja Corradole, siis mul varsti ilmselt pakkuda igasugu n?nni (enda Corrado pealt).

[Muudetud: 9-10-2007 M-Tech]

[yoya]

need l?petadid mul t?? siis kui ma lasin taga pagasnikus oleva lambi kerevastu ja siis l?i v?lja rivist vooluv?rgi. vaata kaitsmed ?le, kahjusk ei m?leta enam kaitsme nr. Ja katuseluuk kadus ka koos sellega ??ra alati.
Muiud rullid ja rihmad olid eelmine suvi vahetatud.

[valz]

Olen viimasel ajal t?helepannud, et kuskilt armatuuri kandist tulevad mingid piiksud, et mida need t?hendavad. Tegemist rohelise corradoga.

[Gee60]

?li v?he siis teeb

[samzik]

Mis pudru siin k?ib aru ma ei n?e, milllisest autost jutt peaks olema sellest g60nest.

100kw masinal on ju uus mootor, kuna vana oli lihtsalt pekki keeratud, selle v?ga hea meistrimehe poolt kes autom??jale autot tegi..

Seega loomulikult laske remontida oma autosi, eriti mootoreid inimeste poolt kes r??givad endast ?liv?rdes, kvaliteet on alati tagatud irv. Hiljem uut mootorit ostes alati hea meel

[Edited on 15-12-2007 by samzik]

[yoya]

kusjuures see mees on P?rnus enim austatud motorist.
sptsialiseerunud puhtalt mootoritele ja maine on v?ga k?rge.
Kuid kui t?esti selle mehe s??, ei kipu ma enam tema juurde.

[M-Tech]

Mis t?psemalt juhtus? Ei viitsi seda kahe auto teemat l?bi lugeda uuesti.

[valz]

tegin rohelisele corrile uue teema

[samzik]

M?tlesin et l?igun originaal kinnitust saab ?kki kompaktsema kronsteini genereerida sinna.









[Edited on 30-5-2008 by samzik]

[valz]

Auto vahepeal ligi 10 aastat seisnud. Alguses paar aastat Kosel, siis Rakverre veetud ja nüüd Pärnus. Seisma jäi raha puuduses ja edaspidi juba aja ja moti puudumise pärast. Nüüd Youtube kanalitelt jälgima hakanud autode ehituse projekte ja tuli uuesti mott tagasi.
Esimestel aastatel auto seistes tegid hiired pesa sisse ja terve auto on läbi imbunud nende väljaheidete haisust. Ise olen ka muidugi süüdi, et kohe ära ei pestnud detaile.
Nüüd olen lammutanud kogu sisu välja ja eemaldanud ka põhja pealt pigi seest poolt. Pigi alt tuli välja rooste. Istmetele ja vaibale tegin tekstiilipesu aga ikka haisevad, mitte küll nii hullusti. Kõik plastikud pestud jooksva vee all aga need millel naha imitatsioon peal need õrnalt ikka haisevad. Praegu seisavad töökojas ja eks näis kas ajaga kaob hais ära.
Põhjapeal oli rooste nende käiguteedel ja pesa lähedal kõige hullem, arvatavasti kusihape ussi sisse ajanud. Pigi sain maha kuumafööni ja pahtlilabidaga. Viimased jäägid pigileotusvahendiga maha pestud. Mõned üksikud kohad on veel vaja üle käija.
Mis vahendiga oleks kõige mugavam maha saada liimi jäljed? Kas sarnase tootega või on tõhusamaid vahendeid? Pigimati ja viltmati liimist siis jutt.
Seest vaja veel juhtmestik välja katkuda ja armatuuri tagune vilt maha kraapida, siis saab roostesurmaga tegeleda ja üle kruntida. Enne muidugi ka lõikuda suuremad roosteaugud välja ja uued lapid keevitada. Kui kellelgi on Pärnus tutvuseid keevitajate osas, kes ka mõlke oskavad eemaldada siis võib kontakte sheerida.
Täna sain kätte mootoripuki, et mootor vahelt välja võtta ja mootoriruumis roosteparandusi teha. Lähiajal ongi plaan auto saada päris paljaks, et teha roostetõrje ja uus värv peale. Tulevikuks on palju mõtteid, mis vajavad läbi mõtlemist - syncro, mootori valik, sisu lahendus, välimuselt kui palju stock looki jätta jne.

Põrand enne pigi eemaldamist

IMG_2760.JPEG (163.37 KiB) Vaadatud 10219 korda

Kuumaõhufööniga eemaldatud pigi

IMG_2759.JPEG (210.52 KiB) Vaadatud 10219 korda

Pigieemaldiga leotamine

IMG_2762.JPEG (215.05 KiB) Vaadatud 10219 korda

Puhastatud põrand

IMG_2763.JPEG (137 KiB) Vaadatud 10219 korda

[tito]

Ülikõva, et leidsid motti edasi toimetamiseks

[dan]

Tublim kui mina! Mul seisab kere endiselt garaazis ka juba 10 aastat

[RPK-Juunior]

Jõudu ja jaksu edaspidiseks jälgin hoolega.
Kuna ise tahaks ka seada sammud G60-lt Eatonile siis huvitab kuidas ta seal vahel paikneb ja mis moodi kinnitused lahendatud.

[argo]

Siin ka omajagu infot sellest viewtopic.php?f=50&t=11071

[samzik]

Soovitaks sulle siis järgnevat, Usast 2,5l Fsi r5 vabalthingav (ca 800 euri Eestisse pidi saama), sinna sissse turbo kolvid ja sobivad nukad, kompressori sobitaks kah, või läheks siis m112 peale, olenevalt palju jõudu soovid. G4/G5 võimalikult pika käiguga kast ja nurkreduktor ning transporte t4 tagadiffer koos visko ja uuestitäitmisega. Siis ei pea hakkama 4 veo elektroonikaga jebima, samas see lahendus peaks tagama ka päris tugeva tagasilla veo % äkki miigi 60/40 statsionaarselt. Peaks olema/jääma suhteliselt hea lahendus/tasakaal hinna, kg, tehnika ja kõige muu poolest.

Väliselt tagasihoidlik vb pole selle auto puhul eesmärk omaette, äga flare annaks ilmselt pigem respecti juurde. Kui 4 veo teed lähe mõtle läbi ka tagumiste rattakoobaste suurus.

R.

[alkeemik]

Soovitaks sulle siis järgnevat, Usast 2,5l Fsi r5 vabalthingav (ca 800 euri Eestisse pidi saama),

FSI-d on uuemad mootorid, mk6 pealt - vanemad on tavalise pritsega.

transporte t4 tagadiffer koos visko ja uuestitäitmisega.

Mu teada t4 tagumine differ on teise ülekandega kui G4.

[Petzo]

Soovitaks sulle siis järgnevat, Usast 2,5l Fsi r5 vabalthingav (ca 800 euri Eestisse pidi saama),

FSI-d on uuemad mootorid, mk6 pealt - vanemad on tavalise pritsega.

transporte t4 tagadiffer koos visko ja uuestitäitmisega.

Mu teada t4 tagumine differ on teise ülekandega kui G4.

Saabki hästi sõõrikuid teha, visco koguaeg lukus