lisadeks on must nahksisu, el katuseluuk, el aknad, udutuled ja vist rohkem polegi.
aiste vahel 2.9l vr6 140kw.
varsti läheb masin ka remonti, kus vahetatakse ära ketiga seonduv kõik, käigukastis teise käigu sünkrod, tihendeid ja asju. Endale jätan tegemiseks pidurid.
Ostes ei avanenud juhipoolne uks. Viga oli äärmiselt lihtne. Kõige raskem osa oli uks lahti saada
. Uks hakkas lahti käima peale ukseluku demonteerimist ja määrimist. Alguses ei toiminud ka juhipoolsed tuled ning ventilaator. Kuna aku oli kinnitusest lahti ning tänu sellele oli juhipoolne juhtmekimp täiesti katki. Parandasin juhtmed ära ja kõik hakkas toimima. Ka ei toimi juhipoolne el aken. Sai lahti võetud, tross oli mootori vahele kinni poonud, tagasi kokku pannes ei hakanud ikka toimima, ei saa aru, kuhu kinnitub trossi vasakul pool otsas olev mingi sinine plastik, loogiliselt võttes kuskile klaasi juurde. Pole veel süsteemile pihta saanud. Tühikäik ka kõigub, tühikäigumootorilt pistikut eemaldades, ei muutunud miski. Samas on paigaldatud ka koonusõhufilter ning õhufiltrist-sisselaskekollektorini minev toru on ka teibiga kaetud osaliselt, eks võib-olla ka sealt imeb õhku peale.aga olgu, kostitan paar pilti ka.
, no hakkame siis vist üksteise võidu ehitama vahelduva eduga! Jõudu plaanide elluviimisel!
vast peeti silmas plokikaane tihendit. Metalltihend on uuena mõõtes natuke õhem, selle paari kümnendiku arvelt kw juurde saada on natuke küsitav kuna orig. nö. "pehme" tihend läheb paigaldusel rohkem kokku kui metalltihend ning lõpptulemus on sama. Asja miinus on see, et kui õnnestubki saada tihend, mis läheb rohkem kokku ja sealt paar kw ehk õnnestub saada, siis nihkuvad gaasijaotus faasid veidi paigast ära kuna plokikaas tuleb blokile lähemale. Peale tihendi paigaldust on nukkade tagaotsast sälkudest ilusti näha kas ja kuipalju on nukad valesti. Selle jaoks on õnneks regul. nukaratas juba välja mõeldud kes väga täpselt tahab nukad paika saada, kuna juba algselt tehasest pole nukad vr6 ideaalselt paigas. vr kast peaks olema CCM koodiga.