VW Passat B7 Variant 2.0 TDI 103kW – 2012 - apensiil

[apensiil]

Tere jälle!

Sõidan endiselt rõõmsalt ringi, aga pole olnud aega ei kirjutada ega autoga midagi ette võtta, mida algul plaanisin.

Nüüd aga vaja suurem hooldus teha (180 000, mis juba korralikult küll üle on). Kas soovitate kindlasti esinduses teha või on mõni muu usaldusväärne koht veel (väikevolkar vmt?), kus hinnavahe märgatav on?

Lisaks - ilmselt võiks ikkagi EU kaardi uuendused jmt ka teha.

[LabeL]

Ma käin juba aastaid VäikeWolkar-s ja siiani pole pidanud pettuma, hinnavahe esindusega oli ka üsna märgatav, täna pole isegi viitsinud enam uurida, sest sissetallatud rada on lihtsam käija

[Vvariant]

Tee omale VIP kaart, siis ka esinduse hind parem.
Kuigi, nii uue autoga käiks ikkagi esinduses, puhtam ja kuivem tunne nagu öeldi. Ega sa sellist hooldust iga aasta ei tee.

[Maxpower]

kui rihmavahetus ka plaanis, siis selle laseks mujal teha kui just Møller ei üllata meeldivalt hinnaga...aga tavahooldused lasin oma B7-l küll Mölleris teha et ikka hooldusajalugu ilusti klapiks

[apensiil]

VIP kaardi teen, aga selleni on kuu aega aega ja ma ei saa kauem oodata, rihmavahetuse aeg on juba liiga palju üle

aga ma uurin siis hindasid

[apensiil]

Kasutad siis 5+ teenindust mölleris.
Töödelt saad juba 19 protsenti soodustust ja varuosad saad ise kuskilt odavamast kohast osta.
http://volkswagenbaltic.eu/service/ee/V ... sat_EE.pdf

[apensiil]

Tänud!

Kas see tähendab, et võin "oma" varuosadega minna?

[MustVälk]

Ma käisin oma juppidega. Peetri mölleris muidugi silver ehk siis vredestein meil paljudel tuttav.

[TiitRE]

Paljud margiesindused aktseptivad kliendi poolt tarnitud juppe, kuid siin ilmselt tuleb teemasse garantii, mida sel juhul antaksegi vaid tehtud tööle.
@MustVälk Pidurite jubinate garantii pärast ära põe, on ka nendel täitsa müüja garantii olemas

[apensiil]

Jälle on palju vett merre voolanud viimasest külastusest, kuigi plaanis on see olnud. aga nagu ikka, ega enne ei kirjuta, kui nõu vaja küsida :/

siiani on autoi hästi vastu pidanud, v.a. maikuu lõpus saksamaal koostööst keeldunud rattalaager. õnneks oli see väga õnnelik probleem, juhtus keset potsdami linna, mitte alpides või kusagil kiirteel. tänu mobiilsusgarantiile ja potsdami vw esindusele sai probleem päevaga lahendatud (ja lisaks esimesele shokile ja shokile rahakotis muud hullu ei kaasnenud).

lisaks on veel:
vahetatud mootoririhm korralise hoolduse käigus (180 000)
vahetatud hooratas

nüüd aga hakkasid pihustid ootamatult jukerdama. kuna see juhtus vahetult pärast praktiliselt tühja paagi täistankimist, siis ei teagi, kas sellest või lihtsalt oma aja ära elanud. aga vähemasti 4. silindri pihusti tuleks ära vahetada, selgus täna vw diagnostikas. ja lisaks purunes ka rooli spiraal.

küsingi nõu, kas pihusti peaks vahetama esinduses või on mujal ka kindel? või kas esinduses b-kat pihusti on teie kogemuste järgi ka ok?
lihtsalt hind paneb veidi mõtlema.

[apensiil]

Ohjeekim, ma poleks uskunud, et NII palju aega viimasest postitusest möödas on.

Auto on muidu väga hästi mind teeninud, sõitnud ja vastu pidanud. 300 000 sai ka hiljuti täis (sõidan palju).

Aga nüüd juhtus keset Saksamaad paras jama. s.t. võimalik, et jama ise polegi nii jama, lihtsalt väga kallis on.

Esmalt hakkas tahmafiltri tuli põlema, läksin autobahnile ja andsin siis korralikult gaasi käigukasti S-asendis (tavaliselt sõidan D). Summutist tuli veidi valkjat tossu ja 15 min pärast kustus tuli ära. Mina muidugi õnnelik ja rahul. Aga järgmise käivituse ajal läks põlema mootorituli (kollane), muidugi kadus ära ka jõud, nii nagu peabki.

Läksin kohalikku VW esindusse. Nende väitel tuleb ära vahetada tahmafilter (diesel particle filter) ja lisaks ka exhaust control valve. Nad väidavad, et seda filtrit enam puhastada ei saa (seda on siinsamas esinduses aasta tagasi korra tehtud) ja et see klapp olla ka vigane ja et selle autoga eestisse sõita ei tohiks. Ega ma sellises olukorras muidugi ei riskiks ka - kusagil Poola pärapõrgus keset ööd punase tulega seisma jääda on kõike muud kui meelitav väljavaade.

Remont aga väga kallis. Helistasin Eestisse Möllerisse ja ka ühte teise kohta, kus vahel käin ja mida usaldan. Mulle öeldi , et filtrit peaks ikkagi saama puhastada, v.a. juhul, kui see kärg sinna sisse ära sulanud on. Filter peaks olema originaal, B-osa on poole aasta pärast uuesti umbes. Filter ise ca 2000 eur. Selle klapi kohta ma täit selgust ei saanudki, et kas see on EGR või mingi klapp mootoris - pean seda siit esindusest üle küsima. Sain veel Eestist nõu, et paluda esindusel teha tarkvarauuendus ja 2-3x arvutiga sundregeneratsioon (ilmselt reset vmt). et 90% juhtudest see lahendab asja kuid kui pärast reseti on filtri andmed väga vähe paranenud, siis on varsti uuesti lamp põlemas.

LÄhen uurin sõprade abiga siin veel teisi ok teenindusi (mitte margiesindused), eks näis, mis sealt öeldakse.

Kas kellelgi on veel häid ideid? Remont tundub nii kallis, et on sama auto väärtusega.....

Mõtlesin veel, et kui osta siit uus auto ja lasta vana treileriga Eestisse tuua - kas see tasuks ära (ilmselt võtan Kuldariga selles osas ühendust), aga ni see maksaks veel omakorda nii palju, et kas sel kõigel mõtet oleks...

[Alhambra]

Viska siis minema see üldse vahelt ja lase välja progeda

[apensiil]

misasi minema visata? tahmafilter?

[Pulku]

misasi minema visata? tahmafilter?

Jep, seda mõeldi jah.

[apensiil]

Kõige mõistlikum ilmselt hetkel marketplace lapata ja vaadata, kas keegi müüb obd11. Saad vähemalt normaalselt diagnostikat teha. Ma mersuga, millel keset Saksamaa autobahni turbovõll pooleks läks ilusti koju lonkanud. Ma arvan, et kui saad koode kustutada siis sõidad ilusti koju ära.

Edit: täiesti mõttetu soovitus, saksas ei julge keegi sul ühtegi dpf ära lõigata.

[apensiil]

Kontrolli kas su auto kindlustuslepingus on äkki tasuta puksiirteenus hinna sees!

[kaupo51]

Kontrolli kas su auto kindlustuslepingus on äkki tasuta puksiirteenus hinna sees!

Isegi kui on tasuta puksiirteenus hinna sees, siis ilmselt lähima Saksa remondikohani ehk viiakse auto kohalikku töökotta.

[apensiil]

Kontrolli kas su auto kindlustuslepingus on äkki tasuta puksiirteenus hinna sees!

Isegi kui on tasuta puksiirteenus hinna sees, siis ilmselt lähima Saksa remondikohani ehk viiakse auto kohalikku töökotta.

see on jah nii, et lähima kohani (vahel võib muidugi teisiti ka olla).

[apensiil]

kas siit on mõttekam ainult see seade või Pro Pack (seade koos VAG 12 kuu plan'iga)? mida see plan annab?

https://obdeleven.com/products

[apensiil]

Kõige mõistlikum ilmselt hetkel marketplace lapata ja vaadata, kas keegi müüb obd11. Saad vähemalt normaalselt diagnostikat teha. Ma mersuga, millel keset Saksamaa autobahni turbovõll pooleks läks ilusti koju lonkanud. Ma arvan, et kui saad koode kustutada siis sõidad ilusti koju ära.

Edit: täiesti mõttetu soovitus, saksas ei julge keegi sul ühtegi dpf ära lõigata.

seda filtrit ma vist ise ka ikka ära ei lõikaks - pärast on ülevaatusel jama vmt.

aga ma pean esmalt saama täie selguse, mis asi see lisaks filtrile on - inglise keeles pakkus vasteks exhaust control valve. eestist öeldi, et kui see on EGR ja see on vales asendis, siis ei tohiks sõita. aga kui on summutiklapp, siis on ok. saksa keeles on see abgasregelventil (saksa lühend AGR). tundub, et see on EGR

[miilits]

Ma saa aru, sa saksas ise? Seal kndis neid vw gruppe ning obd11 fasari grupppe ja usereid sitaks, kysi kohapealt seadme abi.

[apensiil]

kas siit on mõttekam ainult see seade või Pro Pack (seade koos VAG 12 kuu plan'iga)? mida see plan annab?

https://obdeleven.com/products

Piisab seadmest, pro plan saad one click app kasutada ja rohkem seadistada, sul hetkel vaja ainult normaalselt koode lugeda, kustutada ja parameetreid vaadata.