VW Golf 4 ´01 2,0 85Kw - Beluuga

[Beluuga]

Sul vedas. Mina olen vahetanud oma g4-l (mida olen omanud 5 päeva) juba esimesed kettad ja klotsid, vasaku šarniiri ja rooliotsa, stabika puksid ja otsavardad. Hetkel teeb veel häält sisemine veovõlliots ja ka tagumised kettad koos klotsidega vaja vahetada, küljekarp ja parem esitiib ka ootavad uuendust. Siis peaks muretud kilomeetrid tulema ptüi ptüi ptüi Maksis sama mis sul

Sellise jutupeale ma ütleks mul läks ikka jube hästi

[tlauri]

Kõik on suhteline. Müüsin kunagi G4 lux versiooni ehk A3 sama rahamassiga, et õuele ruumi juurde saada. Tumepunane, erksa varustusega, kõik elekter oma aja kohta, alcantra sisu, ATM, 1.8/92kw, Webasto-mootori eelsoojendus puldiga, püsikiirusehoidja jnejne hooldusraamat, tehniliselt tip-top korras tüv-ga ehk täielik püss 18 aastasele nohikule, naistekas või pere 2-3-4-5-ks autoks.
Mis te arvate, kes mulle helistasid? Mitu päeva helistati ja taheti see küsitud 1000€ mingiks "galaktikavaheliseks kiirmüügihinnaks" kaubelda enne, kui keegi neist vaevus kohale ennast lohistada? Pakkuge mitmendal päeval pärast kuulutuse üles panekut keegi vaatama tuli? Mitmes vaatama tulnud subjekt rulli lahti keris ja autoga haihtus?
Kõik on suhteline ja turul on kõike. Muide selle auto müügiga sain ka kogemuse, mida ühes teises foorumis kajastatakse "tillinäppijate eri" teema all.

[GTI]

Pakun et 47. päeval vedas esimene oma p...e kohale ja 37. näppiija vedas ämma partiivahelt rulli välja ja ostis talle selle saani ära? Seksuaalne alatoon automüügis on ju alati tervitatav - kui on mida näppida...

[tlauri]

Eieieieiei... nii palju polnud mul eos tahmist sellega tegeleda. Eesmärk oli 3 päevaga rahaks pöörata. Tuleb juurde lisada, et see oli alcantra milleeniumimudel. Ehk see aitab pakkumistega nüüd lähemale jõuda. Aga sex igas mõttes.

[Beluuga]

Kuulge ei keera mu teemat siin mingi porno leheküljepeale onju Viimane märge raamatus on 115k ja hetkel ees 227 ei tea kas oleks mõte minna ja teha uus märge esinduses ja palju se maksma võiks minna ? Kindlasti keegi vw oma on ka siin , ootaks huviga vastust .

[R36]

Mis teema? Vaba teema alla postitades pole sul mingit teemat.

Kui sa otsid mõtet VW templist kui vahepeal on 100k kadunud siis pole sellel mingit mõtet. Isegi kui sa seda kunagi müüma hakkad siis ei huvita kedagi see VW tempel mingil G4-l, eriti kui vahepeal rida templeid puudu.

[dellu]

Peeglisoojendust näeb arvutiga?

Muidugi. CCMi all vist oli. Minu poolt diagnostika tehtud G4/Bora/Passat B5-B5.5 tel on vähemalt 75%-l see viga sees olnud. Samas õnneks maksavad need peegliklaasid nii 5-7 eurot tükk. Peale veakoodi ära kustutamist saab seda testida siis kohe uuesti peeglisoojenduse sisselülitamisega. Osadel on peegliregulli nupul soojenduse asend, aga enamustel käib koos tagaklaasisoojendusega. Neil kel nupp all on see ilmselt 99% ajast sees ja ime pole, et lõpuks otsa saab. Samas tean ka vähemalt ühte inimest, kellel tagaklaasi soojendus ka suht koguaeg sees (G4/Bora on ju ta staatiline on/off nupp).

See õlirõhu asi, mis hiljem siiski ilmselt muutus jah taseme anduriks, mis karteripõhjas. Kas see viga tuli tagasi ka? Võimalik et keegi kunagi põhja alt juhtmed katki sõitnud ja peale lappimist kustutamata. Kui see viga reaalne, siis peaks minuarust koguaeg kisama armatuur. Mul praegu ühel autol uuema tüübi kellad, koos anduri hoiatusega ja vanem mootor, ehk andurit pole ja alguses ütleb/teeb piiksu. Samas sõidu ajal rohkem ei kisa. Samas B5 audil kisas koguaeg, vahet polnud kas andur oli küljes või ei (andur siis rippus lahtisel juhtmete otsas, kuna karteripõhi oli vale pandud, ehk ilma pesata).

[romeoD]

Aga mis siis saab, kui mu masinal pole peeglisoojendust ja see viga sees on, siis see klaasivahetamine ei aita ju

[Beluuga]

Peeglisoojendust näeb arvutiga?

Muidugi. CCMi all vist oli. Minu poolt diagnostika tehtud G4/Bora/Passat B5-B5.5 tel on vähemalt 75%-l see viga sees olnud. Samas õnneks maksavad need peegliklaasid nii 5-7 eurot tükk. Peale veakoodi ära kustutamist saab seda testida siis kohe uuesti peeglisoojenduse sisselülitamisega. Osadel on peegliregulli nupul soojenduse asend, aga enamustel käib koos tagaklaasisoojendusega. Neil kel nupp all on see ilmselt 99% ajast sees ja ime pole, et lõpuks otsa saab. Samas tean ka vähemalt ühte inimest, kellel tagaklaasi soojendus ka suht koguaeg sees (G4/Bora on ju ta staatiline on/off nupp).

See õlirõhu asi, mis hiljem siiski ilmselt muutus jah taseme anduriks, mis karteripõhjas. Kas see viga tuli tagasi ka? Võimalik et keegi kunagi põhja alt juhtmed katki sõitnud ja peale lappimist kustutamata. Kui see viga reaalne, siis peaks minuarust koguaeg kisama armatuur. Mul praegu ühel autol uuema tüübi kellad, koos anduri hoiatusega ja vanem mootor, ehk andurit pole ja alguses ütleb/teeb piiksu. Samas sõidu ajal rohkem ei kisa. Samas B5 audil kisas koguaeg, vahet polnud kas andur oli küljes või ei (andur siis rippus lahtisel juhtmete otsas, kuna karteripõhi oli vale pandud, ehk ilma pesata).

Se õlitaseme jura näitab max 5 sekki ja siis kaob ära , rohkem ei mingit piiksu kuni järgmise käivituseni .

[dellu]

Aga mis siis saab, kui mu masinal pole peeglisoojendust ja see viga sees on, siis see klaasivahetamine ei aita ju

Siis on ilmselgelt ju mingi confi viga kuskil, ehk mingid detaili vahetatud. Vaevalt ta tehasest peeglisoojenduse veaga tuli.

[Purjekas]

Peeglisoojendust näeb arvutiga?

Muidugi. CCMi all vist oli. Minu poolt diagnostika tehtud G4/Bora/Passat B5-B5.5 tel on vähemalt 75%-l see viga sees olnud. Samas õnneks maksavad need peegliklaasid nii 5-7 eurot tükk. Peale veakoodi ära kustutamist saab seda testida siis kohe uuesti peeglisoojenduse sisselülitamisega. Osadel on peegliregulli nupul soojenduse asend, aga enamustel käib koos tagaklaasisoojendusega. Neil kel nupp all on see ilmselt 99% ajast sees ja ime pole, et lõpuks otsa saab. Samas tean ka vähemalt ühte inimest, kellel tagaklaasi soojendus ka suht koguaeg sees (G4/Bora on ju ta staatiline on/off nupp).

See õlirõhu asi, mis hiljem siiski ilmselt muutus jah taseme anduriks, mis karteripõhjas. Kas see viga tuli tagasi ka? Võimalik et keegi kunagi põhja alt juhtmed katki sõitnud ja peale lappimist kustutamata. Kui see viga reaalne, siis peaks minuarust koguaeg kisama armatuur. Mul praegu ühel autol uuema tüübi kellad, koos anduri hoiatusega ja vanem mootor, ehk andurit pole ja alguses ütleb/teeb piiksu. Samas sõidu ajal rohkem ei kisa. Samas B5 audil kisas koguaeg, vahet polnud kas andur oli küljes või ei (andur siis rippus lahtisel juhtmete otsas, kuna karteripõhi oli vale pandud, ehk ilma pesata).

Se õlitaseme jura näitab max 5 sekki ja siis kaob ära , rohkem ei mingit piiksu kuni järgmise käivituseni .

Mul passatil sama õlitaseme tuli algul vilgub ja eile hakkas ka golfil sama teema pihta tundub, et mingi vw levinud asi jälle (suguhaigus)

[Beluuga]

Muidugi. CCMi all vist oli. Minu poolt diagnostika tehtud G4/Bora/Passat B5-B5.5 tel on vähemalt 75%-l see viga sees olnud. Samas õnneks maksavad need peegliklaasid nii 5-7 eurot tükk. Peale veakoodi ära kustutamist saab seda testida siis kohe uuesti peeglisoojenduse sisselülitamisega. Osadel on peegliregulli nupul soojenduse asend, aga enamustel käib koos tagaklaasisoojendusega. Neil kel nupp all on see ilmselt 99% ajast sees ja ime pole, et lõpuks otsa saab. Samas tean ka vähemalt ühte inimest, kellel tagaklaasi soojendus ka suht koguaeg sees (G4/Bora on ju ta staatiline on/off nupp).

See õlirõhu asi, mis hiljem siiski ilmselt muutus jah taseme anduriks, mis karteripõhjas. Kas see viga tuli tagasi ka? Võimalik et keegi kunagi põhja alt juhtmed katki sõitnud ja peale lappimist kustutamata. Kui see viga reaalne, siis peaks minuarust koguaeg kisama armatuur. Mul praegu ühel autol uuema tüübi kellad, koos anduri hoiatusega ja vanem mootor, ehk andurit pole ja alguses ütleb/teeb piiksu. Samas sõidu ajal rohkem ei kisa. Samas B5 audil kisas koguaeg, vahet polnud kas andur oli küljes või ei (andur siis rippus lahtisel juhtmete otsas, kuna karteripõhi oli vale pandud, ehk ilma pesata).

Se õlitaseme jura näitab max 5 sekki ja siis kaob ära , rohkem ei mingit piiksu kuni järgmise käivituseni .

Mul passatil sama õlitaseme tuli algul vilgub ja eile hakkas ka golfil sama teema pihta tundub, et mingi vw levinud asi jälle (suguhaigus)

G3 mel oli ka mingi 1n2 viga ees alati ja minuarust oli ka se õliga kuidagi seoses

[J.Aru]

G3 mel oli ka mingi 1n2 viga ees alati ja minuarust oli ka se õliga kuidagi seoses

See on hoolduse meeldetuletus mitte veakood vms.

[Beluuga]

Kas keegi puristaks peast G4 velgede auguvahed ja valemid ? Samas võib pakkuda plekkvelgi kuhu hiljem läheksid peale talvekad . Hetkel suvekad all valu peal .

[Purjekas]

Auguvalem 5x100 ja tsenter 57.1. Mul õnneks endal Bora ajast plekid talvekatega olemas

[Beluuga]

Auguvalem 5x100 ja tsenter 57.1. Mul õnneks endal Bora ajast plekid talvekatega olemas

Mul eelmine oli G3 niiet need ei sobi hästi Peab valmistuma hakkama talvekateks .

[Maahärra]

Mul eelmine oli G3 niiet need ei sobi hästi Peab valmistuma hakkama talvekateks .

Mul jäid Borast üle talvekad koos valuvelgedega.
Kui huvi siis kirjuta või helista.

[dellu]

Auguvalem 5x100 ja tsenter 57.1. Mul õnneks endal Bora ajast plekid talvekatega olemas

Mul eelmine oli G3 niiet need ei sobi hästi Peab valmistuma hakkama talvekateks .

Kui G3 oli GTI või VR6 siis sobib, muidu mitte. Üldiselt on 5x100 plekkide otsimine paras pingutus, neid liigub suht vähe ja üldiselt alla 50-60 euro 15" jooks keegi ära ei anna, 16" leidmine on juba paras ettevõtmine. Vahest võib sama hinnaga pigem valusid juba leida.

[Beluuga]

Auguvalem 5x100 ja tsenter 57.1. Mul õnneks endal Bora ajast plekid talvekatega olemas

Mul eelmine oli G3 niiet need ei sobi hästi Peab valmistuma hakkama talvekateks .

Kui G3 oli GTI või VR6 siis sobib, muidu mitte. Üldiselt on 5x100 plekkide otsimine paras pingutus, neid liigub suht vähe ja üldiselt alla 50-60 euro 15" jooks keegi ära ei anna, 16" leidmine on juba paras ettevõtmine. Vahest võib sama hinnaga pigem valusid juba leida.

Eile väheke sai piilutud ka neid netiavarustes ja imestasingi ,et valud ja plekid enamvähem sama hinnaga

[romeoD]

Ei tea, mis hinnaga neid 15" plekke peaks myyma?

[Beluuga]

Kas keegi on kokku puutunud G4 ukselinkide jamaga , nimelt käivad kuidagi liiga tugevalt esimese tõmbega ikka ei ava . Kas neid saab kuidagi regullida ka ?

[MustVälk]

Lingi kõrvalt pimeda võtad eest ja lingil annab trossi väljapoole ja sissepoole regullida.
Ukse küljelt leiad kaetud ava milles on T20 otsikuga keeratav polt.
Keerad tunde järgi polti kuniks saad pimeda lingi kõrvalt kätte (tihtipeale selleks kangutamiseks vaja jõudu kuna päris kinni oksüdeerub).

[Beluuga]

Leidsin ka yotubist video , äkki kellegil veel vaja . Tänud Mustvälk
https://www.youtube.com/watch?v=mPIlhsrx7Lg

[Beluuga]

Jälle ma oma väikse murega siin , nimelt hakkas juhiukse liist lahti tulema eestpoolt ja nüüd käib vastu tiiba ja ei lähe ka kindlasti kaua aega kuni ta teise tifti lahti murrab . Ka sinna võib mingit liimi vahele panna ja edasi liikuda või peaks kohe juba uue liistu peale mõtlema ? Esimene tift kindlalt puruks juba ja tundub et liistu all on 2 poolne teip lisaks mis peaks seda liistu kinni hoidma .

[Purjekas]

Panin kunagi naise õe autol liistu klaasiliimiga kinni. Ainuke jama, et kui lahti vaja, siis võib koos värviga tulla