VW Golf III 2.8 VR6 128kw - 1995 - Terminats

[GTI]

IAT e. Intake Air Temp. sensor on sisselaske õhu temp andur - palju see süüte tekitamises kaasa räägib on iseküsimus. Hoopis olulisem on vända impulssandur ning ploki küljes olevad detonatsiooniandurid, millede kvaliteetne töö mõjutab otseselt süütehetke. Temp. alandamiseks eralda väljalaske kolled mootoriruumist (need malmkärakad kütavad seal ikka korralikult) või mine üle sisseteibitud torukollele - parandab oluliselt mootori hingamist, eriti kui pea saab ka porditud. Raudselt on üks malmkollektor ka praoga (tüüpviga!). Teine asi mis tehakse võetakse throttle body küljest jahutuslõdvikud ära/ühendatakse kokku (seal on talve jaoks soojendusveesärk) kuna tuline vedelik kütab siibri korpuse päris kuumaks mis jälle soojendab sisselaskeõhku. Talveks muidugi tagasi panna.
Mul tehti Windorfis juhtpukside hülssimine - paigaldati uus tööpind juhtpuksi sisse ja kalibreeriti õigesse mõõtu (miskine usa tehnoloogia) kuna vanade juhtpukside kättesaamine võib osutuda probleemseks. Samuti huvitab kuidas toimub selle pea portimine ja mida tehakse, millise pinnakaredusega jäävad sisse- ja väljalaskekanalid ning hea oleks pärast ka voolavus üle kontrollida.
Jälgin huviga mis su mootoriga tehakse - hea teema!

[Terminats]

Temp. alandamiseks eralda väljalaske kolled mootoriruumist (need malmkärakad kütavad seal ikka korralikult) või mine üle sisseteibitud torukollele - parandab oluliselt mootori hingamist, eriti kui pea saab ka porditud. Raudselt on üks malmkollektor ka praoga (tüüpviga!). . Samuti huvitab kuidas toimub selle pea portimine ja mida tehakse, millise pinnakaredusega jäävad sisse- ja väljalaskekanalid ning hea oleks pärast ka voolavus üle kontrollida.

Kasvõi võtta näiteks mõni ebay kollektor, 6-2-1 torusüsteemiga ning üle teipida?

Eks ma küsi ja päri palju pilte ja mis ta täpselt teeb, huvitab ennastki .

Jälgin huviga mis su mootoriga tehakse - hea teema!

Suured tänud!

[ri5t0]

Hr Kahvel (Hans-Kristjan Altpere) Heinrich Motorsist aitas kaasa minu ühe vr6 2.8 12v motole. Varsti saab teada mis dyno näitab.
Sisselase, Väljalase, Torukolle (e-bay), Kaane lihv ja 2,9 nukk.

[Terminats]

Hr Kahvel (Hans-Kristjan Altpere) Heinrich Motorsist aitas kaasa minu ühe vr6 2.8 12v motole. Varsti saab teada mis dyno näitab.
Sisselase, Väljalase, Torukolle (e-bay), Kaane lihv ja 2,9 nukk.

Torukolle all mõtled seda? https://www.ebay.co.uk/itm/STAINLESS-ST ... Swys5WVFHt

Just Kahvlile viingi mootori, sinu mootori põhjal tõi palju näiteid mis teha annab Düno numbrid saad, siis kindlasti saada PM või anna teada kuidagi.

[santospwnd]

Hr Kahvel (Hans-Kristjan Altpere) Heinrich Motorsist aitas kaasa minu ühe vr6 2.8 12v motole. Varsti saab teada mis dyno näitab.
Sisselase, Väljalase, Torukolle (e-bay), Kaane lihv ja 2,9 nukk.

Torukolle all mõtled seda? https://www.ebay.co.uk/itm/STAINLESS-ST ... Swys5WVFHt

Just Kahvlile viingi mootori, sinu mootori põhjal tõi palju näiteid mis teha annab Düno numbrid saad, siis kindlasti saada PM või anna teada kuidagi.

ebay torukoldeid on mitmeid, kindlasti kontrolli kõik keevitused üle, kui kolde kätte saad

[ri5t0]

See sama nn torukolle jah. Eks ikka annan teada aga Hr. Kahvel peab juhtmestiku ka veel tegema.
Lisaks sai Hooratas treitud ja tasakaalustatud. Eks näib mis lubab dynos.

[Terminats]

Tekitan nüüd megasuure arutelu pidurite osas. Brembo kettad tulevad kindlalt, aga kelle klotse eelistada? AeroMotors ja mõned soovitavad pigem Ferodot, kuid ma tahaks sama tootja kettaid ja klotse panna, et vilisemist minimeerida. Mis te arvate?

[Corra]

Kuna su auto ilmselt Le Mans 24'le ei lähe ning olgem ausad vr6 pole ideaalne ka rajale, siis brembo klotsid koos ketastega on head küll.

[Terminats]

Kuna su auto ilmselt Le Mans 24'le ei lähe ning olgem ausad vr6 pole ideaalne ka rajale, siis brembo klotsid koos ketastega on head küll.

Kui ma juba ostmisprotsessis olen ja mul on valida midagi paremat, mis "kärab kah" siis ilmselgelt ma valiks midagi paremat, seetõttu üldse küsingi .

[GTI]

Ferodo on levinud performance klotsitootja, neilt leiad kindlasti midagi sobivat.

[MustVälk]

Mu touaregile on pandud zimmerman kettad ja ferodo klotsid. Ka rinkat ei sõida, aga seisma jääb küll siis kui vaja. Talviti ja niiske ilmaga on esimene pidurdus vilinaga.

[Terminats]

Autoga vahepeal täpselt nii palju tehtud, et romulas märkasin Golf 4'a ning võtsin sealt pealt salongiõhu filtri raami. Sain teada, et Golf 4'dalet tõstetakse neid filtrikorpuseid ümber Golf 3'dele. Kõikides tutorial videotes, et kuidas filtrit vahetatakse on tegelikult Golf 4 korpus ja raamid .

Põhimõtte pärast pilte ka:

► Näita Spoilerit

20180614_163824.jpg (358.2 KiB) Vaadatud 13021 korda

20180614_163832.jpg (304.01 KiB) Vaadatud 13021 korda

20180614_163911.jpg (322.02 KiB) Vaadatud 13021 korda

[Terminats]

NIISIIS

mootor on maas.

Praegune olek:

► Näita Spoilerit

36641773_1713427942060065_352460070170132480_o.jpg (241.83 KiB) Vaadatud 12794 korda

Huvi pärast tõmbasin klapikambrikaane maha, et seisu näha. Midagi otseselt silma ei jäänud, ma ei tea mida ma sealt otsisin, kui keegi suudab pildi põhjal midagi öelda, siis palun:

► Näita Spoilerit

20180630_203122.jpg (681.28 KiB) Vaadatud 12794 korda

2 pilti mootorist, mis on väljas ja rehvi peal. Ootan kommentaare, kui sitane plokk on

► Näita Spoilerit

20180703_204038.jpg (428.49 KiB) Vaadatud 12794 korda

20180703_204029.jpg (430.01 KiB) Vaadatud 12794 korda

Hakkasin tiibasid uuesti tegema, seekord liivapaberiga eeltööd tehes ja tuleb välja, et suht suured kraapsud on sees ning kasvõi spreipahtliga tuleb neid täita. Praegune tiibade olek (krunt sai otsa )

► Näita Spoilerit

20180703_203914.jpg (533.51 KiB) Vaadatud 12794 korda

Mootorivaruosade kast:

► Näita Spoilerit

36561768_1713891158680410_7318494366803165184_n.jpg (240.21 KiB) Vaadatud 12794 korda

Kasti sisaldus:

• Plokikaanetihend (mk4 vr6 12v metallist)

• Plokikaanepoldid

• Kepsupoldid

• Väntvõlliraamipoldid

• Klapisääretihendid

• Sisselaskekollektoritihendid

• Väljalaskekollektoritihendid

• Õlifiltrijalatihend

• Karteritihend

• Klapikambrikaanetihend

• Õlijahutitihend

• Veepumbatihend

• Ketikomplekt pluss tallad ja pinguti

• Õlifilter

• Kepsusaaled

• Väntvõlliraamsaaled

• Kolvirõngad

• Küünlad

• Esimene väntvõlli simmerling

• Tagumine väntvõlli simmerling

Ühtlasi homme peaksid jõudma coiloverid ning siis panen need ette ära koos uute ketaste ja klotsidega, peaks ilusa pildi saama

Nukad on kohal, torukollektor on Leedus, klapivedrud istuvad Omniva käes tollis kuskil ning silikoonist voolikute kit on... kuskil. Jälgimisnumbrit ei antud.

Summuti tahtis samuti lõikust saata ning sellest enam asja ei saa, tuleb 3" otsetoru asemele. Samuti aina rohkem kipitab mõte, et praegu peaks polü mootoripadjad ära tegema, kuni mootor on väljas on. Oleks 1000 korda lihtsam.

Ära tuleb tellida üks puudu olev sisselaskekollektori tihend, mis kolle ja kaane vahele läheb, 2 amordi tugilaagrit ja siduri silinder. Kas võtta 12€ Toprani oma või kulutada natuke rohkem Brembo oma peale? On neil kvaliteedivahe?

[intzu]

Ma pakun et topran peab äkki paar aastat vastu, brembo aga 2x kauem vähemalt, PAKUN.

[GTI]

Torukolle läheb ikka teibi alla?

[intzu]

Pidi minema

[Terminats]

Torukolle läheb ikka teibi alla?

Jep, aga veits hilisemal kuupäeval .

[Terminats]

Korra nädalas update on okei ma arvan

Kõik kettad & klotsid said vahetatud. Eesmisi rumme sai lihvitud ka veits. Vabandan rõveda suppordi ja suppordihoidja pärast, kauges tulevikus plaan värvida need Focus RS siniseks .

► Näita Spoilerit

20180704_151133.jpg (266.56 KiB) Vaadatud 12513 korda

20180704_151641.jpg (281.48 KiB) Vaadatud 12513 korda

20180704_192731.jpg (391.03 KiB) Vaadatud 12513 korda

Tahtsin ühe tiiva enne valmis saada, et näha mis see tulemus oleks. Megalt lihvimist ja spreipahteldamist:

► Näita Spoilerit

20180704_153533.jpg (594.06 KiB) Vaadatud 12513 korda

20180704_165639.jpg (781.2 KiB) Vaadatud 12513 korda

20180704_165649.jpg (615.19 KiB) Vaadatud 12513 korda

20180704_165652.jpg (708.41 KiB) Vaadatud 12513 korda

Roostetõrjekrunti ja lambist musta värvi jäi üle ja siis mõtlesin miks mitte need natukenegi mõistlikumasse kohta panna. Ma ei tea, kui palju selline lahendus reaalselt rooste levimist eemale hoiab, aga vähemalt on tehtud. Veits lihvisin roostet ära ja metalli selle ümbert, siis roostetõrjekrunt ja must värv peale lihtsalt.

Akualus:

► Näita Spoilerit

Kokkupõrke tala?

► Näita Spoilerit

Tiivaalus (tegelt tegin kõik sellepoole augud üle, sest need olid natuke roostes, aga ei hakanud igat üht pildistama ):

► Näita Spoilerit

Tagumine parem koobas, uksealune (nahksisu transportides suutsin siiniga mõnusa juti sinna sisse tõmmata ja see hakkas roostetama veits):

► Näita Spoilerit

Kütsiluugi juures oli ilus mõlk, seda sai pahteldatud ja värvitud mingisuguse analoog värviga, mille sain Motipi värvikalkulaatorist. Tagaukse peal oli ka megalt väikseid roostetäppe ja need said ka välja lihvitud ja pahteldatud. Lõpptulemus: (ma ei tea miks liistu ülalt natuke valgem tundub, kaamera valetab )

► Näita Spoilerit

Tagumised kettad ja laagrikorpuste sisse peksmine:

► Näita Spoilerit

Nüüd tuleb see lahe osa...

Kauaoodatud tuuningjupid:

► Näita Spoilerit

Enne & pärast:

► Näita Spoilerit

Kõrgus sai suht saviks pandud esialgu, kuid sai liiga madal

► Näita Spoilerit

Nüüdseks on kohale jõudnud ka torukolle. Silma järgi vaadates tunduvad keevitused okei'd olevat. Samuti jõudis täna veepumbatihend ja väntvõlliraami poldid.

Esialgne list, mis järgmisena:

• Terve persetäis klambreid jahutusvedeliku voolikutele

• Coiloverid lõpuni teha (eesmistele laagreid vaja ja tagumistele läbilöögipukse ja tolmukaitseid)

• Eesmistele piduritele klambrid

• Brembo siduri peasilinder (pole väga pakiline praegu ostma, siis kui mootor lõppfaasis on ma arvan.)

• Tagumistele mootoripatjadele uued poldid

Küsimused:

Kui eesmine sillatalalatt, mille sees on eesmine mootoripadi, on kere küljest ära võetud, siis kuidas mootoripatja välja keerata, ilma, et padi ringi käiks?

Kuidas ma saan eesmiste rattarummude seest ülekeeratud piduriketta poldid välja puurida? Tean, et see pole otseselt väga oluline, aga kui autole selline täispauk teha siis ausalt öeldes need ülekeeratud poldid häirivad praegu rohkem kui see, et mootor pole auto vahel. Olukord on selline, et keerasin vanad poldid tagasi ja siis leidsin karbist uued. Hakkasin vanu uuesti välja keerama ja tutkit, ei tule kuhugi need enam .

Kui kliimapumpa ära võttes tuli selle seest õli välja ja kui seda käega ringi ajada ja tuleb rõvedat kahisevat katkise laagri häält siis kas on võimalik nt see laager või magnetsiduri osa ära vahetada ja lihtsalt uus õli sisse valada ja asi ants?

[GTI]

Mis nende piduriketta poltidega juhtus - keerasid kuuskandi üle? Mõistlik on mutter peale keevitada, väljapuurimiseks peab täpne käsi olema et saaks sama keerme peale jääda e. vana keermestatud auku uuesti kasutada.
Kas kliimapumba rihmarattal on lisaks häälele ka loks sees? Kui pump laua peal on laagrit kerge vahetada - kui õieti mäletan siis keerad keskmutri lahti, siis 3 M6 polti vastavatesse avadesse keerata ning saad pealmise plaadi kätte. Siis pääsed rihmaratta stopperile ligi. Laager peaks Alvadis olema letikaup, vana laager näidiseks kaasa.
Kuskohast see õli sul välja tuli, lahtikeeratud torude ühendusest pumba taga? Õli jaoks on tegelikult eraldi punn pumba küljes. Pole seda kliimapumba õli teemat eriti lahanud ja ei oskagi öelda kuidas ja millal seda õli lisatakse või kontrollitakse. Uuri mõnest autokliimadega tegelevast firmast.

[Terminats]

Mis nende piduriketta poltidega juhtus - keerasid kuuskandi üle? Mõistlik on mutter peale keevitada, väljapuurimiseks peab täpne käsi olema et saaks sama keerme peale jääda e. vana keermestatud auku uuesti kasutada.

Jep. Avastasin, et uued olid kaasas, hakkasin vanat välja keerama ja siis keerasin üle. Välja sain nii, et puurisin pea maha, siis puurisin sinna väikse augu sisse ja siis mingisuguse tagurpidi keermestaja asjaga tuli nagu naksti välja.

Kas kliimapumba rihmarattal on lisaks häälele ka loks sees? Kui pump laua peal on laagrit kerge vahetada - kui õieti mäletan siis keerad keskmutri lahti, siis 3 M6 polti vastavatesse avadesse keerata ning saad pealmise plaadi kätte. Siis pääsed rihmaratta stopperile ligi. Laager peaks Alvadis olema letikaup, vana laager näidiseks kaasa.
Kuskohast see õli sul välja tuli, lahtikeeratud torude ühendusest pumba taga? Õli jaoks on tegelikult eraldi punn pumba küljes. Pole seda kliimapumba õli teemat eriti lahanud ja ei oskagi öelda kuidas ja millal seda õli lisatakse või kontrollitakse. Uuri mõnest autokliimadega tegelevast firmast.

Loksu pole, aga kahiseb küll veidralt. Õli tuli välja torude ühendusest jep. Hea teada, et lahtivõtmine vähemalt lihtne on. Ma ei tea kas on funde, et praegu selle kliimapumbaga jebida .

[Terminats]

Loksu pole, aga kahiseb küll veidralt. Õli tuli välja torude ühendusest jep. Hea teada, et lahtivõtmine vähemalt lihtne on. Ma ei tea kas on funde, et praegu selle kliimapumbaga jebida .

Kui ta sul lauapeal juba on ja kliima oli töökorras siis tee kindlasti pump korda, uus laager maksis miskine 10 ainult. Uue öli saad kliimaga tegelevatest asutustest. Ma vahetsin seda laagrit kunagi auto peal ja selleks tööks oleks küll günekoloogi olnud vaja.

[Terminats]

Pildid alumisest sisselaske kollest:

► Näita Spoilerit

20180709_185918.jpg (230.39 KiB) Vaadatud 12257 korda

20180709_185913.jpg (248.15 KiB) Vaadatud 12257 korda

20180709_185857.jpg (236.35 KiB) Vaadatud 12257 korda

20180709_185853.jpg (249.91 KiB) Vaadatud 12257 korda

Kõik see õli ja pask, väga rõve on vaadata ja mõelda, et kõik see käib mootorist läbi. Küsige nüüd veel miks õlipüüdurit tahan .

Pildid klappidest:

► Näita Spoilerit

36845903_2274405815933590_7903494278595215360_n.jpg (532.4 KiB) Vaadatud 12257 korda

36848462_2274405842600254_5421957544715223040_n.jpg (337.82 KiB) Vaadatud 12257 korda

36881383_2274405742600264_6611802754316763136_n.jpg (495.12 KiB) Vaadatud 12257 korda

36916334_2274405785933593_4338418492291153920_n.jpg (647.99 KiB) Vaadatud 12257 korda

Keerasin sirgeks ja selle tulemusena tulid hästi kunstilembelised pildid kogemata

Väljalaske kolle jõudis:

► Näita Spoilerit

20180710_150427.jpg (546.92 KiB) Vaadatud 12257 korda

Ees on ka nüüd coilid:

► Näita Spoilerit

20180710_211704.jpg (366.28 KiB) Vaadatud 12257 korda

Kuna ma olen haige detailinahhaal, siis panin siiapoole ka selle särava klambri. Teisel pool oli, sellel poolel mitte. Veider. (Mis siis, et teisel pool olemas oli, ikka ostsin 2 uut, et mõlemal pool läigiks )

Kõik näeb nüüd mega välja, ainult suppordivärv on puudu. Uurisin erinevaid värvimise lahendusi ning otsustasin pulbervärvi kasuks. Lipson Invest tegi hinnapakkumise 80€ koos puhastamisega. Arvestades, et see värv mida ma tahaks maksaks ca 40€, + ma keeraks midagi nii või naa protsessis tuksi ja see ei kestaks nii kaua kui pulber, siis tundub ilmselge valik. Värvivalik on RAL5012, ehk eesti keeles helesinine, umbes nagu Mattiase Golf 3 või kuulus Porsche sinine .

► Näita Spoilerit

Ühtlasi.. veel väike lisa kaanele lisaks suuremale nukale, kangematele klapivedrudele ja uutele klapitappidele. Jääb hetkel üllatuseks.

► Näita Spoilerit

[Terminats]

See "üllatus" pidi olema suuremad klapid, aga imporditasude tõttu canceldasin ära. Otsin OBD2 2.9 sisselaskekollektorit. Mida lähemal Tallinnale, seda parem. Eile jõudsid punased silikoonist jahutusvedeliku voolikud ja klapivedrud.

Eile kiskusin pidurisupporteid ära, et need pulbervärvi saata. Ülekeeratud mutreid tuli ainult üks. Pragudega pidurivoolikuid oli 2. Ülekeeratud mutter tuli ees paremal. Sinna on uut piduritoru ka nüüd vaja, sest painutasin toru pooleks . Uued rüüstatud pidurivoolikud peaksid jõudma enne juuli lõppu ja järgmine nädal viin juba pulbervärvi niiet varsti saab ägedaid pilte vaadata. Enne seda tuleb kiiremas korras uus otstega piduritoru sebida ja külge panna, et kõik 100% valmis oleks.

► Näita Spoilerit

20180713_210321.jpg (768.73 KiB) Vaadatud 12118 korda

20180713_195924.jpg (334.88 KiB) Vaadatud 12118 korda

Ühtlasi järgmise 2-3 päeva jooksul saab mootori lõpuks tegemisse viia. Loodan väga, et augusti keskpaigas saab auto sõitma.

edit: Leidsin mingisugusest Saksa tuuningpoest samad klapid, kokku säästetud mingi 160€ posti ja imporditasude pealt. Siiski tulevad suuremad klapid . Sisselaskeklapp tuleb +2mm ja väljalaskeklapp tuleb +1.8mm. Koos kangema nuka ja porditud kaanega peaks normilt juurde andma. Kui nüüd 2.9 kolle ka veel kuskilt välja võluda..

[Terminats]

Rüüstatud pidurivoolikud jõudsid, pookisin need külge koos uute stopperitega. Ette paremale oli vaja ka uut piduritoru, sest mutter oli üle keeratud ning ei saanud lahti seda. Haamrile ja dremelile see vastu ei saanud igatahes.

► Näita Spoilerit

Ees paremal:

20180723_191822.jpg (346.92 KiB) Vaadatud 11883 korda

Ees vasakul:

20180723_191836.jpg (376.16 KiB) Vaadatud 11883 korda

Taga parem:

20180723_184534.jpg (351.66 KiB) Vaadatud 11883 korda

Taga vasak:

20180723_191907.jpg (268.14 KiB) Vaadatud 11883 korda

Taga paremal auto all:

20180723_183803.jpg (481.34 KiB) Vaadatud 11883 korda

Taga vasakul auto all:

20180723_183755.jpg (547.84 KiB) Vaadatud 11883 korda

Saksamaalt tuli pakike:

► Näita Spoilerit

20180726_112538.jpg (444.47 KiB) Vaadatud 11883 korda

SIsselaske klapp on +2mm, väljalaske klapp on +1.8mm ja klapid on seest tühjad. Ja kui mõnda huvitab, siis siin on täispikk klappide kirjeldus, materjalid jms...

► Näita Spoilerit

Supertech stainless steel intake valves are manufactured from an enhanced version of EV8 (21-4N) steel. We have chosen this material specifically because it’s the highest grade of steel available and provides the strength to withstand just about any application. Our exhaust valves are made from EV16 (21-8N) or EV8-Nb/w for even greater strength at higher temperatures. Our stainless steel valves are one piece forged valves, and depending on the application feature hardened tips, hardened seats, swirl polish, undercut, and our black nitride coating.

Supertech black nitride coated valves feature a harder surface area and a smoother finish, providing less friction and subsequently longer life.

Supertech apply more than 30 years of experience in the development of each and every Supertech racing valve we sell. Combine this experience with state of the art equipment such as ultrasonic tests, x-rays, laser measurement equipment, and applications like computerized Finite Element Analysis (FEA) and it is no wonder why supertech has some of the best performance products on the market.
While this is more than most manufacturers we don’t stop there. We also do extensive testing working very closely with many of today's top engine builders in order to continuously improve our products. All of this is meant to insure Supertech's industry leading reputation for high flow rates, durability and uncompromising quality.

Higher Flow Rates
Our valves are not finished from generic blanks rather they are specifically designed for each and every application. We work relentlessly, testing and researching every aspect trying to improve the air flow of our designs.

Durability
With every valve design we strive to maximize durability through higher fatigue resistance and tensile strength. Each valve tip is hardened beyond 52HRc.

Stem Super finishing
In 2006 we introduced our stem Superfinishing as a standard addition to all of our valves and provided it at no additional cost. When our Superfinish is combined with our Black Nitrided valve it reduces the surface roughness to 1/3 of our chrome coated valve. The end result… unsurpassed performance and durability.

Strict Dimensional Tolerances
It's unlikely you will find any of our competitor’s valves with stricter dimensional tolerances than our Supertech valves. Combine that with finished seats with equally strict run out tolerances and you won’t find a better sealing, better performing and easier to install solution anywhere!

Poolast tuli ka pakike, nimelt too sisselaskekolle vaheplaat. Sellest ma ise ühtegi pilti ei teinud, sest noh.. see on sisselaskekollektori tihendi kujuline Pole midagi pildistada.

Nüüd veits automotiivset pornot ka:

► Näita Spoilerit

20180727_154457.jpg (440.26 KiB) Vaadatud 11883 korda

20180727_154506.jpg (358.13 KiB) Vaadatud 11883 korda

20180727_154643.jpg (307.29 KiB) Vaadatud 11883 korda

Tahaks veits brake cleanerit ja lappi, tegin suht sitaseks kui rem. komplekti sisse toppisin .

Mootori suhtes uudiseid pole.

[links]

Ai, ai, ai... Kõik sai mustaks