VW Passat B5.5 2001 96kW 4motion - silverpik

[ermik]

Mul liputab ka hirmsalt saba, libedaga tundub täitsa ohtlik vahel. Sama töö vist ees ootamas

[silverpik]

Mul liputab ka hirmsalt saba, libedaga tundub täitsa ohtlik vahel. Sama töö vist ees ootamas

Tead kontrollida on lihtne. Tõsta tagarattad lendu ning vaata kas ratas liigub väänamisega kaasa. St nagu oleks laagri lõtk, aga liikumise keskpunkt oluliselt rohkem kere keskel. Või siis kang vahele ja vaata mida sisemised ja välimised puksid teevad.

[ryan]

Tahtsin küsida, millal uus passat tuleb ?
Oli siin kuulda, et uus töökoht, ülikond ja lips.
Ega siis nii vana autoga saa enam ringi vurada, teistel on juba ammu uus passat

[silverpik]

Tahtsin küsida, millal uus passat tuleb ?
Oli siin kuulda, et uus töökoht, ülikond ja lips.
Ega siis nii vana autoga saa enam ringi vurada, teistel on juba ammu uus passat

Küll ka see aeg tuleb, aga mitte veel täna. Fakt on see, et kui juba uus pasteet, siis saab olema jah B7 või uuem. Aga iga asi omal ajal.

[silverpik]

Veider aga mingi anomaalia on tekkinud esisilda. Kui esiots üles-alla õõtsub (augud, konarlik tee jms), käib kena mahe käuks sealt läbi. Täpselt nagu hõõruks metall vastu kuiva kummi vms. Võtsin rattad eest aga kahtlast kusagil ei näinud - kaigaste puksid korras, sarniirid tihedad ja vedrud terved. Samas, eks maja ees tungi peal viga otsida ka parajalt tüütu. Peab masina vist nelikposti peale viima ja siis alt korralikult kangutama....

[J.Aru]

Vast mõni õõtsa sarniir kuival, head moodust kohe pähe ei tulegi kuidas seda ilma lammutamta testida.

[silverpik]

Esisillas paremal pool alumise eesmise õõtsa sarniiri kummis lõhe ja arvatavasti määre sealt välja jooksnud. Tuleb uus õõts sinna panna ja elu läheb edasi.

[silverpik]

Eelneva probleemi lahendus oli lihtne - kaigas läks vahetusse ja kägin kadus. Kogu õli oli sarniiri alt välja jooksnud. Ja kui juba sealt asjad lahti olid, läks ka uus logar vahele, vana oli läbi ning soga läks kliima torude peale.

Paar päeva tagasi otsustas generaator töölepingu lõpetada. Üks hari oli olematuks kulunud ja teise harja alt oli rootori kontaktpinnalt metall kadunud ning ainult plast vaatas võlli peal vastu. Uus ergutus koos harjadega (proovime Toprani vastupidavust) ning uus rootor koos uute laagritega. Praegust asjad vinks-vonks korras.

Lisaks sai täna ka lõpuks lamellide asemel suvekad uuesti alla kruvitud.

[silverpik]

Nädalavahetusel sai natuke pasteeti kiusatud. Klassikaline probleem - EGR/suretusklapi juurest lööb õli välja. Tavaliselt on põhjuseks liigselt lekkiv turbo, mustus klapis jne jne. Igatahes - EGR/suretus maha - mingi 3-4 mm süsiniku ja õli kiht peal. Tegin selle puhtaks, vaatasin et sisselaske kolle ka targem pole. No hea küll - tuli ka see maha ja pesin korralikult läbi, eemaldades suurema osa süsiniku deposiidist. Vaadates sisselaskeklappe - nendel on ka päris suur ladestus peal. Kuna laupäeva lõuna ja ise pärapõrgus ning auto lahti võetud, ei olnud kusagilt õigeid asju võtta. Klapp kinni, bensiiniga lahustada ja suruõhuga puhtaks võttis osa maha aga puhtaks ei saanud.
Siit siis küsimus - ülemine pool maha võtta ja uued klapid panna / vanad ära puhastada või saab mõne muu vahendiga selle süsiniku deposiidi maha pesta. Tean et Motipil ja Liqui Moly tootevalikus on spreid mida lastakse sisselaskesse ning see peaks ka klappide pealt mustuse maha võtma. On keegi kasutanud ka neid ja on sest kasu või pigem pseudoefekt?

[Rooma]

Prae ahju puhastus vahend Mr Muscle üks parimaid asju selleks .

[silverpik]

Prae ahju puhastus vahend Mr Muscle üks parimaid asju selleks .

Kuidas Mr Muscle ja alumiiniumplokk omavahel läbi saavad?

[J.Aru]

Pigem rohkem selline töö nagu allpool olevas videos, kui tahta kanalid läikima saada. Keegi võiks kommenteerida palju diisli puhul asjast reaalset kasu on kui pole just tõesti poolt kanalit kinni kasvatanud. Enda omal ei näinud mõtet hakata selle puhastamisega vaeva nägema, sisselaske kolde põletasin tühjaks.

Silindrisse seda jama parem ei peseks ehk mootori töötamise aeg pihustatavad asjad unustaks ära. Mr. muscle on väga hea abivahend küll geomeetria lahti saamiseks, ehk võtab seal sisselaskes selle jama pehmeks ja lihtsam eemaldada. Pärast pesed nagunii maha ju ehk ei usu, et alumiiniumiga midagi juhtub.

[jussike]

Kunagi oli Opeli klubis õpetus, kuidas peene liivaga sai kolded läikima. Et üks mees muudkui paarutab ja teine mees valab aga liiva sisselaskesse, pidavat ilgelt hästi läikima lööma.

Leidsin ülesse:

Kuidas siis ruttu ja imelihtsalt poleerida kollektorit

KOLLEKTORI POLEERIMINE

eelmine nädal sai siis sõpsiga arutatud, et oma DOHC opelile oleks vaja tiba powerit juurde saada, teadis rääkida, et kui kolled seest poolt ära poleerida, siis peaks saama, saab ka tglt ?
rsk loogiliselt võttes peaks parim poleerimise vahend olema liiv või midagi taolist ja selle kiire liikumine peaks päris hästi võtma karra maha sealt seest
nii, polndki muud teha kui läksin teise sõpsi juurde, kes hondasi tuunib, arvasime, et saame sellega ise hakkama ja ei hakka roppu pappi selle lihtsa asja eest plekkima wannabe tjuuneritele es-tjuuninigust või muudele idikatele top partsust jne
sai karjääris rebaseliiva hangitud, see punane ja peenike, pidi parim olema. siis tõmmasime õhufiltri maha ja sidusime ca 15 kilose liivakoti sisselaske vooliku otsa.
et ropult gaasitades tõmmab eest sisse ja sumpast välja, peaks nagu kõik kenasti siledaks poleerima seal t seest, nahhui neid vaja maha kakkuda ? idioodid ma ütlen ka rsk :migreen:

mingi kui pool kotti oli sisse imend umbes 5000-6000 pöörde peal, hakkas check engine tuli põlema rsk ja moto hakkas imelikult puterdama, nagu mingi klõbin tuli sisse ja üldse imelik rsk, pekki tuli meelde, unustasin ennem veetaset vaadata
jätsin auto seisma ja arvasin, et paneme ikka õhufiltri tagasi, tiba vett ka juurde ja vaatab mis saab. Rsk proovisin käima panna ja (tõlkimatu rõve sõim), mingi 4 minca käiasin ennem kui läks ja piiks ikka puterdas ja nussis mu ajusi ..
käigud lähevad normaalselt sisse ja sumpast leeki ka ei viska aga rsk puterdab.
praega panin auto garaazi, aga õhtal peaks totsile tööle järgi minema, mis te arvate, saab veel sellega sõita või on mingi kamm sees, rsk sõber on ka aint hondasi tuunind ja ei tea palju opelitest ...

keeras mu auto piiks ve ?

[silverpik]

Silindrisse seda jama parem ei peseks ehk mootori töötamise aeg pihustatavad asjad unustaks ära. Mr. muscle on väga hea abivahend küll geomeetria lahti saamiseks, ehk võtab seal sisselaskes selle jama pehmeks ja lihtsam eemaldada. Pärast pesed nagunii maha ju ehk ei usu, et alumiiniumiga midagi juhtub.

Ok, siis proovin mingi hetk sellega süsiniku kogunemise maha pesta klappide pealt ja plokil sisselaske kanalite seinalt. Hambahari ja muud harjad ka appi.

Kunagi oli Opeli klubis õpetus, kuidas peene liivaga sai kolded läikima. Et üks mees muudkui paarutab ja teine mees valab aga liiva sisselaskesse, pidavat ilgelt hästi läikima lööma.

Opel võib jah olla... oeh, huvitav miks siis sakslane neetud õhufiltrit üldse paneb?

[J.Aru]

Kunagi oli Opeli klubis õpetus, kuidas peene liivaga sai kolded läikima. Et üks mees muudkui paarutab ja teine mees valab aga liiva sisselaskesse, pidavat ilgelt hästi läikima lööma.

Opel võib jah olla... oeh, huvitav miks siis sakslane neetud õhufiltrit üldse paneb?

Selleks, et remondimehed saaksid sisselaske kollektorit puhastada, muidu keegi ju ei osta teenust kui liiv koguaeg kollektori ära puhastab ja poleerib.

[silverpik]

Lugesin seda teksti. Täis huumor ikka. Tsiteerides oja petsi.... kui loll võib üks inimene olla?

[tito]

Ma bussil kunagi turbot vahetasin, siis kollektori põletasin seest puhtaks gaasikeevitusega meelitasin selle nõe sealt hõõguma ülejäänu eest hoolitses kompressor ja suruõhk. EGR i võtsinn pistsin plexu nimelisse töökodade põrandaile mõeldud pesuaine ja vee lahusesse- hambahari ja carbcleaner andsid viimase lihvi.
https://www.youtube.com/watch?v=xIijYgvxW0g

[ryan]

Sisselaske ma lükkasin suurema kruvikaga puhtaks ja siis piduri puhastus ja lapp jne.
Suuremalt jaolt on see ikka üks nühkimise teema.