Mattias kirjutas:
Aga jah,suts harjumatu on veel selle autoga kulgemine ja ma vahest olen väga omas mullis ka.Yritan edaspidi ikka omasid ka märgata

Nojah ega me ju tegelt ei tunne teineteist ka aga olin cabrioga ja katus oli ka ilusa ilma puhul maas nii et pöial oli pikalt väljas küll

piirajaga tegeleme homme . Enamvähem tean mida juba kontrollida. Aga jah, hea et kiirendab ja pidurdab ja 2 jutti isegi jättis otse maha

Mul AGG mootor ning seda probleemi tekitas mul see et jagaja valesti peal. Vag com,iga saab asja paika ning eeldatavasti hakkab see pill veel hoogsamalt käima

Tänud infi eest, usun et saame asja korda

Nüüd on nagu õige tuuningpill juba, vaja seadistada ja näppida koguaeg

Edit:
Tundub et saime asja õieti käima.Jagaja oli veits valeks regullitud ja kui asi kõigi märkide järgi paika sai,siis läksid ka pöörded kenasti punaseni välja:)
Liigub päris jõudsalt aga eks janu ja õnneks ka potentsiaal on parema performance järele nüüd küll.

Hea kohe vaadata, kui inimesed viitsivad vaeva näha ja juppe pesta, et uuesti kokku asi panna, mitte ei "viska" järgmist vahele

Kena auto ! Edu ehitamisel.

Selle aasta setupist paremat materjali :

Taga on jätkuvalt flantsid puudu aga tegelen sellega. Tõin vahepeal ära ka asjalikuma torukollektori,niiet nüüd saab väljahingamise ka paremaks.

Pane torukoldest ka pilti,nagu moluraamatus oli

Höhööö, jah, proovisime külge, ei tea kas sai õieti

Mattias kirjutas:Höhööö, jah, proovisime külge, ei tea kas sai õieti

► Näita Spoilerit

Kui sa nüüd poolte aukude otsa fööni installeerid ,siis võib küll väita ,et said paigaldusega hakkama
See tavalisest mustast metallist köverik on mõne Eesti meistri töö?

see peaks olema jah, härra Pööbli kätetöö. Suts tahab nokitsemist saada,aga ma loodan,et saab hea.

tito kirjutas: Kui sa nüüd poolte aukude otsa fööni installeerid ,siis võib küll väita ,et said paigaldusega hakkama
See tavalisest mustast metallist köverik on mõne Eesti meistri töö?

mini-jõulud

Väga sooviksin viimasele pildile selgitavat komentaari
Auto välimus uute velgedega väga bueno

Mattias kirjutas:mini-jõulud

► Näita Spoilerit

Ainult 1???
Õigel kiirel autol on ikka vähemalt 2 sellist

Mjah,paraku on mu lahjal gti'l vaid 8klappi ja yks nukkvõll. Aaga kiirem kui enne on ta siiski
Tõeliselt kiirete autodeni vast jõuan ikka kunagi hiljem, senix aga käeharjutused golfiga.

Ja pildile seletuseks,et tegemist on reguleeritava nukkvõlli rihmarattaga. Regullida saab siis 5kraadi nuka-ajastust varasemaks ja hilisemaks. Lihtsustatult võimaldab see siis tuua rohkem jõudu pöörete algusesse või lõpupoole.
Koos torukoldega ehk saavutab ka oma suurema efektiivsuse.

Järgmisena siis juba kange nukk ka

juba on tegelikult
selline semi-racing näitajatega.

KRagnar kirjutas:Järgmisena siis juba kange nukk ka

Oled proovinud nt kiirendust mööta ? Huvitav oleks teada kas on ka erinevust võrreldes originaaliga

On plaanis proovida originaalseisus 2E'ga sõita ja vbl peaks enamvähem ajaliselt kah mõõtmisi tegema. Siis oleks mingi selgem pilt erinevusest teada.
Keeran kõik tuuningjullad külge ära ja siis katsetame seda vahet.

Niinii - nüüd on "reisseril" kõik ostetud kraam (enamuses) küljes ja võib siia ägeda listi teha,mis kõik siis autoga sel viimasel poolaastal tehtud on.
Mootoril vahetatud kõik kuluosad(saaled,tihendid,simmerid jnejne), vaid kolvid jäid vanad, kuna ei näinud lihtsalt mõtet seda tegema hakata ja tulemus sai vanadega samuti hea.
Kaas sai 1mm lihvi, puhtaks ja kanalid paremini voolavaks, uuesti lõigatud klapipesad ja klappidele topeltvedrud diisli pealt. Surved mõõtsime kah ära, ning kõik silindrid kenasti 14,5. Enne remonti 12 kanti.
Kaanele läks peale teravamaks tehtud nukkvõll. 274 kraadi, 11mm klapitõusu. Nukka ajab ringi CatCams reguleeritav rihmaratas ja hetkel seadistus 4 kraadi varasema peal.
Väljalase algab nüüd hr. Pööbli torukollektoriga ja tõenäoliselt vahetan keskmise kohvri ka resonaatori vastu välja.
Jõu paneb maha trossidega 16v Passati trossidega käigukast, mille tarvis süsteemid ringi ehitasime.

Nüüd on asi sealmaal, et saab seda sisse pandud aega ja raha tõesti ka kiirema liikumise näol nautima hakata

Pisike visuaaliparandus on veel viimasel nädalal juhtunud aga sellest veel pildimaterjali pole.
Lähiajal läheb külge ka täielik uus ketta-klotsiring kõige juurdekuuluvaga ja tagarattad saavad ka lõpuks flantsi vahele.

Peale viimast posti on suht kalla ja talla süsteemis toiminud. Detonatsiooniprobleemile vist sai kah lahendus, aga testperiood veel käib. Asjade kontrollimise tarvis lasen ringi "ghetto" segukellaga, et asjast mingit lähemat aimu saada. Toimib küll,kui tead mis numbrid olema peavad.


Küljes olevast nukarattast siis kah pilt:

Vaatan et päris tihti veedab masin lõunad kangru teel ,

Puhkuse ajal oli veits mahti jah seal olla.
Ninast kah üks klõps nüüd,kus jubinad küljes:

Korralik segukell ju . Ja nagu näen, siis tegid teoks selle, mida plaanisid ehk avade upgrade stanges . Väga hea näeb välja nüüd eest!

Naise kunagisel g3 mel olid ka need avad, sai pm tuningust kalli raha eest tellitud

Jep,ega mulgi oli sama teema, aga õnneks maksid suht vähe ja päris hästi on tehtud kah, ning istuvad paremini,kõvemini,kui need augukatted originaalis.
A päris hea sai minumeelest kah