Tere!

Mure selles, et passat 1998, 1,9 81kw, on pidev voolu tarbimine. Hommikuks on aku tühi.

Multimeetriga mõõtes jääb pidev tarbimine 0.5A.

Genekas lahti võetud ja kõik kaitsmed üks haaval välja võetud, kuid tarbimine ei kao.

Soovitusi, kust veel viga otsida?

Mingeid lisajuhtmeid pole akupealt veetud? Igaks-petteks veel võib keerata aku klemmilt salongi mineva juhtme lahti ja mõõta kas tarbimine on ikka salongi pool.

Kontrolliks tüüpvea üle... juhi jalgade alla võib vesi koguneda(kui kanalid umbes) ja kahjustada seal asuvat plokki/aju(comfort) või on juhtmed sealt läbi mädanenud. Tasuks kontrollida, kui seda juba tehtud pole.

Salongi mineva juhme eemaldamisega kadus ka tarbimine.
Plokki/aju(comfort) ühendasin lahti, kuid tarbimine ei kadunud. Karp ja põhi olid täiesti puhtad ning kuivad.

Täpsustamise mõttes küsin-
Kas probleem tekkis niiöelda üle öö, või on sellise veaga masin ligi võetud?
Endal aastaid tagasi olnud au osta üks passat, mille sarnase vea põhjuseks oli oskamatu(või peaks ütlema andekas) signa/lisaimmo paigaldus.

Paar kuud tagasi algas jama.

Ise esimese hooga võtaks veel roolialuse plastiku ära ja kisuks ka need kaitsmed sealt prooviks välja, ühtlasi saab vaadata, et seal mingeid "huvitavaid" ühendusi pole tehtud.

Hei. Kas on olnud mingeid arenguid probleemi leidmisel?
Küsin, kuna enda B5-l tekkis just samasugune jama. Auto pole igapäevases kasutuses ja mõni nädal peale laadimist on aku täiesti tühi. Katsetatud on kaitsmete välja kiskumine, tulede kontroll ja akul on 80% mahutavust alles. Samamoodi on tühjalt pidev tarbimine 0,5 amprit nagu teema algatajal, comfort plokki pole veel uurinud. Enne seda on auto töötanud viis aastat nagu kell.
Mis on üldse diisel B5 normaalne elektritarbimine seistes? Kas võib olla, et kuna olen akut laadinud mingi tundmatu laadijaga tundmatu vooluga siis pole aku korralikult täis saanud ning juba pooltühi aku lähebki seistes täitsa tühjaks?

Ise pikalt süvenemata - Charles annab väga häid vihjeid, kuidas viga leida:

Selgitasin siis välja tänu Silverpik postitatud videole, et mõlema comfort süsteemi kaitsel on vastavalt 104mA ja 13mA koormus peal. See võib viidata "märjale jalgealusele". Järgmisena üritan juhi jalgadealuse mati üles võtta ja vaadata mis seal toimub. Mäletan, et kunagi peksis juhi Airbagi andur selle pärast segast.

Mahalaadimist kontrollid ikka peale elektroonika "magama" laskmist?
500mA on muidugi nii suur tarbevool, et selle leidmine ei peaks väga keeruliseks osutuma.
Kui sellest nüüd mugavusmooduli tarve maha võtta, jääb aku liigne tühjenemine siiski aktuaalseks.

Kas, tagatuled, kesklukk, kojamehed võivad läbi ühe mingisuguse blokki vms käija ? Kojamehed vehivad suvalisel ajal aegajalt, kesklukk ei tööta, tagatule pirn põleb läbi, kui uus pirn sisse panna siis hakkavad kõik piduri tuled põlema ja mõne sekundiga põleb uuesti pirn läbi.
Aastaid tagasi kui probleem algas oli aku ümber olev ruum vett täis, sest äravoolud olid umbes. Kohe peale seda probleeme ei olnud, aega ajalt nüüd need süvenenud ja uusi juurde tulnud..

Äkki peaks mingi plokki vms ära vaehtama ?

Ei käi need asjad käsikäes, kojameestel arvatavasti relee viga kui vahepeal 0 asendis kojamehed seisma ei taha jääda, kesklukul juhi mati all juhtmed oksüdeerunud või neid juhtiv plokk vigane (otsi ccm-i märksõna sisaldavaid teemasid). Tagatule osas väga kahtlane, kui 12v pirni kasutad siis see nagu kuidagi ei tohiks koheselt läbi põleda. See, et pidurituled põlema hakkavad jne. viitaks nagu valet tüüpi pirnile või katsele õiget pirni vales asendis sisse suruda.