Passat b5.5 2003 probleemid keskluku ja püsikiirus hoidjaga

[kapten]

Sain hiljuti sellise auto, kuid esimesel pikal sõiduk hakkasid erinevad vead välja lööma.
Esiteks, sellel vist mingi süsteem peal et sõitu alustades lööb uksed lukku. No okei, aga sõidu ajal hakkab lambist uksi kinni-lahti tegema. Suht pinda käib ja vahest ehmatab isegi ära. Ustega veel selline jama et vahest avab/lukustab tagunist ust, vahest mitte. Kas on viga vastava ukse juhtimises? Ehk midagi lühises vms ja annab valesignaali? Veakoode pole.
Püsikas nagu töötaks paarsada meetrit kuni paar kilomeetrit, aga siis lööb tagant ära täiesti lambist.
Pult avab/sulgeb uksi ikka väga varvaliselt, tihti peab pilt olema juhiukse juures nii 10 cm kaugusel ja siis ka mitu korda vajutama kuni avab/sulgeb. Patarei panin uue, ei muutunud midagi.

Täna kakkusin ccm-i välja ja pihustasin contact cleaneriga üle pistikud. Lasin ilusti kuivada tunni ja kokku tagasi. Auto läks õnneks käima aga puldi "levi" ikka sama.

Pole selle elektroonika alal nii pädev et selliseid anomaaliaid remontida, kuigi kindlasti saaks ajapikku jagu, ehk keegi kogenum oskab suunata vöi õelda kohe mis pull on.

[silverpik]

CCM kontaktid on üks asi, teine asi on see kui juhtmed CCM juurde minnes on ära pehastanud. Ehk ka jalgealused juhtmed üle vaadata. Miks püsika välja lükkab – üheks põhjuseks võib olla mõne mootori vea üleslugemine (mis omakorda by default lükkab püsika tagant). Kaabel taha ja sõitu, egas muud midagi.

[blizzard1]

See, et sõidu ajal uksed lukku lööb, selle saab VCDS abil maha progeda.

[kapten]

Tean et saab, aga huvitab rohkem kus viga peitub. Ise arvan et tagumises ukses sest see ei lähe alati lahti/ kinni ja ehk sõidu ajal raputab kontakte ja saab valesignaali vms

[dellu]

Sulgevaid uksi võib ka mingi lisasigna tekitada, mille puldid ammu kaduma läinud, aga pole osatud maha võtta. Kas lahti tulevad süüte väljakeeramisel?

[Purjekas]

Mul ka tagumine uks vahest toimib, vahest mitte. Pidi olema ukseluku kontaktide jooted vms. väsinud ja sellest ka see jama.

[kapten]

Süüde väljas tulevad uksed ilusti lahti, vaatan saan varsti vcdsi, see delphi ei näita väga palju

[dellu]

Ei ma mõtlen seda, et kui sõitma hakates lukku läheb, et kas siis süüte väljakeeramisel ja võtme ära võtmisel lähevad uksed lahti?

[kapten]

Ei ma mõtlen seda, et kui sõitma hakates lukku läheb, et kas siis süüte väljakeeramisel ja võtme ära võtmisel lähevad uksed lahti?

Jah, see funktsioon nagu toimib ilusti, kuigi närvi ajab see et pean uksest lukud lahti tegema kui keegi tahab kiirelt välja hüpata.

[dellu]

No siis võib olla vee vabalt ka mingi lisasigna teema.

[J.Aru]

See uste lukku panemine üpe 20km/h on jah eraldi programeeritav funktsioon mida saab edukalt vcds'ga maha võtta. See, et vahepeal ustega klõbistab oli vanemal mudelil ccmi viga, esialgu tasuks sealsed juhtme ühendused üle vaadata (mitte ainult pistik), eelkõige ccmi - juhe ja selle ühendus kere küljes. Seda ma ei usu, et tagumine ukselukk seda põhjustaks, avamis ja sulgemis signaalid tulevad ainult esimestest ustest ja pagasiluugi lukust.

Tagumisel uksel 99% keskluku mootor väsinud (olen umbes 5te sellise veaga lukku remontinud), aitab ainult luku vahetus kui kuskilt vigast ukselukku ei leia millel keskluku mootor korralik. Mootor läbi trükiplaadi ei käi ehk külmjoodetes viga ei saa olla.

Puldil on saatja ise väsinud, selle probleemi lahendab uus pult.

[kapten]

Update
Täna tegin nii 70 km sõidu ja ei pannud isegi tähele et oleks ustega mänginud. Tundub et ccmi pistikute pihastusest aitas.
Püsika lööb ikka tagant ära, eriti panin tähele seda kui kurvi keerasin. Ehk mingi rooliasendiandur vms??
Kas võib aidata pultide uuesti programmerimine?

Update2
Panin uued patakad ja leotasin trükiplaadi osa contact cleaneris, nüüd toimetab ilusti.
Seoses püsikaga hakkasin mõtlema et ehk on asi roolivõimus? Töötab hetkel katkendlikult aga selle põhjuse suutsin juba identifitseerida- geneka sidur on kokku jooksnud. Ehk homseks tulevad jupid kohale siis saab kinnitust
, v
Update3
ingel [VW Bot: "Keel korda!"], vaatasi skeeme ja ei saa väga aru, kus see loogika võib olla. Puldist uksed lukku-lahti lähevad ilusti, väga harva tagumine ei ava/lukusta, vajutades uuesti nuppu läheb korda. Ust avades hakkab ukseküljes olev tuli põlema, aga kellaplokis näeb et uks on alati suletud, teised uksed näitab ilusti ära kui lahti on. Vcds-iga vaadates näitas et kõik uksed on kinni väljaarvatud see vigane, kus oli no information vms. Nagu seda ust ei eksisteeriks. Infot piisavalt vast, et pilt kokku panna

[Eestlane]

Kas püsika asi sai lahenduse? Minul oli mõnda aega sarnane mure, lõpuks minu puhul oli viga siduri pedaali taga olevas anduris, mis ei ulatunud korralikult pedaalini. Andur ise reguleeritav ja asi kergelt jalge juurest kontrollitav.

[dellu]

Veel lihtsam on arvutiga kontrollida püsika näite. Samas olen näinud mitut, kus kõik näitajad/nupuvajutused korras, aga ei toimi.

[kapten]

Vaatasin arvutiga, kõik nupud reageerisid. Imelik on see, et üks päev ei tahtnud tagumine kojamees toimida, aga vast unustasin kangi alla ja järgmine päev hakkas kojamees syyte sissekeeramisel kohe toimima. Ehk on ühendused tolmu täis/oksüdeerunud? Et sellep viskab lambist välja. Peab lahti võtma ja uurima, sest rooli keerates kasvõi natukene peaksid juhtmed liikuma ja ehk kaobki ühendus vms.

Nyyd enam ei tule tagumine uks lukustki lahti. Keerasin automaatlukustusel kraanid kinni aga sõites viskas ikka paar korda salongituled põlema, nagu oleks korraks mingi uks lahti

[kapten]

Ei leidnud vcdsiga siduri kohta midagi. Mb 006 oli ainult pidur ja cc andmed. Kuskilt lugesin ka et see mootor 1.9 tdi 130 tahab käivituse aeg sidurit aga proovisin ilma ja läks ilusti. Ehk ongi andur peetis

[dellu]

ei taha B5.5 mingit sidurit. 006 all on jah väga vähe. Õige on kuskil 020+ peal minuarust.

[kapten]

Kas teadjamad oskavad rääkida, jas püsikas kasutab can liini? Ehk viga selles et kuskil katki juhe, loobib single wire veakoodi koguaeg..

[Eestlane]

Kas autol on nuppudega rool või paned püsikat kangist peale?
Kui juba kaabel olemas, siis vaata kas siduri või piduri lüliti on suletud asendis kui pedaalid on üleval. Manuaali puhul katkestavad mõlemad andurid pedaali vajutades ahela. Minul oli mõnda aega samuti, et vahel lihtsalt sõidu ajal kadus püsikas ära. Soovitan reaalselt oma silmaga vaadata jalge juures pedaali taga olevaid lüliteid ja kuidas need ulatuvad pedaalini, siis on sellega rahu majas. Kui auto seisab siis võib kaabel ka näidata, et korras, oma silm on kuningas ja näed ära, kas anduri nupp käib ilusti alla, mitte ei jää õrnalt otsaga toetama.
Vahetasin enda oma küll ammu, kui minu teada can liini kangi omad ei läinud, MFSW korral 451 releele oli can liin vajalik.

[kapten]

Püsikas on multif roolist.
Täna sai natuke torgitud, nimelt oli üks pargi pirn läbi tagant ja teisel pool oli eelmine omanik vapsee mingi vale pirni pannud, ühe "klemmiga" hõõrusin juba käsi kokku et raudselt sellles ongi viga. Sain 5km püsikaga ilusti oldud kui hakkas sama jant pihta. Proovisin ka naljapärast natuke sidurit vajutada sõidu ajal ja ei lükanud püsikat tagant ära?? Ei vajutanud pedaali poole peale vms, nii 5mm. Samas kui arvutist vaatad reageerib väiksemagi vajutuse peale. Mõistus otsas, panin juba uue pidurianduri aga tundub et see töötas ilusti ja ei andnud mingit tulemust.

[kapten]

Kahtlustan et vea tuum on selles, et can liin on single wire. Vaadates arvutiga pendeldas 1/2 wire, ehk siis kuskil on juhe katki, aga kus..
Vead olid tekkinud nii kliima, rooli, comfort kui ka instrumentidesse. Imelik on ka see, et can gateway alt vaadates olid kõik süsteemid 1 (ehk siis olemas, toimib??) aga instrumentide kohta ütles n/a. Et nagu kellaplokki pole?? Output testi tehes liikusid kõik seierid ilusti jne nagu oleks korras kõik.
Aru ma ei saa, tean et kliima tühi aga sooja peaks ikka puhuma ilusti. Üks kord puhub ilusti soojaks kui panna 21 peale aga teinekord isegi 22 peal tuleb jahedat. Imelik kotermann, arvatavasti on kõik need elektrijamad ühe pohjusega