Passat B5 lisa ventika lülitus

[100avant]

Paluks pisut tarkust B5 koha pealt.
Kuidas peaks käituma radiaatori lisaventilaator?
Patsient 2000 aasta TDI AFN, kliimaga, manuaal. Kliima "Auto" peal töötab, lisavent vait. Enne 15 bari survet konditsioneeri kõrgsurve poole peal ventilaator käima ei lähe.
Teine B5, sama aasta TDI, samuti kliimaga ja manuaal. Kliima "Auto" peale lülitades rakendub vent kohe...
Mõlemal autol viskod toimivad ja nähtavas osas mingeid manipulatsioone elektri poole peal tehtud ei tundu olema.

Ajab pisut segadusse see värk. Kuidas see toimima peaks?

[J.Aru]

Väike vent peab rakenduma kohe koos kliimapumbaga, küllap hakkab täiskiirusel vent tööle sellel autol millel alguses ei tööta? Ehk siis ventikal kaks astet (eraldi takistid poolraami küljes mitte ventilaatori mootori sees) ja mingil põhjusel arvatavasti esimene ei toimi.

[100avant]

Ikkagi oli kellegi karvane käsi mängus.
Armatuuri all releede juures kompressori lülituse relee ajusse minev ots kiirühendustega sillatud ventilaatori aeglase kiiruse relee tempi anduri ahelaga. Diood ka vahel. Ehk siis käibki koos pumbaga aeglasel kiirusel. Kui see pael lahti ühendada läheb 15 barini jõudnud kõrgsurve peale vent täiskiirusele nagu teisel autol.
Elektriskeeme uurides paistab et lülitatakse läbi rõhulüliti vent täiskiiruse peale.

[J.Aru]

Võib-olla natuke liiga õhtu aga praegu täpselt ei saa aru, hetkel sulle tundub, et vent ei pea hakkama koos pumbaga toimima? Minu B5el ei ole kuskil mingeid ise ühendatud juhtmeid (terve auto juhtmestiku olen üle käinud, kaas arvatud armatuuritaguse ehk olen kursis) ja alguses hakkab kohe vaikelt vent käima. Mingi aja pärast kui kohapeal käib ulub korralikult (vendil täis kiirus). Samuti uurisin ise alles konditsioneeriga auto elektriskeeme (ilma kliimaplokita) ning kliimat sisse lülitades kuskilt oli ühendus vendi relee aeglase kiiruse releele, kliima rõhulüliti lülitas teisele kiirusele teatud rõhku ületades.