Probleem "Lateral Acceleration Sensor"-iga ehk &qu

[tuuleiil]

Tungin kah teemasse!
Ka minu autol on külgkiirendusandur juba pool aastat vahelduva eduga töötanud. Nüüd tundub, et lõpetas lõplikult, sest ESP tuli põleb kogu aeg, varem kadus päeva peale ikka ära. Omal küll diagnosti võimalus puudub, kuid paar korda on seda vea teadet loetud ja kui vahepeal pole just mõni muu viga juurde tekkinud, siis nimetatud andur otsas. Leidsin selle sealt roolisamba alt täiesti üles ja kohe oli selge, et see ei loksu ja ka ühendused tundusid OK.
Nüüd siis küsimus, et kui leida uus - kasutatud andur ja see peale panna, kas siis on vaja kompuga midagi seadistada kah, või ei. Selle õpetuse ( http://pics.tdiclub.com/data/500/1305ES ... lation.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; ) järgi nagu oleks vaja teha basic settingud uuele andurile. Probleem lihtsalt selles, et kuna omal vag-com puudub, siis kas peaksin selleks proovimise hetkeks leidma inimese, kes vajalikud seadistused ära teeb, või keeran lihtsalt teise anduri külge ja vaatan, mis juhtub?

[R36]

Kes soovib see proovib.

[TauriK]

Läks samuti too G200 andur vahetusse ning oli tõesti vaja kaabel taha panna (võib ka enne anduri külge panna ja otsida siis inimene, kellel kaabel - nii tegin mina).

Üldiselt peaks vist vaja minema VCDS full varianti, igatahes ühe kaabliga seda teha ei saanud. Teise kaabliga läks auto nö test mode-i ja vaja läks natuke rooliga mängimist löökaukudega teel (mujal maailmas räägivad tühjal parkimisplatsil 8-te tegemisest aga Eestis sai ka teisiti hakkama..). Kui õieti mäletan siis pidi olema suht madal kiirus ja sellest et auto on test režiimis annab märku vilkuv ABS tuli.

[tuuleiil]

Läks samuti too G200 andur vahetusse ning oli tõesti vaja kaabel taha panna (võib ka enne anduri külge panna ja otsida siis inimene, kellel kaabel - nii tegin mina).

Üldiselt peaks vist vaja minema VCDS full varianti, igatahes ühe kaabliga seda teha ei saanud. Teise kaabliga läks auto nö test mode-i ja vaja läks natuke rooliga mängimist löökaukudega teel (mujal maailmas räägivad tühjal parkimisplatsil 8-te tegemisest aga Eestis sai ka teisiti hakkama..). Kui õieti mäletan siis pidi olema suht madal kiirus ja sellest et auto on test režiimis annab märku vilkuv ABS tuli.

Selge, tänud!

[tuuleiil]

Leidsin võimaliku lahenduse külgkiirendusanduri probleemile Tartu DIA-st. Nimelt suudavad nad seal neid mingil määral remontida. Minu autole saigi külge remonditud andur. Praegu siis jälgimise faas, et kuidas kestab. Vähemalt saab mingi garantii ja hindki märksa soodsam, võrreldes uuega (60E koos paigaldusega vrs. 170+paigaldus).

Enadal oli sellega probleem sharaniga. Algul vahepeal kustus ?ra ja teinekord mitte. Diagnostika n?itas seda andurit mis sharanil asub juhiistme all. K?ll otsisin kust saaks kontrollimiseks seda andurit v?i odavamalt aga edutult. Seej?rel sai ikkagi ?ra tellitud aga forssist ja imestades et golfil sama asi aga m??akse ilma mingi klambrita mida polegi vaja vahetada ja mis lisas hinnale 500.- Aga mis p?hiline esinduses ei teata sellest suht midagi. Kuna Sharanile tellimise kood teine selle sama klambri p?rast kui golfile aga anduri peal on see kood millega golfile tellitakse ja siis hakkasid ajama et on mingi vale andur pandud v?ibolla isegi pistikut ratsitud. No kuna esindus ennast sellist k?ljest n?itas siis polnud sinna enam asja ja uurisin asja ise edasi kuna selle vahetus otsest tulemust ei andnud ja ESP tuli j?i endiselt p?lema. Uue diagnostikaga oli tekkinud uus viga ja nimelt piduri v?imendi sees on mingi andur (ABS oma v?i midagi sellist) ja piduriv?imendi lahti ei k?i ning seega terve piduriv?imendi vahetus. Seda viimast ma mingi anduri p?rast enam tegema ei hakanud

Ka minu autol viskas mõne aja pärast, peale külgkiirendusanduri vahetust, uuesti ESP tule põlema. Esimese hooga arvasin, et parandatud külgkiirendusandur suri ära. Kuid üllatus-üllatus, hoopis sarnaselt viidatud postitusele tekkis uus probleem vaakumvõimendis, solenoid trip switch F84 hakkab ära koolema (ei ole veel katki, kuid ei anna hästi ühendust). Tegu on anduriga, mis mõõdab sisuliselt seda, kui palju pidurile vajutatakse. Andur kujutab endast mehaanilist jublakat, kus mingi asi liigub söerada pidi ja selle kaudu tuvastatakse pidurile vajutamise ulatus. Aja jooksul see süsteem lihtsalt kulub ära ja hakkab andma veateateid. Loomulikult on tegu süveneva haigusega ja raviks on kahjuks ainult kas päris uue või uuema vaakumvõimendi soetamine. Andurit ennast vahetada - parandada kahjuks ei saa. Vaakumvõimendi B-osana maksab Forsis umbes 350 euri, kurb

Esialgu ei ole vaja siiski tormata, sest see vaakumvõimendis asuva F84 lõplik koolemine võib olla pikaldane.

[k1ngst0n]

Ise pole sellele veale väga tähelepanu pööranud aga ühe tuttava tuttaval oli ka sama viga andnud ja tema väitis et abs-i aju teema pidi olema... a la et mingi joode lahti sealt saab ühendust ja siis mitte. Väidetavalt oli ta eelnevalt ka selle g200 anduri ära vahetanud ja ei olevat aidanud.Lõpuks lasi absi aju ära remontida ja siis sai asja korda. Ma ise ka arvan et vbla selle viga sest talvel külma ilmaga töötab esp ideaalselt samas kevad suvi ja sügis trikitab rohkem. Kui soe siis asjad paisuvad...külm on siis tõmbuvad kokku...äkki on mingi seos?