tahhomeetri ühendus

[vwgolf86]

Mul selline küsimus-on kellelgi kogemust Autogauge tahhomeetri ühendamisel,seal mingi skeem ka ,aga minujaoks veidi segane.Tellitud CarShopist.Äkki saab kusagilt veel mingit skeemi.
Tänud

[Cpstuning]

Küsiks ka siis kohe siin teemas. Küsimus siis järgmine, et tahaks oma G2-le panna tahokaga spido, hetkel kellaga versioon, nagu arvata on siis, lihtsalt "plug and play" see ka ei ole. Keegi võiks valgustada selle koha pealt,et miskuidaskus!

[pppp]

nagu arvata on siis, lihtsalt "plug and play" see ka ei ole.

On küll.

[Cpstuning]

nagu arvata on siis, lihtsalt "plug and play" see ka ei ole.

On küll.

Tahokas hakkab tööle ilma mingeid modifikatsioone tegemata? Pistikud taha ja korras?

[pppp]

Täpselt nii. Pööretesignaal tuleb ka sellesse kellaga näidikuplokki, seda kasutab õlirõhu hoiatussüsteem.

[Cpstuning]

Täpselt nii. Pööretesignaal tuleb ka sellesse kellaga näidikuplokki, seda kasutab õlirõhu hoiatussüsteem.

Selge, tänan informatsiooni eest

[geeteeii]

Pole küll otseselt autogauge vms, kui standart ühendus skeem.




Red wire: to a switched 12 V positive source that turns on/off with ignition switch (use an inline fuse 1Amp/3AG before connecting to 12V ignition system)
Black wire: to Ground
White wire: to the dash lights
Orange wire: to the 12V positive post
Green wire: to the negative side of the ignition coil


Loodan,et saad aru inglise keelest:) skeem ka

Sven

[vwgolf86]

kas süütepoolil olevast - tuleb viia siis jagaja maandusse - .ja mis värvi juhtme külge tuleks panna süütelukus

[geeteeii]

Ei tule viia midagi, see juba on seal maanduses.
Süüteluku juurde pm pole asja, otsi kaitsmeplokist välja süütevool. Proovi erinevaid pluss terminale, osadel on süüde väljas pluss pidevalt ,osade klemmide alla tuleb pluss pinge alles süüte sisse keeramisel, sealt võtagi süütevool.
Selle süütevoolu võid leida ka maki juhtmete seast,(üks seal pidev,teine süütevool) Kindlasti ühenda selle vahele ka mõne ampriline kaitse. Vast said aru:)

[vwgolf86]

Sain skeemi järgi nüüd tahhoka tööle,tuli põleb ka mõõdab pöördeid kui hakkab üle 3000p minema ,siis enam ei lähe vaid seier vajub tagasi 2-peale,kui mootori pöörded langevad alla 3,siis jälle ilusti näitab.Kas olen ühendanud midagi valesti või milles asi?
Oskab keegi kommenteerida.

[woody]

Proovi nüüd üles otsida jagajasse minev roheline juhe, süütepoolil siis klemm number 15 oli vist ja proovi sinna ühendada.
Kõige lihtsam on vist Volksul seda asja lahendada niimoodi, et võtad jagaja pistikul kaitsekummi maha ja võtad sealt keskmise juhtme, see vist ongi see roheline juhe, millest ma jahun. Koorid natuke ära ja ühendad, siis proovid ja kui toimib, siis tinuta üle ka igaks juhuks.

[100avant]

Sellel lingil siin näiteks- http://www.offroaders.com/tech/Autogage-Tachometer.htm" onclick="window.open(this.href);return false; ka Autocauge tahhoka installist juttu.
Ja Golf 2-el pole jagaja juurde küll vaja lisajuhtmeid sättida. Nii impulsi(süütepooli klemm 1) kui toitevoolu(klemm 15) saab üldjuhul väga mugavalt süütepooli klemmide alt kätte.

[vwgolf86]

eks proovin järgi täna väga info eest

[vwgolf86]

Kas on ka selline variant olemas,et see näidik on lihtsalt defektne??
Olen kõik võimalikke ühendusi proovind ikka sama lugu.
Mis arvate??

[ReijoK]

jah, see võimalus on olemas

[KertV]

Ei hakka eraldi teemat tegema.
Eelmine omanik on Jetta 2 le pannud tahhokaga kellade ploki. Kuna orginaal oli kahe pistikuga, siis nüüd on ühega. Probleemiks on see, et kui auto käima panna, siis korraks vilgub temperatuuri hoiatuslamp, kustub korraks ära ja siis jääbki vilkuma, vaatasin üle juhtmed, aga kõik paistab korras olevat ja muud asjad toimivad( välja arvatud see, et näitab vähem kiirust )
Sellega seoses tahaks teada, et kas keegi siin foorumis on ka ise teinud sellist vahetust? Autol on mootoriks 1,6 ja aastaks 84.
Muidugi kui kellegil soovi, siis pakkuge kahe pistikuga kellasi vahetuseks.