b5 salong ei soene

[Defexer]

Ma oma audil õhutasin 2x nii, et valasin paisupaagi ääreni täis ja pressisin voolikuid seni, kuni enam ühtegi mulli pinnale ei tulnud. Seega, vala ääreni täis ja pressi ning jälgi, kas tulevad mullid või mitte.

[t6nis3]

Võtaks kokku reaalse olukorra auto jahutus süsteemist + salongi radiaator. Tehke endale selgeks,auto nina tõstmine. Tehniliselt-----mis asja mõte? Vaadake autot nelja rattaga maas. Vaadake jahutusvedeliku voolikuid. Insenerid on ju nii teinud,et õhku ei jää jahutusvedelikku suurele ringile, kuid vaja on õhutust salongi radiaatorile.

[TiitRE]

Võtaks kokku reaalse olukorra auto jahutus süsteemist + salongi radiaator. Tehke endale selgeks,auto nina tõstmine. Tehniliselt-----mis asja mõte? Vaadake autot nelja rattaga maas. Vaadake jahutusvedeliku voolikuid. Insenerid on ju nii teinud,et õhku ei jää jahutusvedelikku suurele ringile, kuid vaja on õhutust salongi radiaatorile.

Kas mitte "suur ring" ei tähendagi, et vedelik pannakse liikuma läbi salongiradika?

[t6nis3]

Tiit, kui minule vastad,ära kombi tehnikat. Nimelt tee selgeks endale mootori jahutussüsteemi alg tõed. Veelkord- salongi radiaator tahab saada õhutust.

[tlauri]

"Suur ring" on avatud termostaadiga ring. "Väike ring" on suletud termostaadiga ehk jahutusradikast ei lasta läbi voolata. Salongi radikas on neis mõlemas tsirkulatsiooni ringis.

Kas mitte "suur ring" ei tähendagi, et vedelik pannakse liikuma läbi salongiradika?

[t6nis3]

tlauri, vestleme tehniliselt P S.

[tlauri]

Kasvõi sotsiaalselt.

tlauri, vestleme tehniliselt P S.

[TiitRE]

"Suur ring" on avatud termostaadiga ring. "Väike ring" on suletud termostaadiga ehk jahutusradikast ei lasta läbi voolata. Salongi radikas on neis mõlemas tsirkulatsiooni ringis.

Kas mitte "suur ring" ei tähendagi, et vedelik pannakse liikuma läbi salongiradika?

Ok. Oli vist jah hoopis jahutusradika välja jätmine "väiksel ringil"

[25raf]

Nonii kaevaks ka vana teema välja.

Vahetasin plokikaane taga oleva jahutussärgi plastflantsi ära ning nüüd ei saa samuti oma auto salongi kuidagi soojaks. Tõmbasin selle auguga lõdviku tagasi ja tõstsin vedelikuanuma ülesse, lasin autol töötada üle 30min, samal ajal pumpasin kõiki erinevaid voolikud, kuhu käega ligi pääses, ei midagi. Ajasin auto kallaku peale, ikka ei miskit. Sisse minev toru on "kõva" ja kuum, väljatulev on lödi ja soe.

Enne vedeliku välja laskmist oli salong juba soe enne kui 60 kraadi pealt näidik ülesse tõusis, 90 peal oli saun. Hetkel on 90 pealt pikka aega sõites mingi hetk tunda, et kisub kergelt soojemaks, aga õigest asjast on kaugel.

On kellelgi mingeid ideid?

-edit-
Avastasin nüüd, et see diisli alajaotus, mul 1.8t, andeksi. Otsinguga leidsin teema ja ei vaadanud alafoorumit.
-edit2-
Kui sellest mingit abi on, siis igatahes seisma jättes mulises hulk aega sealt radika juurest ja mingi vedeliku liikumine kuskilt poolt kuhugi toimus.

[TiitRE]

-edit-
Avastasin nüüd, et see diisli alajaotus, mul 1.8t, andeksi. Otsinguga leidsin teema ja ei vaadanud alafoorumit.

Ses suhtes pole sa eksinud, kuna jahutusvedeliku teema nii bensukal kui dislal sama.

[GTI]

Hoia pöörded mõni aeg seal 2500 juures ja vaata kas hakkab sooja tulema, samal ajal vaata et paisupaak kuivaks ei jääks, eelnevalt võiks vedelikku veidi üle max. sisse panna.

[TEH]

Sisse minev toru on "kõva" ja kuum, väljatulev on lödi ja soe.

Ise oled omale juba vastanud, kui selline olukord kui kirjelduses. Siis võid otsida mingit soojendus radiaatorist-torustikust mingit troppi. Järeldused võid ise teha.

[25raf]

Sisse minev toru on "kõva" ja kuum, väljatulev on lödi ja soe.

Ise oled omale juba vastanud, kui selline olukord kui kirjelduses. Siis võid otsida mingit soojendus radiaatorist-torustikust mingit troppi. Järeldused võid ise teha.

Jah, seda kardan ka ise kõige rohkem, kuid ainukese asjana jääb arusaamatuks, mismoodi siis enne nii hästi soojaks läks?

[TEH]

Sisse minev toru on "kõva" ja kuum, väljatulev on lödi ja soe.

Ise oled omale juba vastanud, kui selline olukord kui kirjelduses. Siis võid otsida mingit soojendus radiaatorist-torustikust mingit troppi. Järeldused võid ise teha.

Jah, seda kardan ka ise kõige rohkem, kuid ainukese asjana jääb arusaamatuks, mismoodi siis enne nii hästi soojaks läks?

Võta radiaatori toruotsad voolikutest lahti ja proovi radiaatorit veega vastupidiselt läbi uhtuda, võiksid väljuva vee koguda anumasse et veenduda tropi olemasolust. Kontrolli samuti voolikud üle, et troppi poleks neis.NB! Õhuga ei soovita läbi puhuda võid kergesti radiaatori otsakaaned lõhki lasta.

[25raf]

Nüüd keeras siis ilmataat käru ja tõstis õues temperatuuri. Ei julge enda probleemi lõppenuks lugeda, aga eile õhtul käisin lumes hullamas, mille jooksul sai üksjagu peenestatud. Pärast seisma jättes oli soojendusradika juurest kuulda pikka aega vee ja õhu liikumist. Kui täna hommikul kapoti avasin, siis jahutusvedelikku oli 2-3cm anuma põhjas, panin uut peale ja nüüd ei saagi aru, kas see soe mis tuleb tundub ainult ilma tõttu soe olema või ongi asi parem kui enne. Igatahes 60 kraadi pealt tuleb juba ilusti salongi sooja, mitte nii hästi kui enne vedeliku välja laskmist, aga tuleb. Eks peab ootama külmemaid ilmu ja siis vaatab kuidas on.

Tuleviku tarbeks küsiks, et kui kergesti suuga radikasse puhudes sealt õhk läbi peab käima. Nii et ei tunne mingit takistust või peaks ikka mingi "tihedus" olema? Ja ütleme et on umbes, kas siis näiteks äädikaga leotades võiks tulemuseks olla paremini läbi käiv radikas või lekkiv radikas?

See jahutusvedeliku plastjupp oli iseenesest seest igati ilus, kerge roostekarv oli peal, kuid midagi enamat ei olnud. Sealt o rõnga vahelt lekkis seda nii palju, et eelmise omaniku käes oli pidevalt uus jahutusvedelik sees. Auto on 17a vana, ilmselge et radikas ei ole enam uus, aga ausalt öeldes radika vahetust ette võtta küll ei taha.

[Sander.]

Nüüd keeras siis ilmataat käru ja tõstis õues temperatuuri. Ei julge enda probleemi lõppenuks lugeda, aga eile õhtul käisin lumes hullamas, mille jooksul sai üksjagu peenestatud. Pärast seisma jättes oli soojendusradika juurest kuulda pikka aega vee ja õhu liikumist. Kui täna hommikul kapoti avasin, siis jahutusvedelikku oli 2-3cm anuma põhjas, panin uut peale ja nüüd ei saagi aru, kas see soe mis tuleb tundub ainult ilma tõttu soe olema või ongi asi parem kui enne. Igatahes 60 kraadi pealt tuleb juba ilusti salongi sooja, mitte nii hästi kui enne vedeliku välja laskmist, aga tuleb. Eks peab ootama külmemaid ilmu ja siis vaatab kuidas on.

Tuleviku tarbeks küsiks, et kui kergesti suuga radikasse puhudes sealt õhk läbi peab käima. Nii et ei tunne mingit takistust või peaks ikka mingi "tihedus" olema? Ja ütleme et on umbes, kas siis näiteks äädikaga leotades võiks tulemuseks olla paremini läbi käiv radikas või lekkiv radikas?

See jahutusvedeliku plastjupp oli iseenesest seest igati ilus, kerge roostekarv oli peal, kuid midagi enamat ei olnud. Sealt o rõnga vahelt lekkis seda nii palju, et eelmise omaniku käes oli pidevalt uus jahutusvedelik sees. Auto on 17a vana, ilmselge et radikas ei ole enam uus, aga ausalt öeldes radika vahetust ette võtta küll ei taha.

Mul oli sama asi peale termostaadi vahetus. Lahenduseks sai siiski aga salongiradika õhutamine nagu siin eespool kirjutati. Äädika kohta ei oska midagi öelda, ma tean, et neid reaalselt pestakse puhta veesurvega läbi. Minu auto puhul oli näiteks keegi enne müüki sellist toredat asja nagu stopleak kasutanud ja paar nädalat hiljem vahetasin salongiradikat garaazis kus oli ingli [VW Bot: "Keel korda!"] külm tookord(südatalvel). Enam seda tööd enda elus teha ei tahaks, eriti sellistes tingimustes. Seega parem ära näpi niikaua kui vedelik läbi käib:D

[TEH]

Mis on see "haigus" et kõike jahutussüsteemi hädasi püütakse ravida küll lekkepeatajaga ja äädikaga. Mõlemad kiirendavad jahutus-soojendusseadmete surmaagooniat. Elementide soojusvahetite Al-kärjed-torud on piisavalt õhukesed, et igasugune happeline ollus teeb sellest kiirelt "kastekannu". Tahad rahulikult ja turvaliselt sõita, siis kuuluvad need elemendid vahetamisele mitte jamaga tegelemisega.

[murkamarko]

Mis on see "haigus" et kõike jahutussüsteemi hädasi püütakse ravida küll lekkepeatajaga ja äädikaga. Mõlemad kiirendavad jahutus-soojendusseadmete surmaagooniat. Elementide soojusvahetite Al-kärjed-torud on piisavalt õhukesed, et igasugune happeline ollus teeb sellest kiirelt "kastekannu". Tahad rahulikult ja turvaliselt sõita, siis kuuluvad need elemendid vahetamisele mitte jamaga tegelemisega.

Äädikas ja sidrunihape suht ohutud minu teada. Muidugi väga kauaks ei tasuks äädikat sisse jätte kuna võib tõesti liiga teha. Kogemused sellel puhul puuduvad aga veekeetja ja pesumasina teeb väga hästi puhtaks. Samuti väga efektiivne puhastusvahend külmkapi ouhastamiseks.

[GTI]

Mis on see "haigus" et kõike jahutussüsteemi hädasi püütakse ravida küll lekkepeatajaga ja äädikaga. Mõlemad kiirendavad jahutus-soojendusseadmete surmaagooniat. Elementide soojusvahetite Al-kärjed-torud on piisavalt õhukesed, et igasugune happeline ollus teeb sellest kiirelt "kastekannu". Tahad rahulikult ja turvaliselt sõita, siis kuuluvad need elemendid vahetamisele mitte jamaga tegelemisega.

Arvestades seda palju maksab salongiradika vahetus tehakse "keemiat" tavaliselt vastutustundetute omanike poolt enne sõiduki müüki ning rahakotti peab kergendama tulevane autoomanik.

[25raf]

Mis on see "haigus" et kõike jahutussüsteemi hädasi püütakse ravida küll lekkepeatajaga ja äädikaga. Mõlemad kiirendavad jahutus-soojendusseadmete surmaagooniat. Elementide soojusvahetite Al-kärjed-torud on piisavalt õhukesed, et igasugune happeline ollus teeb sellest kiirelt "kastekannu". Tahad rahulikult ja turvaliselt sõita, siis kuuluvad need elemendid vahetamisele mitte jamaga tegelemisega.

Mina pidasin küsimise juures silmas olukorda, kus salongi enam rahuldaval hulgal sooja ei tule, sellises olukorras igasugu keemia radikasse kallamisega nagunii midagi kaotada ei ole.

Enda teema jätkuks ütleks hetkel, et sooja tuleb. Sügisel sai kindlat marsruuti iga päev sõidetud ning kohale jõudes hakkas alati sooja tulema. Proovisin täna sama otsa ning täpselt õigel ajal hakkas sooja puhuma. Eks külmade ilmade tulekuga ole näha kuda on, töösooja mootoriga tundub et ikkagi mingi kogus õhku on veel sees, ei ole nagu päris õige veel.