Mootor ei käivitu korrektselt!?

[MotoHull001]

Minul probleem selline et auto ei käivitu külmalt kui ka soojalt just kõige paremini. Hommiku lähen autot käivitama siis võidki käiama jääda auto ei tee törtsugi.Paar korda käian siis healjuhul teeb törtsu. Käivitamise ajal tuleb summutsist sinakas valget suitsu ja kui auto tööle läheb siis on korralik tossupilv taga. Probleem selle autoga esimest korda selline. Näiteks täna sai auto seisma jäätud kuskil neljaks tunniks parkla,minnes ise poodi ja tagasi tulles ei tahtnutki auto tööle minna. hea on et sai soetatud võimsam aku peale mis lubaks vähe rohkem käiamist. käian käian auto ei tee häältki. lõpuks kui lubas siis algul puterdab jubedalt ja siis jääb tööle ja töötab laitmatult. viga tuleb välja kohe kui auto on peale sõitmist seisnud umbes tunnike.
Milles võib viga olla ja kas on võimalik leida see üles ilma remonti viimata kuna hetkel ainus auto ja pole millegiga liikuda kui seegi kuhugi remonti läheb.

Auto mootoriks on 1,9 TDI

[tartuvaim]

Kõik õige Tere tulemat TDI klubisse ....viga on pihustite tihendites. Kui soe koht on olema ja mutrivõti käed püsib siis loe seda teemat ja Sinu probleem saab lahenduse http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=74&t=95462" onclick="window.open(this.href);return false;
Aga kui pole ennme autot remontind või mootoritega tegelenud ehk siis ei ole ise tegija siis pöördu lähimasse teeninduse kes diislitega tegelevad.
99,9 % on kindel, et viga on pihustite tihendites . Muidugi on ka variant, et viga on tandempumbas, võib ka mõni voolik puru või mõrane olla jne aga vea kirjelduse järgi väga ei usu.
Kes seda tööd on ennem teinud, olneb mehest max 1-3h ja asi on korras.

[MotoHull001]

Täna vedas sain autole arvuti järgi panna et viga otsida. oleks teinud seda varem aga ei saanud aega. Veaks oli turboõhu andur. sai vihma ja lörtsiga andur välitingimustes vahetatud. Toimib nüüd ideaalselt. leidsime isegi veel paar pisiviga.

[copilot]

Täna vedas sain autole arvuti järgi panna et viga otsida. oleks teinud seda varem aga ei saanud aega. Veaks oli turboõhu andur. sai vihma ja lörtsiga andur välitingimustes vahetatud. Toimib nüüd ideaalselt. leidsime isegi veel paar pisiviga.

Esimest korda kuulen, et MAP andur põhjustab sellist käivitamise anomaaliat. Pidi siis mingeid ulme numbreid ajule näitama. Oled sa kindel, et probleem külmadega tagasi ei tule?

Ja oleks ka hea, kui täpsustad, mis 1.9 TDI mootor sul on st kas PD v vanakoolikas(see millel veel kõrgsurvepump)!

[MotoHull001]

Mootor on aastast 1997. Nüüd jälle jama. sai uuesti arvuti järgi pandud ja näitas viga nüüd turborõhu anduris. eks kui selle ära vahetanja ikka viga esineb siis viin targemate meeste juurde kes on eelnevalt minu autosi teinud.

[copilot]

Mootor on aastast 1997. Nüüd jälle jama. sai uuesti arvuti järgi pandud ja näitas viga nüüd turborõhu anduris. eks kui selle ära vahetanja ikka viga esineb siis viin targemate meeste juurde kes on eelnevalt minu autosi teinud.

Just vahetasid seda andurit! Ostad teise uue v? V mida sa ennem vahetasid?

[tlauri]

Mootori temp logi jälgisid? MAF ja rõhuanduri vahetus oli/on ilmselt ebavajalik ehk tühikargamine. Näita jah autot inimesele, kes asja tunneb.

[copilot]

Mootori temp logi jälgisid? MAF ja rõhuanduri vahetus oli/on ilmselt ebavajalik ehk tühikargamine. Näita jah autot inimesele, kes asja tunneb.

Kus sa välja lugesid,et MAFi on vahetatud?

Teema algatajale: kas sellised elementaarsed asjad,nagu pritse nurk, eelsüüteküünlad ja nendele voolu peale tulemine on kontrollitud???

Kas käivitamine läheb kehvaks,kui väljas külma/sooja alla teatud temperatuuri ?

[tlauri]

Nu ise panin pool juurde jah... vahetas mingit õhu andurit ja nüüd kavatseb rõhuanduri vahetada. Sõnum oli see, et hulk raha võib alles jääda, kui kohe asja inimesele näitab.

Kus sa välja lugesid,et MAFi on vahetatud?

[copilot]

Nu ise panin pool juurde jah... vahetas mingit õhu andurit ja nüüd kavatseb rõhuanduri vahetada. Sõnum oli see, et hulk raha võib alles jääda, kui kohe asja inimesele näitab.

Kus sa välja lugesid,et MAFi on vahetatud?

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] jah,my bad....selle " r" tähe puudumist ei pannud algul tähelegi....seega ilmselt vahetas MAF andurit,kuid pole kuulnud ka seda,et MAF põhjustab sellist anomaaliat käivitamisel. Ilmselgelt ei jaga inimene diislitest mitte midagi ja hakkab mingite veakoodide põhjal lahmima. Igatahes edu talle MAP anduri vahetusega,kuid ilmselt probleemi see ei lahenda ning välis temp langedes alla teatud piiri jama tagasi! Vahepeal mainis mingit lörtsi ja vihma...küllap siis oli soojem ja sp ka "anomaalia" kadus!

[copilot]

Ah jah, ära siis neid andureid kohe prügimäele saada....vb täitsa elus loomad veel

[100avant]

Kui see veakood oli nüüd - 17795-control module malfunction-internal altitude/pressure sensor , siis seda andurit nii lihtsalt ei vaheta(ajju sisse ehitatud), samas ei tohiks see mingeid sääraseid anomaalijaid põhjustada. Suht levinud veakood selle ajastu masinatel. Enamasti sisselaskest ajju jooksev voolik kuskilt viga saanud või aju andur vigane. Reeglina sõitmist vigane andur ei sega.
Teemaalgataja probleemist- kuskilt saab õhk sisse seisval masinal kütusetrassi.
Esiteks tasub otsida kütuse lekke kohti kapoti alt ja kõhu alt. Kui saab küte välja, saab sealt ka õhk sisse.
Siis pihustite tagasivoolu torud, kütusefiltri peal asuv klapp, selle tihendid ja voolikute torude ühendused üle vaadata.
Sharanilistel üks huvitav koht veel- see kütusetrassi ühendus, kuhu kinnitub lisasoojenduse pumpa minev voolik paagi lähistel. Sealt saab väga edukalt õhk sisse, eriti kui keegi seda pumpa näppinud on.

[MotoHull001]

turborõhu andur jääb vahetamatta kuna jube kallis jupp. täna käivitades sai siiber ja sai otsast pistikuid lahti võetud ja proovitud jne. Jõudsin mootori temperatuuri andurini. pistik lahti ja läks auto tööle nagu uus. pistik külge ja sõitu. Seisis tunnike kuskil jälle ei lähe,anduri pistik lanti ja läks . milles viga?
Siiber nende vanade autode remontimisest juba. Kes käskis mul seda käru soetada!?

[100avant]

Mootori tempi andur valetab ja võibolla ka starter pisut väsinud...

Suht huupi pakun aga ilma kaablit külge panematta ja sellega vajalikke näite jälgimatta paremaid pakkumisi ei tule.

Ainuke turbo rõhu andur aju sees. Huvitav kus kohast selle pakkumise said?

[copilot]

Ilmselt temp andur näitab ajule soojemat temperatuuri ja sellest tulenevalt ei lükata näiteks eelsüüteküünlaid järgi ja tulemus käes. Lisaks,peaks aju muutma pritse ajastust veidi varajasemaks pumbal mis mõjutab samuti talvist käivitamist. Võid teha nii,et hommikul,ennem kui üldse autot käivitad,paned kaabli taha ja vaatad mis moto temperatuuri aju näeb ja kas see on umbes sama välistemperatuuriga. Kui ikka näitab,et moto kõvasti soojem kui viimase paari tunni keskmine välistemperatuur,siis selge et temp andur paneb villast. Kui ostad uue temp anduri,ära osta odavat b osa....siin foorumiski küll ja küll läbi käinud,et tihti need odavad b andurid on juba eos vigased v surevad väga ruttu!

[copilot]

Kui kaua muidu ilma temp andurilt juhet eemaldamata külmaga hommikul eelsüüte tuli põles ja kui kaua siis,kui võtsid andurilt juhtme tagant?

[MotoHull001]

nii kui juhe järgi siis mingi paari sekundi pärast kustub tuli ära. pole juhet järgi jääbki tuli põlema. Sooja mootoriga kui võtad juhtme järelt läheb tööle hästi. täna proovisin hommiku teha nii külma mootoriga siis lubas lubas lubas ja lõpuks läks tööle. Tundub et on õhu viga ei saa piisavalt õhku et toimuks põlemine. Mootor tööle läheb siis jube sinakas valge suits tuleb tagand välja ja lõhnab nagu põlematta disla. Jääb õhu nälga.

[romeoD]

Kaabli sappa saad, siis vaata pritsenurk yle. Hilise syytega ka ei taha kylmalt hästi käima minna. Ketrab ketrab, aga ei plahvata hästi.

[copilot]

nii kui juhe järgi siis mingi paari sekundi pärast kustub tuli ära. pole juhet järgi jääbki tuli põlema. Sooja mootoriga kui võtad juhtme järelt läheb tööle hästi. täna proovisin hommiku teha nii külma mootoriga siis lubas lubas lubas ja lõpuks läks tööle. Tundub et on õhu viga ei saa piisavalt õhku et toimuks põlemine. Mootor tööle läheb siis jube sinakas valge suits tuleb tagand välja ja lõhnab nagu põlematta disla. Jääb õhu nälga.

Ole nüüd, mismoodi temp anduri tagant võtmine annab mootorile rohkem õhku? Sa ise ka aru saad, mismoodi talvine käivitus diislil käib? Sine valge-hallikas diisli lõhaga ehk põlemata diisli suitsu ajab ka paigast ära olev pritse nurk v küünalde mitte töötamine v nende kahe kombinatsioon. Nagu ma aru sain, on sul kaabel olemas, millega diagnosti teha???? Tee niii nagu ma ütlesin, hommikul, ennem kui käivitad, vaata üle mis mootori temp aju näeb ja võrdle seda välis temp tol hetkel. Lisaks, kas kui temp andurilt juhe tagant, siis läheb käima ilusasti ka külma motoga?

Ja kui mootor soe, siis lükka kaabel sappa(eeldan et VCDS kaabel sul v su sõbral) ja vaata üle pritse ajastus/nurk, mida TDI timing näitab! Sa pole isegi vaevunud elementaarseid asju DIISLI puhul, nagu eelsüüte küünalde korrasolek ja neile voolu peale saamine ning pritsenurk kontrollida....hakkad kohe suvaliste veakoodide põhjal katseeksituse meetodil lampi juppe välja vahetama, mis pole külmkäivitusega isegi mitte seotud. Soovitan soojalt minna inimese/inimeste juurde, kes tegelevad diiselmootoritega igapäevaselt. Vaatavad sul need elementaarsed sõlmed siis ise üle, kui endal mõistus munadega triiki selle kohapealt jääb! Äärmisel juhul on sul vb pump õhtal, mida ma ei usu arvestades käivtust kui temp andur tagant. Alusta elementaarsetest asjadest, mitte ära ürita taasleiutada jalgratast!

[copilot]

Kaabli sappa saad, siis vaata pritsenurk yle. Hilise syytega ka ei taha kylmalt hästi käima minna. Ketrab ketrab, aga ei plahvata hästi.

Ma arvan ise kah, et tal on ilmselt pritsenurk korralikult paigast ära, ja vb aitab asja hullemaks teha veel kas mõni v kõik surnud eelsüüteküünlad v siis nendele voolu mitte peale tulemine!

[kunks]

Võiksin teha copy-paste teemaalgataja postitusest ja oleks minu lugu 1,9 TDi ja 270000km.
Vaata alumist rihmaratast. Ta ei olnud mul otseselt lahti aga poldid olid järgi andnud ja mingi liikumine seal tekkis, mistõttu süüde oli nagu oli. Miks ta lahti oli, ei tea. Põhjust seda näppida ju pole. Poltide kinni pingutamine ei aita, ilmselt on peas ära loksutanud. Uus koos vahetusega läks 200€

[100avant]

Võiksin teha copy-paste teemaalgataja postitusest ja oleks minu lugu 1,9 TDi ja 270000km.
Vaata alumist rihmaratast. Ta ei olnud mul otseselt lahti aga poldid olid järgi andnud ja mingi liikumine seal tekkis, mistõttu süüde oli nagu oli. Miks ta lahti oli, ei tea. Põhjust seda näppida ju pole. Poltide kinni pingutamine ei aita, ilmselt on peas ära loksutanud. Uus koos vahetusega läks 200€

Jutt vända käbi jämedast poldist või neist neljast mis selle küljes rihmarattaid jms hoiavad? Need neli ei saa kuidagi nurgale mõjuda. Ainult käbi jäme polt. Kui see lahti, siis muidugi kuri karjas.