Golf 4 1.9Tdi mootoriremondi hind

[mariokgo]

Autoks 2000 Golf 4, 66 kw diisel.
Kasutasin ka otsingut, kuid vajalikku infot ei leidnud.
Probleemiks siis see, et auto ajab kergelt sinist tagant välja
Kas ja kui palju õli võtab, ei oska öelda, kuna antud auto alles ostsin omale
Turbo on kontrollitud ning korras.
Praegu vea otsimine käib, kuid kuna olen värske vw omanik, siis hindadest pole aimugi.
Kui peakski veaks osutuma nt klapisääretihendid või õlirõngad, siis mis võib see jama mulle maksma minna?
Tean, et remondi juures võib vahetamist vajavaid asju juurde tekkida, kuid äkki keegi oskab öelda mingidki suurusjärgud?

[RAKSIGOLF]

Tere.
tegin just kuskil 1 kuu tagasi oma golf 4 1.9 tdi 66kw mootori remondi kuna 1 silindris oli kolvil pragu sai vahetatud kõik 4 kolbi kuna mootor lahti siis läksid uued tihendid ,simmerid sai pandud ka uus hammasrihm koos veepumba ja rullikutega tööd tegin ise koos papsiga ainult plokikaane viisin oü Tõukurisse seal vahetati ära kõik klapi juht puksid 1 klapp ja klapisääretihendid. Pihustid sai ka kõik uued otsad. kõik kokku läks nätuke vähem kui 900.-

Raks

[t6nis3]

VW, 66 kw. kolvil ei ole iial mõra kolvis . Diisel 66 KW.

[rako]

VW, 66 kw. kolvil ei ole iial mõra kolvis . Diisel 66 KW.

Kui just ütles, et oli miks pead siis kohe vaidlema hakkama?

E: Ja teemasse. Ma leian, et odavam igal kümnel juhul tuleb otsida teine mootor ja see kogu täiega peale tõsta. Kui see mootor läbi siis on see ikka ohohhooo kui palju sõitnud. Suht pommikundlad muidu.

[vwgolf]

Palju sõitnud või ebakorrektselt hooldatud.

Aga kas auto ostsid kusagilt müügiplatsilt ja läbisõit oli ees umbes 180 000 km? Tavaliselt räägivad autoärikad juurde, et oli kirikuõpetaja auto, kes käis sellega ainult pühapäeviti poes piima järel. Reaalsuses Leedu autoturult toodud, siin läbisõit ca 100 000 km vähemaks keritud, natuke kõpitsetud siit-sealt (makroflexiga roosteaugud parandatud, pahtel -värv peale) ning 1000 - 2000 euri kallimalt uuesti müügile paisatud.

[rako]

Mul päris omajagu kogemusi leedu platsidega. Paljud tulevad otse saksast treilapealt ja pole leedus maapinda puudutanudki. Igalpool petetakse eesti, läti, leedu, poola, saksa.
Kõigesuurem tõenäosus ausa läbisõiduga hästi hooldatud autot saada on soome/rootsi.

Aga jah sellisel mootoril peab olema see läbisõit suur või siis pole üldse hooldust saanud. 500t km pole selle mootori jaoks mingi probleem. Ma alles müüsin 81kw passati millel oli 500t km kui sa eestisse toodud siin 2a sõidetud ja maha müüdud.

[RAKSIGOLF]

VW, 66 kw. kolvil ei ole iial mõra kolvis . Diisel 66 KW.

Tere.
Ju siis olen esimene kellel õnnestus
Raks

[t6nis3]

Kuidas see üldse tunda andis,et kolvil mõra? , või siis küsin. Miks oli vaja remonti teha?

[manwis]

mõra annab tunda ebaühtlane tühikäik külmalt, kütuselõhnaline hall suits külmalt ning kütuselõhnaline õli

[RAKSIGOLF]

Kuidas see üldse tunda andis,et kolvil mõra? , või siis küsin. Miks oli vaja remonti teha?

tere
Ühel ilusal hommikul käivitades, mootor värises jube kahtlaselt, nagu ühte silindrit ei oleks. Sõitsin papsi töö juurde, kurtsin murest, ei osanud ka tema koheselt midagi arvata, eeldas et pihustid. Sai pihustid maha võetud, ning viidud stendi, 1 ja 2 silindri pihustid olid väga kehvad teised olid veel enam vähem. Sai siis kõik uued pihusti otsad panud, ning autole tagasi pandud, auto käivitatud, tulemus ikka sama, jõhkralt lonkas, nagu ühte silindeit ei oleks taga. Siis paps keeras töötava mootriiga õlikorgi maha ja sealt tuli tossu ja lörinat rohkem kui sumpsist. Asjaga selge, küünlad maha ja kompressomeeter külge.1, 3, 4. silindrit olid 30+ ja 2 silindris 18 atti. Selge. Plokkikaan maha, vaatan mis toimub. kaas maas oli kohe näha, et 2. silindri kolb lõhki ja 1. silindri kolvil praegu sees. Sai siis karteri põhi alt ära võetud, kepsud lahti keeratud ja kolvid välja võetud, põhimõtteliselt oleks veel mõnda aega mootor töötanud oleks keps plokist väljas kuna kolvi praegu oli juba kepsu sõrmeni

Raks