Golf 4 1.9tdi 81kw 99a turbo ülerõhk VIGA LEITUD!

[djuwa]

Milles asi võib olla?
kontrollisime live sõidus, oli ülerõhk
Turbol see geomeetria liigub kenasti,selles viga võiks vältida

Ehk soovitusi?
kus ja mida uurida
tänades Andrei

[silverpik]

Siis ei liigu ikkagi piisavalt. Kõrgematel pööretel kiilub kinni või ei liigu piisavalt kaasa, mis omakorda ei lase labad kinni keerata turbos. Tüüpvead - vaakumtorud, membraan vigane ja lekib, turbo kuumkoda siiski mingil määral soga täis.

[Rooma]

Ma küll ei tea , kas ka sellel mootoril on turbosolenoid, seal mootori eesotsas, nagu 96 KW sel.?! Aga selle viga on päris paljudel juhtudel olnud ...

[djuwa]

Ma küll ei tea , kas ka sellel mootoril on turbosolenoid, seal mootori eesotsas, nagu 96 KW sel.?! Aga selle viga on päris paljudel juhtudel olnud ...

kas sa mõtled seda ?
http://alvadi.ee/kataloog/varuosa/13060942/13820/t11607

[dellu]

Samas kohas on ta jah. Kuidas kontrollisid et geomeetria liigub? Arvutiga proovisite liigutada? Või lihtsalt käega proovisid? Alustada tuleks ikka jah sellest, et vaadata kas arvutiga asi liigub. Edasi tasub kindlasti üle vaadata vaakumvoolik. Kuidas praegu kiirendus? Algul tuim ja lõpp hea, aga siis kipub limpi minema? Kui oleks vaakumvooliku viga, siis peaks algus kehv olema. Kui muidugi kogu vahemik hea ja lõpus limpi, siis pigem jah võib selle eeltoodud klapi viga olla, et äkki on koguaeg "lahti".

[djuwa]

Samas kohas on ta jah. Kuidas kontrollisid et geomeetria liigub? Arvutiga proovisite liigutada? Või lihtsalt käega proovisid? Alustada tuleks ikka jah sellest, et vaadata kas arvutiga asi liigub. Edasi tasub kindlasti üle vaadata vaakumvoolik. Kuidas praegu kiirendus? Algul tuim ja lõpp hea, aga siis kipub limpi minema? Kui oleks vaakumvooliku viga, siis peaks algus kehv olema. Kui muidugi kogu vahemik hea ja lõpus limpi, siis pigem jah võib selle eeltoodud klapi viga olla, et äkki on koguaeg "lahti".

Aga kuidas saab kontrollida selle klappi seisukorda?

tuttav vaatas.sellelt akuaatoril varras kudagi lõdva võitu(välja lülitatud mootoriga)

Vb on kes veits paremini oskab asja vaadata ja hinnata?
mis ja kus see viga on?
loomulikult mitte tasuta

[djuwa]

täna vehtetasin kõik 3.2 mm vaakum voolikud
3 tk 5mm kahjuks käe all ei olnud , rakveres pole saada ka kuskilt :/

seal kus turbo rõhu klapp on , seal mingi valge klapp voolikute vahel , ja selle all oli selline

[J.Aru]

Mina panin enda omale tavalise kummivooliku ja seda oli Rakverest Hydroscandist saada küll 5mm-st.

[djuwa]

Mina panin enda omale tavalise kummivooliku ja seda oli Rakverest Hydroscandist saada küll 5mm-st.

hydroscanni ei jõudnud
käisin anomes,experdis ja wiru autos sain 4 millist venitasin peale , aga peaks ikka 5 sebima , seal paar voolikut mis 5 mm

[J.Aru]

Mina panin enda omale tavalise kummivooliku ja seda oli Rakverest Hydroscandist saada küll 5mm-st.

hydroscanni ei jõudnud
käisin anomes,experdis ja wiru autos sain 4 millist venitasin peale , aga peaks ikka 5 sebima , seal paar voolikut mis 5 mm

Täpselt enam ei mäleta neid vooliku mõõte aga kas 5mm oli kõige jämedam? Kui nii siis see peaks olema ainult klappide õhutuse jaoks ehk kui need on vigased ei tohiks probleeme olla turbo töös (ei lugenud välja, et oleks probleemile lahendust saanud eelnevate voolikute vahetusega?).

[dellu]

Samas kohas on ta jah. Kuidas kontrollisid et geomeetria liigub? Arvutiga proovisite liigutada? Või lihtsalt käega proovisid? Alustada tuleks ikka jah sellest, et vaadata kas arvutiga asi liigub. Edasi tasub kindlasti üle vaadata vaakumvoolik. Kuidas praegu kiirendus? Algul tuim ja lõpp hea, aga siis kipub limpi minema? Kui oleks vaakumvooliku viga, siis peaks algus kehv olema. Kui muidugi kogu vahemik hea ja lõpus limpi, siis pigem jah võib selle eeltoodud klapi viga olla, et äkki on koguaeg "lahti".

Aga kuidas saab kontrollida selle klappi seisukorda?

tuttav vaatas.sellelt akuaatoril varras kudagi lõdva võitu(välja lülitatud mootoriga)

Vb on kes veits paremini oskab asja vaadata ja hinnata?
mis ja kus see viga on?
loomulikult mitte tasuta

Nagu ütlesin, siis arvutiga saab liigutada turbot, see kes sul enne vaatas võiks seda siis teha. Kui ei oska, siis leia mõni asjalikum tegelinski.

[djuwa]

Mina panin enda omale tavalise kummivooliku ja seda oli Rakverest Hydroscandist saada küll 5mm-st.

hydroscanni ei jõudnud
käisin anomes,experdis ja wiru autos sain 4 millist venitasin peale , aga peaks ikka 5 sebima , seal paar voolikut mis 5 mm

Täpselt enam ei mäleta neid vooliku mõõte aga kas 5mm oli kõige jämedam? Kui nii siis see peaks olema ainult klappide õhutuse jaoks ehk kui need on vigased ei tohiks probleeme olla turbo töös (ei lugenud välja, et oleks probleemile lahendust saanud eelnevate voolikute vahetusega?).

Ei ole arvuti taha veel ühendanud
Agga ei usu et sellega probleem lahenes:)
kas vaja turbol avuaatori varrast rehullida , või andur pees või acuator

[mihkel27]

Kui keegi seda aktuaatorit vahetanud ei ole, siis iseenesest reguleering paigast ära ka ei lähe.
Nii vaakumit, kui ka geomeetria liikuvust saab kontrollida. Samuti aktuaatori lekked ja toimine kontrollitavad. "Visuaalselt varras lõdvavõitu" ei ole küll adekvaatne diagnoos.

[dellu]

Ei ole arvuti taha veel ühendanud

kontrollisime live sõidus, oli ülerõhk

Sa sust nüüd aru, kas on arvutiga vaadatud või ei

[silverpik]

Kui juba targutamiseks läks, siis targutame mõnuga:

1) Kas sul maanteel lööb siis ülerõhuga limp mode sisse (jõud kaob ära, süüde välja-süüde sisse uuesti normaalne) või diagnoosis turbo ülerõhu kuulmise / kõhutunde / kohvipaksu pealt.
2) Aktuaator suht lõdva tähendab seda, et käega liigutades liiguv väga kergelt kaasa või ei ole alt kinni keeratud või.... (samuti, kas kohvipaksul diagnoositud?)

Tegelikult pakuks ma välja paari lihtsat kontrollivarianti. Voolik aktuaatori otsa ja kuku imema. Kui varras ei liigu ning vaakumit ei teki, siis membraan pekkis. Kui aktuaator liigub aga alla sentimeetri, siis kuumkojas geomeetria kinni. Kui mõlemad on korras, siis lekib enne seda vaakumisüsteem (N75, voolikud rabedad/katki jne).

[djuwa]

2 korda oli nii , et jõud kadus , pidigi suretama välja ja uuesti käivitama ja kõik ok
Aga see oli hetkel kolme nädalaga 2 korda

Akuaator ei käi lippa loppa, veits peab jõudu kkasutama, aga kui alla saad,lased lahti ja kenasti läheb tagasi alg asendisse

[silverpik]

Aga kustmaalt see jõud ära kaob? 2000 rpm? 3500? 4500 rpm juures?
Samuti soovitan selle aktuaatori/membraani üle kontrollida, siis saad hakata asju välistama. Ja eelneva vaakumilekke saab kontrollida sedasi (laias laastus) et voolik lahti ja sõrm ette. Kui ei ime, lekib. Kui imeb, ei leki.

[djuwa]

Katsetme, uued vollad muidu sai külge jahm
Aga palju uus avuator plekkib? Ei ole leidnud kuskilt, või vaalesti otsisin
Klappe leidsin avuatoreid mitte

[silverpik]

Ega ma neid siinkandis eraldi polegi näinud niisama. Forssisit võid küsida, ehk pakuvad.
jeebais sedasi: http://www.ebay.co.uk/itm/New-Turbo-Was ... Swo4pYTRKM

Aga sellest esimesest lausest.... minu maarjamaa keel ei ole piisavalt hea et tõlkida...

[dellu]

Natuke võiks murelaps jah tõesti vaeva näha ja arusaadavad laused kirjutada. Limp'i testimiseks peabki minema maanteele ja kiirendama nii, et 3s käik, a la 1200 pööret liikumine ja siis gaas põhjua ja lased piirajani välja. Kui siis limpi läheb on jama. Hea oleks muidugi teha nii, et arvuti on ka küljes ja logida aju soovitu vs tegelikkus.
Ja noh lõppkokkuvõttes ei saanud me ikkagi ühelegi küsimusele vastust teemaalgatajalt.

[djuwa]

Natuke võiks murelaps jah tõesti vaeva näha ja arusaadavad laused kirjutada. Limp'i testimiseks peabki minema maanteele ja kiirendama nii, et 3s käik, a la 1200 pööret liikumine ja siis gaas põhjua ja lased piirajani välja. Kui siis limpi läheb on jama. Hea oleks muidugi teha nii, et arvuti on ka küljes ja logida aju soovitu vs tegelikkus.
Ja noh lõppkokkuvõttes ei saanud me ikkagi ühelegi küsimusele vastust teemaalgatajalt.

Reaal ajas proovisingi vaadata tegelik ja soovituslik
Muidu kui tegin üldkontrolli blokidele, oli viga sees et ülerõhk

Hetkel uued vaakumvoolikud küljes
Geomeetria liigub nägu kenasti , vajutad alla, lased lahti ja lendab ilusti tõrgeta ülesse
Ja on näha et kolle oli mahavõetud (arvatavasti vahetati või puhastati geomeetriat)
Hetkel oman seda golfi ca 3 nädalat
Homme või ülehomme proovin sõbra golfilt proovida klapp n75 endale panna ja uuesti arvutiga kontrollida graafikut
Kirjutan telefonist, ja tihtipeale olen tööl (kiiruga kriban)

[flinstone]

Enda afn mootoriga oli sama asi. Käega nagu liiguks see varras aga reaalselt oli ikkagi geomeetria tahma täis. Noo muidugi peale seda sai lastud turbo sisemus uue vastu vahetatud. Läks ikka limpi. Ja siis selgus oõrast ise uuesti kupatud lahti kakkudes,et remondimees oli geomeeria valepidi külge kruvinud. Sai see õigetpidi ja viimase ca 25tuh km jooksul pole kordagi kinni kiilunud. Ka ökotades läheb auto katki.

[dellu]

Endiselt ma ei saa aru, mida sa seal alla üles vajutad/lased. Kas sa oled arvutiga püüdnud geomeetriat liigutada ja vaadanud kas liigub? Käega võid ju jõuda liigutada, aga kas auto ka liigutab.

[djuwa]

Endiselt ma ei saa aru, mida sa seal alla üles vajutad/lased. Kas sa oled arvutiga püüdnud geomeetriat liigutada ja vaadanud kas liigub? Käega võid ju jõuda liigutada, aga kas auto ka liigutab.

Acuaatorist mis varras tuleb, seda lükkad alla, lased lahti ja hüppab tagasi

[dellu]

Miks sa seda käega liigutad .
Liiguta seda arvutiga ja vaata kas liigub. Nagu enne ütlesin, näpuga võid ju suuta, aga kas vaakum ka suudab. Või kui tahad veenduda kas vaakumit peab, siis vooli küljest lahti, lükka näpuga siis teise asendisse ja samal ajal teise näpuga suru nn vooliku aktuaatori ots kinni. Nii peaks ka mingil määral hoidma jääma (kui on piisavalt pikkust vaakumisse tõmmata) või siis vähemalt tunned et imeb/surub õhku. Aga kõige õigem ikka arvutiga liigutama panna ja vaadata.