2008 aasta Passat võbiseb

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 20 Nov 2018, 23:45

Mure Passatiga. 1.9 töömaht ning 77kw võimsust. Manuaal käigukast.
Tühikäigul seistes terve auto tõmbleb või võbiseb. Probleem on olnud juba pea kaks aastat kuid kuna alguses oli asi ikka väga leebe siis ei teinud välja. Viimasel ajal on asi hullemaks muutunud. Võbistab konstanselt. Jõudu nagu on ning mingisugust suitsu tagant välja ei aja. Käivitub tublilt. Kahemassiline hooratas sai ka ennetavalt vahetatud mingi aeg tagasi. Äkki aasta või nii.
Lühidalt siduripedali asend ei muuda midagi.
Mis võib sellist tõmblevat tühikäiku soodustada?
Ma tean, et kusagil on mingi õhuleke sest kiirendades on kuulda sellist peenikest kiledat viletaolist häält ning veits ka kahina taolist häält. Valjemalt on kuulda vaid teise käiguga kiirendades. Mida kõrgemaks käik seda vaiksemaks see heli jääb või kaob sootuks. Plaanin sellega lähiajal tegeleda.
Kas mingisugune EGR toru leke võib midagi sellist põhjustada või peaks viga otsima näiteks süüteajastusest, pihustitest, sellest kaablipuust mida olen netis uurides kuulnud? Kuidss peaks asjale lähenema niiviisi, et asjatut raha ei kulutaks? Mis oleks kõige tõenäolisem viga?
Teiste inimeste teemad pole olnud päris sarnased minu probleemiga, sestap tegingi oma teema.

Lugemata postitus Postitas **dellu** » 21 Nov 2018, 09:44

Viled ja kahinad viitaks pigem turbole. Sama mootoriga autol olen turbot vahetanud. Igasugused lõtkud puudusid, kiirendas ka ok-lt, aga kahin oli sees ja päris kuuldav (isegi tühikäigul). Osta nii keegi ei julgenud, Jäänudki muud üle kui ringi vahetada. Kas kahin käib siis kui siduri alla lükkad ja käiku vahetad?

Lilleke92 · Lugemata postitus Postitas **Lilleke92** » 21 Nov 2018, 11:46

Lekke kohapealt ma tean et bensiinimootoritel sai lekke asukoha teada brake cleaneriga... lased veidikene voolikutele ja kui mootorihääl muutub siis saad teada kust ta lekib.. a ma ei tea kas diiselmootori puhul see hea mõte on?

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 21 Nov 2018, 12:40

See hääl on vaid siis kohal kui agressiivsemalt gaasipedaali vajutada. Turbovilinat ma iseenesest tean milline on. Mootoril selline õhku kusagilt peenikest praost surumise hääl vms.
Kas kaabliga on võimalik kontrollida midagi seoses tõmbleva tühikäiguga?

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 22 Nov 2018, 08:13

Kus kohast on võimalik seda kaablipuud osta pihustitele?

ryan · Lugemata postitus Postitas **ryan** » 23 Nov 2018, 08:29

Tundud suht võhik olema auto teemal , siis vii sinna kus autoremont , omal jõul sa seda käima ei saa .

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 23 Nov 2018, 19:11

Tuleb end võhikuna presenteerida. Siis ehk hakatakse mingeid mõtteid laduma. Kui ma oleks pädev antud probleemi lahendama siis ma ei pöördukski foorumisse

Aga jah, pole volksu diagnostika aparaati käes hoidnud, seda küll. Terve elu ilma selleta hakkama saanud sest on õnne olnud ( sülitan kolm korda üle õla). Enamus elust volksud olnud. Ei viitsi veel seda lolli ning kulukat ringi tegema hakata kus poolega saad niiehknaa petta.

Mõtlesin, et alustaks lihtsamatest asjadest.

Lugemata postitus Postitas **MustVälk** » 23 Nov 2018, 20:22

Alustada tuleks heast diagnostikast. Mu masin ka võbises kuniks võbin muutus päevapealt selliseks, et kohati kadus nagu üks silinder ära.
Kohati tuli see silinder ka tagasi. Mõtlesin et kui mehaaniline viga siis püsiv ja ei mängi edasi tagasi.
Järeldus, et ehk kaablipuu. Läksin painutasin klemme ja puhastasin, aga viga püsis.
Üks hetk see viga jäigi püsivaks ja tegin logid silindrite tööst ja mõõtsin muid asju ka kaabliga.
Lõpuks kõige selle infoga helistasin karla diislikeskusesse ja sealt öeldi, et pihusti tihendid ja pihusti all seibid vaja vahetada.

Kütuse rõhk jooksis maha ja sellest tuli paras lonkamine. Pihustite all messing seibid olid kerge astmega, aga kui juba pihustid maas, siis lihtsam korraga ära vahetada.
Kokku võttes vaja ikka alustada heast diagnostikast. Nukkvõll võibolla kulunud, rihm veninud, kaablipuu väsinud, pihustid väsinud, kütuse filtrid umbes, õhukulu lugeja minekul, muud õhu rõhu andurid väsinud. Väntvõlli andur või nukkvõlli andur ka veel!

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 23 Nov 2018, 23:31

Super tagasiside. Uurin edasi, et kas keegi nv-l kaabliteenust tahab osutada ning kirjutan ka siia mis tarkused juurde siis sain

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 26 Nov 2018, 20:41

Tänan kasutajat Miilits kes organiseeris mulle kaabli.
Sai uuritud ja puuritud ning tulemus selline:

: Screenshot (3).png (150.16 KiB) Vaadatud 8545 korda

: Screenshot (4).png (149.75 KiB) Vaadatud 8545 korda

Nüüd sain teada miks selline vilgas elu armatuuri all käib. Mingi õhu suunaja mootor vist läbi jne.
Aga pihustinäitude kohapealt kellegil mõtteid?

Lugemata postitus Postitas **MustVälk** » 26 Nov 2018, 22:01

Pihusti näidud veel päris head.
+- 2.5 või midagi olid lubatud kõrvale kalded.
Mul on üle 2.5 olnud ühel silindril. See oli siis kui tundus et üks silinder ei taha tööd enam teha.

Lugemata postitus Postitas **dellu** » 27 Nov 2018, 09:33

Mäletamist mööda kuni 0.5 ideaalsed. Kuni 1.0 enam vähem, Üle 1.5 vajaks vahetust. Pekkis pihusti jookseb ilusti 2.99ni ära.

volkar · Lugemata postitus Postitas **volkar** » 27 Nov 2018, 18:44

rSto kirjutas: ↑
26 Nov 2018, 20:41
Tänan kasutajat Miilits kes organiseeris mulle kaabli.
Sai uuritud ja puuritud ning tulemus selline:

Nüüd sain teada miks selline vilgas elu armatuuri all käib. Mingi õhu suunaja mootor vist läbi jne.

Lausa 2 tükki, alles nädalavahetusel vahetasin ühel b6-l täpselt samad klapid.

rSto · Lugemata postitus Postitas **rSto** » 27 Nov 2018, 19:07

Ehk räägid lühidalt kuidas vahetamine välja näeb või jätad vahele?