Peale mõningast sõitmist täna hommikul, hakkas mootor ükshetk väga imelikke hääli tegema -



Kõik nagu töötaks, õli on üle miinimumi (kuid on näha et on mingi surve all leke olnud, kuna kõik kohad õli täis)- mingeid tulukesi jne ei näita, kuid see hääl on kohutav

Hetkel kõik mõtted ja ideed teretulnud

Saaled ringi tõmmanud äkki? Gaasi juurde annad siis läheb oluliselt hullemaks?

Otsi uut püstakut. See vast kõige odavam lahendus. Püstakul muidugi vaheta rihmad, rullid, tihendid jne. Lisaks tasuks ka kõhtu vaadata.

Täpselt nii, gaasi andes läheb hullemaks ning sureb välja.

Võib olla mõni pihusti ei tööta aga kõlab täpselt nagu saale oleks ringi käinud.

Kõige lihtsam nipp on õlifiltrist metallipuru otsida.
Ja need mootorid ei näita töösoojalt õlirõhu häiret madalatel pööretel, mõttetu on lasta töötada nii..
Mis mootorikood muidu on?

hüdrotõukuris auk sees ilmselt, pd mootor ja nukkvõllikulumine täiesti tavaline ju nendel.

passis miskipärast kaks numbrit hetkel reaalselt kontrollida ei saa.
Mootori mudel: BKP;BMP

2019 aasta õlipumba kuuskant võll ja pesa ära vahetatud

Siim kirjutas: ↑20 Jaan 2021, 19:42 hüdrotõukuris auk sees ilmselt, pd mootor ja nukkvõllikulumine täiesti tavaline ju nendel.

Oleks ka ise seda pakkunud, aga see probleem esineb ainult ühe nukkvõlliga PD mootoritel, 2.0TDI on enamasti kahe nukkvôlliga ja teistsuguse ehitusega. Ei saa aru sealt täpselt, et kumb on..

Pole veel jõudnud kontrollida reaalselt, kuid kas sarnane hääl võib tulla ka kui rihm mõne hamba hüppab? Või kui rihm hüppab siis asi kohe koos?

Rihm ei hüppa. Viskab üle ja hambad maha. Sel juhul oleks mootor koos juba.

mr.white kirjutas: ↑20 Jaan 2021, 22:20 Pole veel jõudnud kontrollida reaalselt, kuid kas sarnane hääl võib tulla ka kui rihm mõne hamba hüppab? Või kui rihm hüppab siis asi kohe koos?

Kontrollisin veakoode ning pole ühtegi, rihmaga seonduv tundub ka korras.

Tegin pihustite näidutest pilti, kuid ega ise neist väga aru saa

Üldiselt 3 pihusti tundub kutu. 2.73 on ikka päris paha näit juba. Ideaalne oli vist kuni 0.5. Kuni 1.0 on ka on ja üle 1.5 võiks juba vahetamisele mõelda 2.99 on maksimum mis üldse näitab. Teise pihusti -2.59 nätab kolmanda Teised ka siis selle järgi

Võtsin 3nda pihusti välja, homme saan katsetada kindlalt töötavaga.

Samas leidsin ka miskit huvitavat, nimelt eelmine omanik on 3nda pihustiga miskit teinud- kuna pihustil ning augu äärtel kust pihusti vaja kätte saada on mehaanilised jäljed nagu oleks keegi mingisuguste tangidega seda juba varem välja kiskunud (teistel pihustitel puuduvad igasugused mehhaanilised jäljed)

Torutangide jäljed pihusti peal on tavaline nähtus kui mingid külasepad on pihustit välja tirinud nendega.

Kui viga on pihustis ja üks silinder üldse ei tööta, siis pigem on see vibratsioonina tunda istme peal või näha silmaga mootorit vaadates, kahtlasi hääli see tavaliselt ei põhjusta.

Huvitav kas pihustite reguleering oli ka õige?

Võtsin vähe pädevama mehhaaniku appi, ning selgus, et väntvõll pooleks ning mootoris mõra
Ei usu, et mootori vahetus tuleb kõne alla, kuna sama raha eest mis kogu lõbu maksma läheb saab juba töötava b6e