VW Passat b7 2.0 TDI error

[RAKSIGOLF]

Tere,

Küsiks siin targematelt nõu,

Auto:
VW Passat b7 2.0 TDI 125 KW CFGB 2012 a

Nimelt teema selles, et kui auto tiksub kohapeal ca 15 minutit näiteks, või foori taga seistes, ning vahetult liikuma hakates, läheb eelsüüte küünla tule spiraal vilkuma, ning kas hetkeliselt või lähima aja möödudes, kustub uuesti ise ära.
Tule vilkumise ajal auto ei lähe ka nö avariireziimi ja auto töötab ideaalselt.
Samas kui autoga kiirendada ja sõita kas üht moodi või teistmoodi ei viska tuld viluma, pigem nagu väiksemad seismised ja liikuma hakkamised tekitavad tule vilkumise. Veakoodi vaadates viskab üles vea : P2563

Antud veaga olen nagu justkui asju üle vaadanud nii juhtmeid, vaakumliine jne. Ja enam mõistus peale ei hakka ?


Varasemalt läks auto ka nö avariireziimi, ehk kadus ka jõud sõites ( välja suretades ja uuesti liikuma hakates oli jälle korras kuni järgmise avariireziimini), samas auto ei läinud igakord avariireziimi, vaid seda juhtus aeg ajalt, vahepeal oli ka nädalaid kui ei vilgutanud ühtegi tuld auto, siis oli ka teine veakood üleval : P2564,


Selle aja peale on vahetatud N75 klapp ja egr heitgaaside juhtimisklapp, EGR klapp puhastatud ( oli üllatavalt puhas kui sai ta maha võetud) mille peale auto enam avariireziimi ei läinud.
Vahepeal avastasin sammuti ka seda et, vea koodi andes oli veakoodile juurde kirjatud siis kas low signal või implausible signal
Ning siis leidsin et üks juhe mis läks cooleri torustikus rõhuandurisse oli vigane, ( vigastuse tekitas juhtmete ümber olev rüü, mille vastu juhe hõõrus) see sai ära joodetud ja samas sai ka andur ära vahetatud, arvates et ehk pikapeale saades vale ühendust võis andurile ka liiga teha.
Aktuaator ise hoiab ilusti vaakumit ning samas liigub varras ka vabalt kaasa ja tagasi.




Et mida targemad asjast arvavad? Et miks siiani viskab antud viga ning mida peaks veel kontrollima.


Raksigolf

[teet82]

Veakood tähendab seda, et aktuaator on vales asendis mingil põhjusel. Vaakum nõrk tühikäigul, võib-olla piduripedaali vajutamine mõjutab omakorda jne..
Peast ei oska öelda, aga peaks vast arvutiga nägema mingeid numbreid ka selle anduri kohta.
Varda pikkus tehase seades, värvimärk peal?

Edit:
Natuke vanemate autode kohta kirjutab grupp 43 alt teine aken. Süüde sees 0% ja tühikäigul 100%, iseenesest lihtne ja loogiline.

[R36]

Antud viga B7 on siis kui see turbo peal olev klapp ise on vigane/valesti reguleeritud või vaakum liin lekib. Üldiselt EGR-Switchover klapp süüdlane.

[teet82]

Kui EGR jahuti pöördklapp, siis peaks vist viga avalduma alates mingist temperatuurist (60 kraadi äkki), kui jahutile vaakum peale lastakse. Teema autor pole seda täpsustanud.

[RAKSIGOLF]

Jah esineb sooja mootoriga, külmast peast ei ole nagu välja löönud.

Eks peab jh arvutiga ära vaatama nö aktuaatori enda andmed, samas ka tuleb siis üle vaadata mis asendis ta seal on kas on ta paigas või ei ole.
endal vcdes ei toeta kõike mida seal teha saab, siis ehk peab kellegi poole pöörduma tallinnas kellel on võimekus kõigile ligi saada arvutiga.

[anonymous2]

Jah esineb sooja mootoriga, külmast peast ei ole nagu välja löönud.

Eks peab jh arvutiga ära vaatama nö aktuaatori enda andmed, samas ka tuleb siis üle vaadata mis asendis ta seal on kas on ta paigas või ei ole.
endal vcdes ei toeta kõike mida seal teha saab, siis ehk peab kellegi poole pöörduma tallinnas kellel on võimekus kõigile ligi saada arvutiga.

@SanderSPS saaks hakkama

[RAKSIGOLF]

Tervitus üle pika ja,

Peale seda kui teema sai tehtud 3 nädalat tagasi ei esinenud kordagi ühtegi errorit kuni eilseni jälle, sellest tingituna pole ka autole ise ligi saanud ega autot näinud. eile siis tuli mulle teade et viskas tal ette nii spiraali kui ka kollase mootori tule, aga vead jäid sedavõrd sisse et peale auto välja suretamist ja mingi aeg uuesti sõidu alustamist jäid armatuuris kohe tuled ka vilkuma. ning hooti oli ka jõu ära kadu aga see oli hooti et oli olemas teatud kiirusel või sõidul aga samas mingi hetk nagu kadus sammuti.
Eks saan autot näha saan näha mis veakoodi ta veel ette lõi, eks ma kirjutan sanderSPS-ile ka ehk leian taga mingi aja korra, et vastavad protseduurid läbi teha.

Raks

[RAKSIGOLF]

Tervitus,

ütleme nii et tundub et auto on nüüd korras, ca 2 nädalat peale viimase anduri vahetust on anomaaliad lõppenud,
Selgus ikkagi see et N75 klapp mis sai asendatud tookord B osana, jäi ikkagi vajaka, sai originaal külge ja siiani on olnud mureta.


Raks