1.9 td turborõhu tõstmine

[Pastakas]

Tere
Kuna disla tundub ikka nats uimase ja aeglasevõitu tekkis mõte, et tõstaks turborõhku - hetkel puhub 1.5 bar-i.
Mida peaks selle tegemise juures arvestama ja milliseid riske see kaasa tuua võib? Kellel on äkki kogemusi või häid nõuandeid - kõik on teretulnud.

[samzik]

Et siis millisest mootorist käib jutt. Kui sa lihtsalt tõstad rõhku siis läheb aju avarii reziimi ju.

[Pastakas]

Jutt käib vanast 55 kw 1.9 TD mootorist, mida pandi vist kuni 95 aasta volkaritele. Tooreklapiga.

[tants]

sellel isendil iseenesest aju puudub niet see ei tohiks segada. see klapp mida sa pead tooreklapiks on tegelt süütenurga muutja mis siis muudab süüded varajasemaks et käivituks paremini.

[T6nis2]

Sellise surve korral on ju asi maksimum. Hoides ,,vägisi,, veel nats kauem kinni turbo gaaside mööda voolu klappi(et ikka rohkem gaase läbiks kuuma poolset laba),saab küll rõhku tõsta(kellaga mõõdetud),kuid kohe tekib ka poomise efekt. Laba lihtsalt ei suuda suuremat heit gaasi kogust endast läbi lasta. Rõhu tõus on hetkeline ja siis nagu piiraja peal. Võib olla annab efekti kui panna Carrett (66kw) turbo peale ja vahe jahuti.

[100avant]

Tõesti peaks turbo rõhu tõstmisest paremini mõjuma kui paigaldada vahejahuti ja pisut kütet pumbast juurde timmida, lihtsalt turbo rõhu tõstmine ei anna küll arvestatavat efekti.
Loe ka seda teemat; http://foorum.vwklubi.ee/viewthread.php" onclick="window.open(this.href);return false; ... #pid239226

[Pastakas]

Tänud kõigile vastajatele, aga kas see 66 kw tdi turbo sobib 55 kw-sele, või peab miskit veel ära vahetama?

[sillu7]

Minu soovitus, et osta võimsama mootoriga auto või jää rahule sellega mis sul on. Mis mõttega sa hakkad siin jalgratast uuesti leiutama? Ja pärast on nutt ja hala, et küttekulu suur või mootoris andis midagi otsad.
Näiteks omast käest tean, et need kolvid mis sinna mootorisse pandud on ei pea kauat vastu, kui sul rõhk üle 1.5BARi.

[uku.]

sellel isendil iseenesest aju puudub niet see ei tohiks segada. see klapp mida sa pead tooreklapiks on tegelt süütenurga muutja mis siis muudab süüded varajasemaks et käivituks paremini.

Minuarust on bensiiniautodel selline asi nagu syyde ja syytenurga muutja,aga diislitel midagi nagu sädet ei anna ja syydet kui sellist ei ole ju?

[Pastakas]

Minu soovitus, et osta võimsama mootoriga auto või jää rahule sellega mis sul on. Mis mõttega sa hakkad siin jalgratast uuesti leiutama? Ja pärast on nutt ja hala, et küttekulu suur või mootoris andis midagi otsad.
Näiteks omast käest tean, et need kolvid mis sinna mootorisse pandud on ei pea kauat vastu, kui sul rõhk üle 1.5BARi.

Et mis mõttega - igavusest ja nn sportlikust huvist. Iga loll võib endale Ferrari osta kui on piisavalt pappi ja igaüks ei viitsi ise nokitseda. Mind huvitab mis annaks sellest mootorist välja võtta. Ja kui ma tahaks võimsamat autot sis oleks ma teema ostu/müügi alla teinud. Aga arvestan sinu märkust kolbide osas.
Päikest.

[Muudetud: 24-9-2009 Pastakas]

[tanel87]

sellel isendil iseenesest aju puudub niet see ei tohiks segada. see klapp mida sa pead tooreklapiks on tegelt süütenurga muutja mis siis muudab süüded varajasemaks et käivituks paremini.

Minuarust on bensiiniautodel selline asi nagu syyde ja syytenurga muutja,aga diislitel midagi nagu sädet ei anna ja syydet kui sellist ei ole ju?

ei no muidugi millega siis sinu arvates reguleeritakse kütuse peale andmise hetke (pump ju nagu jagaja)seda keerates saad kas varajasemaks (erksamaks) või hilisemaks

[uku.]

sellel isendil iseenesest aju puudub niet see ei tohiks segada. see klapp mida sa pead tooreklapiks on tegelt süütenurga muutja mis siis muudab süüded varajasemaks et käivituks paremini.

Minuarust on bensiiniautodel selline asi nagu syyde ja syytenurga muutja,aga diislitel midagi nagu sädet ei anna ja syydet kui sellist ei ole ju?

ei no muidugi millega siis sinu arvates reguleeritakse kütuse peale andmise hetke (pump ju nagu jagaja)seda keerates saad kas varajasemaks (erksamaks) või hilisemaks

Pihusti lahtimineku aega saab seadistada siis nagu ma su jutust aru saan,syydet kui sellist ei ole ju ikkagi

[T6nis2]

Pihusti nõela avanemise hetke võib kah nimetada süütamise alguseks.

[viiul]

Ma leian ka, et selle kallal siin nüüd küll iriseda ei oleks mõtet, ikka süüde, süttib ju kütus ka kohe kui silindrisse jõuab, Aga tuuningu kohapealt teema algatajale proovi muutuvgeomeetria peale aretada, saad algusotsa ka teravamaks ja ehk ei jäägi lõpus rõhust puudu enam, mul vastav turbo ka pakkuda kuskil siin müügi teemas;)

[3way]

Kas 1,5 bar palju pole või? Originaalis peaks puhuma kuni 0.8 bar'i. Endal keerasin 1 bar'i peale. Suurt paremaks midagi ei läinud aga lõppkiirust tuli +5 km/h juurde.

[T6nis2]

Eks see number oli öeldud ehku peale. Mul AAZ. kah kuni 1 at.

[Wolts]

ehk selle pärast ei liigugi et sellise rõhu all poob kinni ennast üldse ?

[Pastakas]

Kas 1,5 bar palju pole või? Originaalis peaks puhuma kuni 0.8 bar'i. Endal keerasin 1 bar'i peale. Suurt paremaks midagi ei läinud aga lõppkiirust tuli +5 km/h juurde.

Autogauge kella järgi on 4200rpm rõhku 1.5 bar (muidugi sõidu ajal, kohapeal gaasitades ei kipu üle 1 bar-i ronima). Ja nüüdseks olen proovinud mitmeid teiśi diisleid (kah 55 kw Vw) ja oma on nobedam:yes:, aga võiks veel parem olla. Varsti proovin cooleri ära, sis selgub kas sai parem või mitte.

[T6nis2]

Kui on ,,nobedam,, võiks ka arv väärtusi välja tuua. Oli enne,on nüüd. Diislite test on .5 käik sees..kiirus 80. -kuni 120. Mitme sek. läks enne ja nüüd.

[samzik]

Võiks mõelda selle 81kw motoori peale sealt tuleb 96kw normaalse chipiga ja seda peaks juba olema piisavalt:)

[T6nis2]

81 kw-seid. on miski pärast vähe?? Ise pooldaks neid,kuid,miks vähe toodetud?

[viiul]

81 kw-seid. on miski pärast vähe?? Ise pooldaks neid,kuid,miks vähe toodetud?

Kunagi üks kasutatud varuosa müüja põhjendas seda sellega, et nendel mootoritel jooksvat 2. raamsaale polt(poldid) lahti, ja neid laiali kolisenud mootoritega autosi olevat Saksas küllaga, sellest jutuajamisest muidugi aastat kolm möödas. Hoian ka teemal silma peal, kuidas cooler minekut muutis