Mootor läheb aeglaselt soojaks!

[Marek00]

Mure järgmine
Isendiks Golf IV 02a. 1.9TD PD
Sai äsja uus termostaat pandud aga kuidagi kehvalt läheb ikka soojaks. Milles võiks probleem olla?
Tänud!

[Marek00]

Talv on

Talv loomulikult!
Aga kui hetkel seisab õues 4 autot. Skoda, Mersu, Mitsubishi ja Golf ja kui viimane läheb teistest tunduvalt halvemini soojaks siis on ju miskit imelikku? või Golf IV lähebki aeglaselt soojaks? hetkel väljas -12. sõitsin 9 km ja mootori temp aint 60C Teistel eelpool loetletud autodel oleks juba 90C juurde seier läinud mitte 60C juures olnud!

[T6nis2]

Vastaja olc. Ära risusta foorumit. Vasta küsimusele. Kui pole asjalikku vastust pakkuda,ole parem vait. Ehk on 74 kw? See ,,nn,, kolme küünla probleem. Kontrolli kas need küünlad veesärgis rakenduvad. Teine asi,kas üldse töötavad. Asuvad soojendus elemendid flantsis kuhu suubub tosooli lõdvik salongi radikasse. Jutt küsijale.

[Muudetud: 2-1-2010 T6nis2]

[vamps]

Talv loomulikult!
Aga kui hetkel seisab õues 4 autot. Skoda, Mersu, Mitsubishi ja Golf ja kui viimane läheb teistest tunduvalt halvemini soojaks siis on ju miskit imelikku? või Golf IV lähebki aeglaselt soojaks? hetkel väljas -12. sõitsin 9 km ja mootori temp aint 60C Teistel eelpool loetletud autodel oleks juba 90C juurde seier läinud mitte 60C juures olnud!

T6nis2, kui Sul natuke aru peas oleks, ei kirjutaks seda teksti siin, sest kui Sa loeksid foorumist ka teiste inimeste arvamusi, kellel on kokkupuudet olnud nende 3 eelsüüte küünlaga, mis veevärgis asuvad, siis teaksid ka seda, et nende kasutegur ääretult väike! Ja kui Sa arvad, et ma ei tea millest ma räägin, siis eksid!
Mul on samuti 1.9l diisel Golf IV ning kui -12 kraadi juures hoida soojalõõr maksimaalselt avatud ning ventilaatori kiirus nr. 2 astme peal (mitte kliimaga variant), siis ei jõua mul masin isegi 13 km peale 90 kraadi saavutada. Ning T6nis2, usu või ära usu, need 3 eelsüüte küünlakest seal veevärgis isegi töötavad!
Küll aga suudab jahutusvedeliku temperatuur tõusta 90C-ni 13 km läbimisega sedasi, kui hoida soojalõõr poolepeal ning vent 1 peal ning kui temperatuur on juba natuke tõusnud, keerata sõõjalõõr maksimaalselt sooja peale, kuid jätta siiski vent nr 1 astmesse puhuma.
Aga selline see kurb tõsiasi juba ökonoomsete diiselmootorite puhul talvel on, et väga kiirelt ei kipu nad soojaks minema, kui tahad salongi täie võimsuse juures kütta.
Selle vastu aitaks ilmselt ainult lisasoojendi (Webasto, Eberspächer jne)

Igatahes, kui hoovipeal seisvad Škoda, Mersu ja Mitsubishi on samuti diiselmootoritega varustatud, siis tõesti lähevad need teemaalgataja väidete kohaselt maru hästi -12C juures soojaks.

[romeoD]

Mure järgmine
Isendiks Golf IV 02a. 1.9TD PD
Sai äsja uus termostaat pandud aga kuidagi kehvalt läheb ikka soojaks. Milles võiks probleem olla?
Tänud!

Termostaate ju igasuguseid ka... Täpseid kraade ei tea, aga osad avanevad juba väiksema temperatuuri pealt, teised suurema... kui ta sul varem suurele ringile laseb ja salongi ka koguaeg max võimsusel kytta, siis annab jah soojaks kytta masinat.

PS: termostaatide täpsete avanemiskraadide huvi korral pöördu T6nis2 poole.... mees räägib aind konkreetset juttu!

[Muudetud: 3-1-2010 romeoD]

[raiku]

termostaatide avanemis temperatuuride vahe oli tilluke, kui ma metsa ei pane, siis 86 ja 92 midagi selle ringi.

aga diislitega ongi nii, et nad on nõrgad soojenejad.
kiiremaks soojenemiseks aitab radika kinni katmine. vanamees mul oma vento TDI radika katab 100%kinni, aga siis peab linnasõidul temperatuuri jälgima ja kui hakkab üle 90 minema, siis soojapuhur 4ndasse keerata ja tõmbab temperatuuri maha.
kui tahad kiiremat sooja muretse bensiinikad;)

[olc]

5-6km soojaks? Et paned käima ja kohe leekima ja 6km on temp 90??

[Tanel]

5-6km soojaks? Et paned käima ja kohe leekima ja 6km on temp 90??

No ma sõitsin hiljuti 2.5 TDI mootoriga T4-jaga... 6-7km ja temp oli 90 kraadi. väljas oli miski -18 vist.

Aga jutt täpselt sama, mis kasutaja vamps kirjutas... ei ole mõtet ventilaatorikiirust ja sooja kohe põhja keerata, siis loomulikult ei lähe soojaks. Mul oli temperatuuri üle poole ja vent 1. astmes vist, pärast kui mootor soe, panin juurde.

Kui soojapuhuriga üle pingutada, siis võid mootori maha jahutada hoopis...ükspäev nägin, kuidas mootori temperatuur koha peal käies 1.4 D mootoriga Corollal langes. Koha peal käies temperatuuri (kiiremaks) tõstmiseks aitas see, kui puhuril lülitasin sisse selle, et salongist õhku võtaks. Ainult siis võib mingi hetk hakata uduseks puhuma aknaid.

[andu666]

Jutt täitsa tõsi vahetasin ka enda masinal need kolm tosooli soojendajat eelsüüteküünalt uute vastu ja vahet nagu polekski-soojaks läheb ikka alles siis kui 20km sõidetud ja kohapeal ei lähe üldse soojaks temp osuti tõuseb 1 astmesse, kuigi kah termostaat on uus uued eelsüüteküünlad jne.

Mure järgmine
Isendiks Golf IV 02a. 1.9TD PD
Sai äsja uus termostaat pandud aga kuidagi kehvalt läheb ikka soojaks. Milles võiks probleem olla?
Tänud!

Termostaate ju igasuguseid ka... Täpseid kraade ei tea, aga osad avanevad juba väiksema temperatuuri pealt, teised suurema... kui ta sul varem suurele ringile laseb ja salongi ka koguaeg max võimsusel kytta, siis annab jah soojaks kytta masinat.

PS: termostaatide täpsete avanemiskraadide huvi korral pöördu T6nis2 poole.... mees räägib aind konkreetset juttu!

[Muudetud: 3-1-2010 romeoD]

[tants]

Katseeksitusmeetodil proovisin samuti neid kolme küünalt jahutussärgis. Kuna puudub tdi juhtmestik siis vedasin paari juhtme ja relee abil lüliti salongi. Võib ära öelda jah et nende asjade kasutegur tõsiselt väikke aga voolu tarbivad selleest mehemoodi:)
Diiselmootori soojaksajamine talvel jah suhtkoht probleemne kuid nagu eelpool mainitud et selle salongipuhuriga hellalt ringikäia, kuna see tõmbab selle õrnaltsoojeneva mootori temperatuuri päris kiiresti alla.

[Monah]

Vastaja olc. Ära risusta foorumit. Vasta küsimusele. Kui pole asjalikku vastust pakkuda,ole parem vait. Ehk on 74 kw? See ,,nn,, kolme küünla probleem. Kontrolli kas need küünlad veesärgis rakenduvad. Teine asi,kas üldse töötavad. Asuvad soojendus elemendid flantsis kuhu suubub tosooli lõdvik salongi radikasse. Jutt küsijale.

[Muudetud: 2-1-2010 T6nis2]

Kuule, T6nis, kasva oma Ventost juba valja. Hetkel on tegu autoga aastast 2002 ja PD mootoriga. Mis kyynladest veesargis sa raagid?? Kui sinu VEntol need on olemas siis siin ilmselgelt mitte.

Aeglane soojenemine on tingitud mootori eriparast. enamus energiast on suunatud liikumisenergiale( st mootorid on suure kasuteguriga) seeparast ka lahevad aeglaselt soojaks.
Lahenduseks oleks Webasto paigaldus.

[4ratast]

Vastaja olc. Ära risusta foorumit. Vasta küsimusele. Kui pole asjalikku vastust pakkuda,ole parem vait. Ehk on 74 kw? See ,,nn,, kolme küünla probleem. Kontrolli kas need küünlad veesärgis rakenduvad. Teine asi,kas üldse töötavad. Asuvad soojendus elemendid flantsis kuhu suubub tosooli lõdvik salongi radikasse. Jutt küsijale.

[Muudetud: 2-1-2010 T6nis2]

Kuule, T6nis, kasva oma Ventost juba valja. Hetkel on tegu autoga aastast 2002 ja PD mootoriga. Mis kyynladest veesargis sa raagid?? Kui sinu VEntol need on olemas siis siin ilmselgelt mitte.

Aeglane soojenemine on tingitud mootori eriparast. enamus energiast on suunatud liikumisenergiale( st mootorid on suure kasuteguriga) seeparast ka lahevad aeglaselt soojaks.
Lahenduseks oleks Webasto paigaldus.

Need küünlad võivad sellel autol siiski olemas olla Aga tõsi on see, et tänapäeva diisliga puhtalt mootori najal kahte asja korraga ei saa - kas saad mootori soojaks ja salongi ei saa või ei saa kumbagi soojaks Mina saan oma mootori soojaks küll kui salongi eriti ei küta soojendusradikaga. Lükka soendus 100% huugama ja kukub kolinal seier 70c peale tagasi .. eriti linnas. Maanteesõidu ajal on mul kliima ikka AUTO peal ja kütab palju tahab.

[Mafeikin17]

see juba vana teada värk ju et 4 - ja peal läheb puhur kõige aeglasemini soojaks tõmbab järjest aint väljast külma õhku peale
Parklas tiksuda puhur 2 hea peal siis on igavesti saun ikka sees. 4ja peal ainult siis kui auto kaua käinud ega siiski eriti tulikuuma õhku puhu

[kratt6]

mu passatil 1.9 tdi 02a on lisasoenduseks heitgaasidega köetav lisasoendi. selline
http://www.partsplaceinc.com/catalog/s-" onclick="window.open(this.href);return false; ... Cooler.jpg
Maadlen ka sama jamaga,et ei lähe soojaks.Avastasin,et tühipöördel ei suru veepump piisavalt palju jahutusvedeliku läbi soojendusradika,(ainult väike nire tuleb).
Uurisin,et teistel ka sama mure,ja pumba vahetus ei muutnud miskit.
Ise plaanin lahendada asja elektrilise lisapumbaga.

[T6nis2]

Monah. Mootori insenerid mõtlesid välja sellise kolme küünla süsteemi veesärgis. Iseasi on kasutegur,mille üle vaidleme,kuid mida mul välja ,,kasvada,, kui aleksei,õnnetuke, polegi Ventol ja G3-el. neid küünlaid näinudki. OH õnnetu,on neid küünlaid ka 002.A.autodel. Kui saaks viisakalt arutleda asjadest oleks palju rohkem tarkusi foorumis,kuid ei kannata ,kui mõttetult teatud ,,kodanik,, kommenteerib.

[KuldarA]

Diisel läheb kohapeal väga aeglaselt soojaks ning temperatuur ei tõuse kunagi nii kõrgele kui sõites(bensukal pm vastupidi), pärast sõitu kohapeal seistes näiteks temperatuur langeb.
Muidu nõustun eelkõnelejatega, et ära seda puhurit maksimumi peale kohe keera, see mõjub päris kenasti soojenemise kiirusele(eriti uuematel masinatel, kuna neil päris võimsad salongi ventikad).

Ise olen diislil lasknud kohapeal töötada mõni aeg enne sõitu(lähed natuke varem õue, paned käima, puhastad lumest ja jääst) siis hakkab sõites temperatuur kiiremini tõusma

[zaag]

Kas G IV tdi on ees turbo jahutusradikas? Kas võib eest täitsa kinni katta.

[-marx-]

enda dislal panin radika eest penoplastiga täielikult kinni
ja isegi see ei aidanud eriti.

[Netman112]

enda dislal panin radika eest penoplastiga täielikult kinni
ja isegi see ei aidanud eriti.

Kui termostaat on korras, siis muidugi ei aita. Või mõtlesid, et sõidu ajal läbi radika külma õhku mootoriruumi ei puhuks ja mootorit maha ei jahutaks?

[-marx-]

ei ma mõtlesin seda, et radikas otse külma tuult peale ei saaks, põhimõtteliselt
sama mis salongiradikaga, et kui käima paned, ei pane kohe neljandasse astmesse
ventikat puhuma.

[T6nis2]

Tants. Jutt hea ,kuid seleta lahti- voolu tarbivad mehemoodi. Millega ,mismoodi mõõdad asjal kasutegurit? Fakt on see et lisa küünaldega soojeneb kiiremini(loogika). Selleks ongi auto varustatud generaatoriga alates 120 A. Aku ei puutu asjasse. Aku garanteerib ainult käivituse korrasoleku,käivitus Amprid olgu paigas.Kasutaja vamps-i jutt on küll mõnitav,kuid mitte midagi ütlev.

[Muudetud: 7-1-2010 T6nis2]

[Marek00]

Tänud vastamast eks siis proovin seda varjanti et ventikat uugama kohe ei pane täiega. ja saab ka samuti tehtud nagu eelpool öeldud et auto käima ja siis mõne ajapärast sõitu.

[copilot]

ei hakanud uut teemat tegema, kuid minu Bora näiteks täna ei tahtnud eriti soojaks kah minna, väljas aint -7 v -8 sõitsin õikalt kristiinesse, seier tõusis ainult veidike, kuigi sai ikka küll neid pöördeid foori tagant kiirendades 2 ja 2,5k kanti aetud. enne sõitu tiksus umbes 5 minta koha peal. Ja tööle minekuga olen kah tähele pannud, et kuigi sõidan nii 17 km tööle, pool maanteesõit 60-90 km/h aga ikkagi tõuseb vähe, isegi poole peale ei lähe, mõni mm pmt. kui väljas -10 v soojem, peaks selle ajaga küll moto päris soojaks minema?

[T6nis2]

Teemasse veel vastupidist. Pole veel kuulnud ,et kliima seade,konditsioneer häirib,et see süsteem võtab palju voolu,kuid mainitakse kohe mõttetust ,,kolme küünla süsteemist,, diislil. Mõlemad võtavad suht palju lisa energiat. Tahad külma,kliima pump tööle-kütte kulu suureneb. (suvel). Tahad sooja, ,,kolm,, küünalt elektri ahelasse-kütte kulu suureneb,kuid saad kiiremini külmal ajal salongi sooja.

[vamps]

... Kasutaja vamps-i jutt on küll mõnitav,kuid mitte midagi ütlev.

Tore, siis läks mu postitus asjaette:) Aga loe palun nüüd uuesti läbi, mis ma kirjutasin. Kui ikka aru ei saa, peaksid mõtlema ennast kuskil harima hakkama. Võimalik, et Sa ei saanud mu tekstist sellepärast aru, et ei oska/tunne kirjavahemärke kasutada, mida mina oma postituses kasutasin.
Sinu jutu jätkuks: Kui ühe kindla hulga energia kulutamisel saadakse suvel oluliselt rohkem "külma õhku" kui talvel soojust veesärki, siis loomulikult on "need kolm küünalt" pisut mõtetud, kuna kasutegur ju väga väike. Teisisõnu, pead talvel oluliselt rohkem energiat kulutama, et sama hulk sooja saada kui suvel külma. Tee siit omad järeldused, Sa vist oled ainuke, kes seda veel teinud ei ole.

Väike õpetus ka Sulle T6nis. Need komad, mida Sa oma kirjutistes kasutad, ei ole jutumärgid. Jutumärke saad, kui hoiad klaviatuuril all klahvi "shift" ehk toda, millel on jäme ülesse suunatud nool peale trükitud ning seejärel samaaegselt vajatad klahvi, mille peale on suurelt trükitud "2"! Ja kui tekstis tahad koma kasutada, siis pärast sõna tuleb kohe koma, seejärel tühik ning alles siis uus sõna. Mitte tühik, koma ja siis sõna või mõni muu variant, mida armastad kasutada.
Muudame maailma paremaks:)