Asi selline ,et intercoolerist tilgub õli välja (mõlemad intercooleri torud seest ka vähe õlised eriti alumine) -oli võike pragu korpuses kus immitses( sai nüüd ära liimida) vaatab mis saab, Foorumit uurides oli jutuks kuskil et kontrollida turbo võlli lõtku ,et selt tuleb tihendite vahelt -kuid seda polnud ei kummalegi poole.

Kas vb karterituulutuses asi olla keegi kuskil rääkis?

Milles viga võib veel olla-targad.

Natukene õli on normaalne ja pole põhjust muretsemiseks.

Seni kuni pole õlivahetusest-õlivahetuseni õli kadumist aru saada pole ka vast muretsemiseks põhjust.

Kuid mis saab õliga nüüd kui intercooler parandatud kus õli edasi läheb . enne oli väike mõra kust välja tilkus sai parandatud (muide intercooler seest ise ka üpris õline)

troy kirjutas:Kuid mis saab õliga nüüd kui intercooler parandatud kus õli edasi läheb . enne oli väike mõra kust välja tilkus sai parandatud (muide intercooler seest ise ka üpris õline)

see normaalne et õli pika peale sinna koguneb, sest karteritulutusest lahkub TDI motode(vähemalt vanemad)seda õli motost pikka mööda õliaurude näol. kui turbsi võllil lõtku pole siis pole ka põhjust muretseda. aga muidu tasub see cooler lihtsalt läbi pesta ja ära kuivatada/lasta kuivada ja annad edasi tuld, muud midagi. kui pole seda ammu ammu puhastatud, siis normaalne, et seda seal juba nii palju, et tilgub lausa välja kui seal miski pragu oli. mis võid veel teha on karteri tuulutus kah puhtaks pesta profülaktilises mõttes.

Kus asub antud mootoril karterituulutus?

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Kuid mis saab õliga nüüd kui intercooler parandatud kus õli edasi läheb . enne oli väike mõra kust välja tilkus sai parandatud (muide intercooler seest ise ka üpris õline)

see normaalne et õli pika peale sinna koguneb, sest karteritulutusest lahkub TDI motode(vähemalt vanemad)seda õli motost pikka mööda õliaurude näol. kui turbsi võllil lõtku pole siis pole ka põhjust muretseda. aga muidu tasub see cooler lihtsalt läbi pesta ja ära kuivatada/lasta kuivada ja annad edasi tuld, muud midagi. kui pole seda ammu ammu puhastatud, siis normaalne, et seda seal juba nii palju, et tilgub lausa välja kui seal miski pragu oli. mis võid veel teha on karteri tuulutus kah puhtaks pesta profülaktilises mõttes.

On sul Passat,alates aastast 98.

Golf 4 98. kus passatil asub?

T6nis2 kirjutas:On sul Passat,alates aastast 98.

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?

T6nis2 kirjutas:On sul Passat,alates aastast 98.

ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

antud pildil siis paremal see kopsik, sul samasugune seal peaks kah olema, ainult et vb see toru jookseb pmt kohe otse salongi poole mitte kuskile vasakule nii pikalt nagu pildil.?

http://www.fordgalaxy.org.uk/ford/uploa ... 590155.jpg

minu omal samasugune -see siis ongi karterituulutus w

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?

T6nis2 kirjutas:On sul Passat,alates aastast 98.

ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

troy kirjutas:minu omal samasugune -see siis ongi karterituulutus w

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?
ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

jep, see samune, panin pildi kah eelmisesse posti(muutsin postitust siis)

foorumit uurides on mainitud ka ,et kuskil klapikambrikaane all asub ( ja ma ei tea kus kohas veel asub? )

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?
ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

[/quote]
jep, see samune, panin pildi kah eelmisesse posti(muutsin postitust siis)[/quote]

troy kirjutas:foorumit uurides on mainitud ka ,et kuskil klapikambrikaane all asub ( ja ma ei tea kus kohas veel asub? )

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?
ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

jep, see samune, panin pildi kah eelmisesse posti(muutsin postitust siis)[/quote][/quote]

hmm, kuidas saab all asuda? see kopsik ongi karteri tuulutus sel motol, mis siis peaks õlipritsmed kinni püüdma, kuid kuna õli ju läheb suht soojaks/kuumaks lahkub auruna ikka seda kuigi palju sisselaskesse seda sealt.

Karterituulutusega asjad selged
tnx

copilot kirjutas:

troy kirjutas:Golf 4 98. kus passatil asub?
ei ole vahet mis kere peal see moto on, vaid moto tüüp ikka. minul 81 kw ja asub paremal pool klapikambrikaane peal, üks ümmarguse kujuga kopsik peaks olema millest üks toru välja tuleb ja läheb sellesse torru, mis tuleb õhufiltrist.

[/quote]
jep, see samune, panin pildi kah eelmisesse posti(muutsin postitust siis)[/quote][/quote]

hmm, kuidas saab all asuda? see kopsik ongi karteri tuulutus sel motol, mis siis peaks õlipritsmed kinni püüdma, kuid kuna õli ju läheb suht soojaks/kuumaks lahkub auruna ikka seda kuigi palju sisselaskesse seda sealt.[/quote]

kuid kas mõra intercooleris võis ka mõjutada kütuse tarbimist?

Tundub,et kasutaja troiga olen samal ,lainel,. Siiski,õli olemasolu sisselaske lõdvikutest ei ole TURBO rike. Õli kulu kilomeetritele paneb asja paika. Vahetus välp 15000 km. + kui palju õli selle läbisõidu juures lisatud?.

troy kirjutas:kuid kas mõra intercooleris võis ka mõjutada kütuse tarbimist?

arvan et kuigi palju ikka, sest rõhud võisid kuigi palju muutuda. mis see kulu sul ennem oli?halvem või parem kui nüüd?

praegu kuskil 30 l/kuskil vb- suta üle 400 km=7.5 l seda minu meelest palju

copilot kirjutas:

troy kirjutas:kuid kas mõra intercooleris võis ka mõjutada kütuse tarbimist?

arvan et kuigi palju ikka, sest rõhud võisid kuigi palju muutuda. mis see kulu sul ennem oli?halvem või parem kui nüüd?

T6nis2 kirjutas:Tundub,et kasutaja troiga olen samal ,lainel,. Siiski,õli olemasolu sisselaske lõdvikutest ei ole TURBO rike. Õli kulu kilomeetritele paneb asja paika. Vahetus välp 15000 km. + kui palju õli selle läbisõidu juures lisatud?.

hehe, kui turbsi võlli ja puksi vahelt ikka immitseb, siis ikka lähevad küll sisselaske lõdvikud õliseks, kuhu see õli siis sinu arvates läheb? ja teine asi, kui liialt kaua TDI d koha pealt tühipööretel tiksuda lasta, pidi tekkima selle turbos hõrendus, ja sealt võib samuti seda õli veidi coolerisse ja sisselaske lõdvikusse minna, nii et 10 minta või rohkem ei ole hea lasta tiksuda, mint kuni 3 nomor, et nende külmadega tühipöörded alla kukuksid, mul näiteks algul veidi üle tuhande või tuhande kansid, teen suitsu ära ja kukuvad 882 peale ja siis vaikselt sõitma.

troy kirjutas:praegu kuskil 30 l/kuskil vb- suta üle 400 km=7.5 l seda minu meelest palju

copilot kirjutas:

troy kirjutas:kuid kas mõra intercooleris võis ka mõjutada kütuse tarbimist?

arvan et kuigi palju ikka, sest rõhud võisid kuigi palju muutuda. mis see kulu sul ennem oli?halvem või parem kui nüüd?

ja see 7,5l/100km kohta siis tegelik või see mida kompu näitab? iseenesest preaguste külmadega liiter kuni poolteist rohkem normaalne, oleneb kui raske jalg on, kuid minul igatahes nii palju ei olnud. nüüd näitab küll rohkem, kuid arvan et see sellest et muutsin vag com i abil IQ adaptionit.

enamus sellest 300km maanteesõitu 90-100km/h ja linna vb 100 nata rohkem ( 30 l panin sisse ja vaatasin)

copilot kirjutas:

troy kirjutas:praegu kuskil 30 l/kuskil vb- suta üle 400 km=7.5 l seda minu meelest palju


ja see 7,5l/100km kohta siis tegelik või see mida kompu näitab? iseenesest preaguste külmadega liiter kuni poolteist rohkem normaalne, oleneb kui raske jalg on, kuid minul igatahes nii palju ei olnud. nüüd näitab küll rohkem, kuid arvan et see sellest et muutsin vag com i abil IQ adaptionit.

Üks küsimus oli turbo vahe jahutist,kuid märkamatult mindi üle mingi karteri tuulutuse teemasse.

T6nis2 kirjutas:Üks küsimus oli turbo vahe jahutist,kuid märkamatult mindi üle mingi karteri tuulutuse teemasse.

lihtsalt soovitasin inimesel see puhtaks pesta, et kui see umbe peaks minema siis mõtle ise mis juhtub! aga inimene ei teadnud kus see asub ja ma seletasin talle.

aga kui see reaalne, siis arvan et võiks ikkagi veidi väiksem olla talvel, nii 7 sajale manuaaliga oleks lagi, kui teed rahulikku sõitu ja enamus veel pealekauba maanteesõit. see et kulu suur, võib oleneda mitmest erinevast asjast. näiteks kas sisselaskekollet on puhastatud kunagi, kui egr klapp eest ära keerata, on näha kui palju sinna seda tahma koos õliga kogunenud(kusjuures õli aurud karterituulutusest aitavad kaasa sisselaske kolde ummistumisele, sest tagasi ringlusesse lastud gaasid/tahm jääb paremini kinni tänu õlile.

ja kuni liiter välba peale õli kulu normaalne, nii vähemalt olen lugenud siit ja sealt TDI de foorumitest. kui käivitamisega probleeme pole külmalt ja turbs korras ja kuskilt välja ei tilgu/pressi õli siis ei tohiks muretsemiseks põhjust olla. õli kulu võib näiteks vabalt oleneda ka sellest, et lased liiga kaua koha peal tiksuda ja turbo võlli ja selle pukside vahel tekib hõrendus ja siis imetakse sealt seda sisselaskesse, nagu eelpool mainisin.