1.9 TDI 96 kw jukerdab

[mõmm]

Probleem on selles, et sõidu ajal on täpselt selline tunne nagu auto ei saaks kütet kätte, mootor töötab sujuvalt, aga ei liigu. Vahest tuleb siis täisvõimsus taha kui on pöörded 3, vahest 2. Üldjuhul ei tulegi. Panen auto korraks seisma ja uuesti käima, on kõik korras mõnda aega, vahest 1 min - 10 min. Vahetasin kütuse filtri ära, kuid sama jama käib edasi. Maksimaalseks kiiruseks sain 115 ja kütusekulu kompuutri on alati fikseeritud selle kiiruse juures 7.4. Ise seostasin seda jama algust sellega, et võtsin 250 liiitrise vaadi põhjast pool paaki kütet ja ehk tuli sealt mingi jama paaki ja filter kinni, kuid filtri vahetus ei andnud tulemust.

Oskab keegi aidata?

[mireck]

Mina soovitaks arvutiga yle vaadata ja kui voimalik siis ka MAP,MAF andurid ja kui seal viga pole siis minna turbo poole.Aga ennekoike ikka arvuti taha ja sealt peaks tulemus olema näha.

[mõmm]

Külmaga märkasin, et auto käivitub ka tükk maad halvemini. KAs on võimalik, et paagis mingi jama ees?

[alts20]

arvutiga inimene leia, kes esialgsed vead välja loeb, paagi võid senikaua rahule jätta ja sellest mitte mõelda

[4ratast]

Ise seostasin seda jama algust sellega, et võtsin 250 liiitrise vaadi põhjast pool paaki kütet ja ehk tuli sealt mingi jama paaki ja filter kinni, kuid filtri vahetus ei andnud tulemust.

Igasugune "vaadipõhjade" tankimine on selle mootori puhul paras enesetapukatse ... vähemalt minu arust ... mõnikord võibki enesetapukatse õnnestuda.

Aga jahh, esmalt diagnostika ja siis on asi selgem.

[mõmm]

Laup. saan juhtme taha, annan teada, mis näitas.

[mõmm]

Sai juhe taha ja tulemus selline :

4 Faults Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent

17563 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1155 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

17965 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1557 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus
P1161 - 35-00 - -

Mõni tark äkki oskab need nüüd vead lahti seletada EESTI keeles?

Aitäh

[mõmm]

Ja õhulugeja lahtiühendamine ei muutnud midagi, samamoodi jäi jõuetuks.

[Marx0]

18062 - Mootori õli temp/rõhu anduri häire arvatavasti

17563 - Rõhu anduri ühenduse probleem

17965 - Turborõhu probleem, kinnitused üle kontrollida arvatavasti

17563 - Map sensori arvatav ühenduse probleem

17569 - sissetuleva õhu temeratuuri ühenduse probleem

[lohe]

18062 - Mootori õli temp/rõhu anduri häire arvatavasti

17563 - Rõhu anduri ühenduse probleem

17965 - Turborõhu probleem, kinnitused üle kontrollida arvatavasti

17563 - Map sensori arvatav ühenduse probleem

17569 - sissetuleva õhu temeratuuri ühenduse probleem

Ärge näkku lööge, kui väga mööda panen, aga kas sellist hulka vigu ei peaks "üheskoos" vaatama? St kas on olemas mingi sõlm (no näiteks juhtmekimp või pistik), kust kõik need asjad läbi käivad..
Natuke nagu kahtlane, et koraga niipalju hädasid, aga no pole ka võimatu

[mõmm]

Ma pakuks välja sellise variandi, et ehk on katalüsaator umbes ja äkkki see mõjutab neid rõhkude ja andurite tööd, kui õhk läbi ei lähe. Autol tagant tossu ei tule, kuigi varem viskas ikka musta. Kuid katalüsaatori puhastamine on paras peavalu, on keegi kokku puutunud? Mulle tundub et tuleb asi alt võtta ja lahti lõigata, sest ta on ühes jupis mootori juurest kuni peaaegu taga sillani välja.

[Marx0]

Katalüsaatorit ei mõjuta auto taaskäivitamine. Eeldaks siiski viga viga elektroonika/rõhu poole pealt.

[mõmm]

Aga mul ei lähegi taaskäivitamisega enam asi korda, ainult siis kui auto peeneks lasta 1-ga.

[uno]

Minu endine passat oli viga umbes sama. Ei käivitunud, viskas turbo tagant ära jne.
Kogu viga oli turbo geomeetria kinnikiilumises. Muud ravi ei olnud vaja tehagi, kui turbo maha. kum pool laiali. Kõik puhtaks.
Geomeetria labad uuesti sujuvalt liikuma. Geomeetria mehanismid määrida määrdega, mis kannatab 1400*C ( seda saab Würthist). Samas võiks EGRi klapi ka puhtaks tahamast teha.
Ütleme nii, et peale seda protseduuri ei tunne sa oma autot ära, sõidab nagu uus
Kui soovid infot selle protseduuri kohta siis toksi Google otsingusste "VNT turbo cleaning".

Edu

[mõmm]

nii nagu ma aru sain tuleb kollektor ka lahti võtta ja pidi ikka 1,5 päeva tööd olema sellega, siis tekkis mul küsimusi, nimelt mees kes mul seda loodetavasti tegema hakkab ütles et ei lähe sinna mingit määret ning küsib vist mingi üle 2 tonni kroonides mu käest.Olekski küsimus, et mis hinnaga selline töö ära tehakse. Otsustasin et ise ei hakka seda käsile võtma, kuna puudub eelnev kogemus? Millegi pärast tundub et natuke palju küsitakse raha.

Vahepeal on juhtunud nii palju et vahest käivitades viskab ka nüüd ESP ja ABS tule põlema ja piiksub 2 korda, mida ei ole varem rohkem olnud? Kui need välja arvata siis
oleks turbo geomeetria kinnikiilumine väga loogiline.

Ootan teie arvamusi, tarkusi, teadmisi?
aitäh

[onusnooker]

Oleks võinud mõnes pädevas kohas ikka diagnostiga alata, laiali asju kiskuda jõuad alati... või lasta kiskuda.

[mõmm]

nojaa, aga mu asukoht on lihtsalt nii kehva:D vene ja läti piiri ääres, üsna raskeks läheb pädevas kohas diagnostikaga alustada.

[tobimarg]

Turbo puhastamist sa alla 2000 krooni küll kuskil ei saa, eriti kui on mingi eelneva arvestatava kogemusega tegija. Nokitsemist seal ikka on.

[mõmm]

Kuna hetkel pole seda raha kuskilt võtta, siis tuleb vist ikka endal näpp õliseks teha lähiajal. Siit oleks ka küsimus, et kas sellel mootoril tuleb turbo ilma kollektorita ka maha või peab koos kollektoriga võtma?

[tobimarg]

Sul on küll "pisut" teine mootor, aga siit saat laias laastus aimu, mis ja kuidas:

http://www.tdiinnovations.com/k45/Turbo ... 2.2.08.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ja turbo puhastamisest:

http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbi ... _small.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[erki1974]

Selle turbo saab ilma kollektorita maha võtta , ainult natuke on seal pusimist ja sumbutajapükste painutamist. Olen seda ise teinud oma autol 1,9 96kw 2002.a.

[mõmm]

Nii minu probleem oli siiski valetav turborõhu andur, sai forsist uus ostetud ja back in action;)
Tänud kaasamõtlejatele.

[lohe]

Ei hakka uut teemat tegema ja jätkame seda uue murega.

Asi selles, et tühikäigul mootor puterdab üsna koledalt. Juhe on korduvalt küljes käinud ja ainuke kahtlane asi on "injected quantity", mis on tugevalt alla normi.
Laenan siit naaberteemast pildi:

kui sellel pildil on ilusti 5,5, siis minu omal kõigub see kohati isegi 0,8 juurde aga üldiselt 1,5 ja 2,5 vahel. Armatuuris näitab tühikäigu kuluks 0,2l/h mis on selgelt liiga väike nr. Pihustite näidud on ilusti tolerantsi piires, kuid väikese agaga - kolmandale antakse reeglina pisut peale ja ülejäänutelt võetakse maha. Siiski on need näidud korralikult normide piires.

-Korra sai maha kistud ka klapikambri kaas ja pihustite pistikud üle käidud, aga abi sellest polnud...
-Hommikused käivitused on eeskujulikud, seega ei oska vähemalt esialgu ka tandempumba suunas näpuga näidata..
-Ühtegi silmaga nähtavat tjuuningboxi pole kapoti alt leidnud...
-Hommikul esimesed minutid päris külma mootoriga on nagu vähe parem kuulmise järgi, aga edasi hakkab jama pihta..

Mida edasi uurida?

[Nokia555]

Ei hakka uut teemat tegema ja jätkame seda uue murega.

Asi selles, et tühikäigul mootor puterdab üsna koledalt. Juhe on korduvalt küljes käinud ja ainuke kahtlane asi on "injected quantity", mis on tugevalt alla normi.
Laenan siit naaberteemast pildi:

kui sellel pildil on ilusti 5,5, siis minu omal kõigub see kohati isegi 0,8 juurde aga üldiselt 1,5 ja 2,5 vahel. Armatuuris näitab tühikäigu kuluks 0,2l/h mis on selgelt liiga väike nr. Pihustite näidud on ilusti tolerantsi piires, kuid väikese agaga - kolmandale antakse reeglina pisut peale ja ülejäänutelt võetakse maha. Siiski on need näidud korralikult normide piires.

-Korra sai maha kistud ka klapikambri kaas ja pihustite pistikud üle käidud, aga abi sellest polnud...
-Hommikused käivitused on eeskujulikud, seega ei oska vähemalt esialgu ka tandempumba suunas näpuga näidata..
-Ühtegi silmaga nähtavat tjuuningboxi pole kapoti alt leidnud...
-Hommikul esimesed minutid päris külma mootoriga on nagu vähe parem kuulmise järgi, aga edasi hakkab jama pihta..

Mida edasi uurida?

Mis sul varem idles oli 0.5? 0.7? Kas see süütenurk ei pidanud midagi taolist tegema? Pakun huupi hetkel, ei tea nii täpselt .P

[lohe]

Päris paigas pole see vist kunagi olnud. alguses oli kuskil 0,3..0,4 See puterdamine pole ka "millegi peale" tekkinud probleem, vaid minu käes oldud aja jooksul on suuremal või väiksemal määral algusest peale olnud - umbes 3 aastat. Omapära on see et ülihästi on tunda kütuse kvaliteet. Olgugi et tangin ainult statist, on see tühikäigu vibra erinevate paagitäitega erinevalt tuntav. Päris iga kord ei viitsi juhtmega näite ka uurida. Viimasel ajal on asi natuke hullem ja nüüd on mu kannatus katkemas.