probleem siis veesärgi surves! Kas on normaalne kui voolikud lähevad kivikõvaks ca 10-km läbimisel et käega kokkusuruda ei jõua.. olen vahetanud ka mõningaid detaile termostaat, paisupaagi korki kuna esialgsed kahtlused et kas termostaat ei avane v kork ei lase rõhku maha.. ja kas surve peabki sisse jääma ka siis kui mootor maha jahtunud(sama surve mis seisma jättes) sõites keema ei lähe vedelik ka ära ei kao.. aga surve tuleb nii meeletu et on hirm kui miski voolik järele annab! kas asi haiseb plokikaane v tihendi järele? paluks abi..

Asi kipub jah plokikaane tihendi järgi haisema. Halvemal juhul ka plokikaanes praod sees. Omal kunagi BMW-ga sama jama olnud. seal oli plokikaanel praod. Võid proovida sõita ilma paisupaagi korgita mõne kilomeetri. Kui siis ka kusagil surve sees on arvatavalt midagi umbes.

umbes ta ei ole jah. proovisin juba siukest varianti ka..

Kas oled uurinud sellist asja kas jahutus vedelik ikka süsteemis tsirkuleerib.
Kui ei tsirkuleeri siis kipub ka survet tekitama.

Kui on küsimusi või helistada +37258037094

kuidas ma seda katsetada saaks? muidu suurele veeringile ta igatahes läheb kui parajalt soojaks sõidetud.

Kas salongi sooja puhub? Kui puhub siis ringe olemas.
Sel juhul pakuks kaane tihendit.

jah salong läheb soojaks küll.

orukas1 kirjutas:kuidas ma seda katsetada saaks? muidu suurele veeringile ta igatahes läheb kui parajalt soojaks sõidetud.

Paisu paaki peaks tulema peenike voolik.Lihtsalt vaadata kas sealt jahutus vedelik tuleb paisupaaki.

Teine võimalus veel on sellie et paisupaagi kork maha ning proovida kokku suruda jahutus vedeliku jämedat voolikut.
Samal ajal kui on voolik kokku surutud anda pöördeid kuskil 2000 ning siis peaks tunda olema kuidas voolik pisut kätt surub.
Seda kõike tuvastada distantsoonselt on väga raske.Parem oleks seda kõike ise ikkagi näha...

jah. vesi käib läbi igast voolikust ja torukesest sai nüüd kõik järgi proovitud.. mis võimalusi veel oleks?

orukas1 kirjutas:jah. vesi käib läbi igast voolikust ja torukesest sai nüüd kõik järgi proovitud.. mis võimalusi veel oleks?

Kas siis plokikaane tihend või siis plokikaanel endal praod sees.
Üldiselt nüüd siis on asi selline et ilma lahkamiseta enam ei ole võimalik täpset diagnoosi seada.
Tuleb mootoril plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] maha võtta ning siis on näha mis seal täpselt toimub.
Ma alles hiljuti oma mootori turgutasin ülesse ning üks kapitaal remondi läbinud plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] on kah riiulis olemas

aga ega seda plokikaant kodustes tingimustes vist testida ei saa? ja ega siin keskeestis seda vist tehtagi.. kuigi oleks ikka kasulikum ka plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] kontrollida! tihend läheb nagunii uus.

orukas1 kirjutas:aga ega seda plokikaant kodustes tingimustes vist testida ei saa? ja ega siin keskeestis seda vist tehtagi.. kuigi oleks ikka kasulikum ka plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] kontrollida! tihend läheb nagunii uus.

Jah plokikaant eriti kodustes tingimustes ei tee.
Ja muidugi kui plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] maha võtta siis ta ära kontrollida ning kõrvaldada rikked.
Meil siin tallinnas on tegelane kes kontrollib ja remondib neid plokikaani päris normaalselt.
Mul läks survestamine lihvimine pesade lõikus juhtpuksid klapisääretihendid vahetus maksma 130 €.
Muidugi tuleks üle kontrollida ka hüdrotõukurite seisund.

Selge, kui asjaks läheb siis kirjutan ka siia kindlasti milles probleem seisnes sest palju erinevaid variante selle survega olnud!

viga oli siiski plokikaane tihendis mis oli arvatavasti ära väsinud nüüd uus tihend vahel ja kõik korras!

tagasi jälle oma murega.. eelmine kevad sai uus tihend vahele sellega kadusid ka surve probleemid kuid nüüd täpselt sama jama! kas tõesti uus tihend jälle läbi? kõik samad nähud ilmnesid.

Küsiks kas kaas jäi lihvimata?Kui ja, siis viga võib olla selles.

öeldi et lihviti ja kõik kaasa kuuluv..

nüüd on kuulda kuis soendus radikas koriseb. Õige see igastahes ei ole ja lõdvikud ikka punnis!