t6nis3 kirjutas:Nüü tuleb ka kasutaja -rein- mulle näkku peksma.(kruustangide vahel kokku pigistamine on ,,vägistamine,, hüdro tõukurile.). Katsetage,siis tehke järeldus. Osta uus jupp on alati lihtsam,kuid miks ei võiks ,,vana,, juppi taastada,kui ta on pärast ,,taastamist,, samaväärne?. -rein- Hüdrotõukurit G3-el. ei võeta laiali. Ei tea ka,millisel autol saab hüdrotõukurit osadeks võtta? . -rein- ,anna kohe teada millisel VW-genil . saab hüdrotõukurit omakorda ,,juppideks,, võtta läbipesuks.?

Ma ei ole veel kohanud tõukurit mida ei saaks lahti võtta.Kui vaja võin õpetada.

Ei näri juukse karva,kuid kas tehniliselt siiski ei oleks mõttekam tõukur eelpool toodud jutust läbi pesta,kui kuulata ,sinu -rein- kasutaja ulme juttu hüdrotõukuri laiali lammutamisest. Oli ju küsimus,mis autodel on võimalik hüdrotõukurit osadeks võtta. Vasta KONKREETSELT.

t6nis3 kirjutas:Ei näri juukse karva,kuid kas tehniliselt siiski ei oleks mõttekam tõukur eelpool toodud jutust läbi pesta,kui kuulata ,sinu -rein- kasutaja ulme juttu hüdrotõukuri laiali lammutamisest. Oli ju küsimus,mis autodel on võimalik hüdrotõukurit osadeks võtta. Vasta KONKREETSELT.

Mine vaata parem AK-d eesti riigitelevisoonist, täiest mõttetu tähenärimine tõnis3 poolt!

Boxerdaja,tee endale selgeks hüdrotõukuri töö põhimõte,siis võta sõna. Mida valesti ütlesin, Boxerdaja?.

t6nis3 kirjutas:Ei näri juukse karva,kuid kas tehniliselt siiski ei oleks mõttekam tõukur eelpool toodud jutust läbi pesta,kui kuulata ,sinu -rein- kasutaja ulme juttu hüdrotõukuri laiali lammutamisest. Oli ju küsimus,mis autodel on võimalik hüdrotõukurit osadeks võtta. Vasta KONKREETSELT.

Märksõnaks on inerts.Minul on lukksepalaua peal lihvitud terasplaat.Piisab paarist löögist vastu plaati ja tõukur on lahti.Kui on väga koksistunud õli on ka rohkem lööke vaja.Kuivadades detailid mustast õlist paberi või kaltsuga, panen nad atsetooni sisse likku.Atsetoonist väljavõttes puhun suruõhuga kuivaks ja panen natuke puhast õli sisse ning kokku tagasi.Ainuke asi mida ei puutu on kuulklapp.Kuulkklapi suruõhuga puhastamisel tuleks sõrm hoida vedru pool ees ja puhuda kuuli poolt. On oht et kuul,vedru ja stopperseib lendavad minema.
PS.Kellel midgi arusaamatut siis tel.56565512

Küsija mootoriks on 1,9 TDI. 81 kw. (kood AFN),kuid sobivad ka kõikTEISED VW. mootorid,millel on HÜDRO tõukurid nukkvõlli peal. Ei ole mina jumal taevas,kuid reinu jutt jäi täiesti segaseks(hührotõukurite läbi pesu),tundub,et tema pole seda teinud. Mainin,tegemist on 50+ mehega ,kes ,peale turbo remonti oskaks ka teada hüdrotõukurite ehitusest,töö põhimõttest.(Piisab paarist löögist vastu plaati). Sulgudes jutt on -reinu- jutt. Tehke järeldus,kes asja jagab,kas sedasi tehakse hüdro tõukureid korda?.

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] kas see vastu lauda tagumine ikka on kasulik? Ma arvan ,et on targem ikka osta kas uus või siis hea kasutatud.

Foorumi jutt tundub tõesti,et ,,mida te jura ajate,, ,kuid tegelikkuses on asi kordades lihtsam. Mina rääkisin oma teadmised ära,las teised teevad mis tahavad,kuid siiski arusaamatuks jääb jutt,kus mainitakse hüdrotõukuri laiali võtmise võimalusest. Ootan tehnilist vastust kasutajalt PPPP . ja GTI. Konkreetne jutt on ka kasutajalt uku.

Kuidas sa tõnis mootorit seest pesed? Need ajad on möödas kus diisliga või mõne muu kraamiga mootorile läbipesu tehakse. Pealegi, õli läbivool on tõukurites niivõrd väike, et ei pese see mustus sealt ära, võib tõmmata üldse kinni mõne peenema kanali. Jah, ka mina olen KOPUTANUD tõukurid välja kausidest, ei ole üldsegi suurt jõudu tarvis, siis edasi tõukuri laiali võtnud ja bensiiniga läbi pesnud+suruõhk(ei ole suutnud veel kuuli välja lennutada aga hoian alati kuskil kausi kohal). Kokkupannes läheb sisse tilk uut õli, et tõukurid hiljem kiiremini ellu ärkaksid. Tegelikult uue õliga kokku pannes on väga hästi näha milline tõukur ei pea ma ja milline on tihke. Kulunud tõukuril kuulklapp ei pea enam või laseb külgedelt õli välja(liiga kaua tiksunud ja ära kulutanud). Loomulikult tuleb tõukur saada ka algasendisse, selleks tuleb nõela või millegi muu peenikesega kuuli järgi lasta.

Teemaalgatajale üks tarkus veel mis omal nahal läbi kogetud. Kunagi läksin koheselt uute tõukurite teed kuna ka tiksus, hiljem tuli välja hoopiski, et ühe silindri klapp logises oma juhtpuksis ülemääraselt ja sulgumisel tegi tiksu. Kahjuks enne teada ei saa kui uued tõukurid peale panna. VW-d on tehasest juba INA tõukurid sees ja tasub need tagasi ka pann nagu eespool soovitati.

Eelnev jutt on õige,ainult paar märkust.Tõukuris õli läbivool töötava tõukuri puhul prakiliselt 0,samas sisse sattunuid mustus jääb sinna.Võrrelge õli tõukris ja mootoris.Kuulklapi minema lennutamisest:minul on mõnel korral juhtunud,parem karta.

Hüdrotõukurite hooldus on ,ca,250-300 Tuhat kilomeetrit.

t6nis3 kirjutas:Hüdrotõukurite hooldus on ,ca,250-300 Tuhat kilomeetrit.

Kas mõtlesid hoolduse all vahetamist või midagi muud (a´la puhastamist vms.)?

Julgeks väita, et tõukuri eluiga on 250-300 tuhat kilomeetrit.

t6nis3 kirjutas:hüdro tõukuritel on LÄBI pesu. Tehke selline termin endale selgeks,kasutajad, tehnilises foorumis. Leitke ka reaalses elus,kes näitaks ka ,,KULUNUD HÜDRAULILIST tõukuri töö pinda. Jutt on G-3.est.

Nagu teema algataja postitanud, siis tegu siiski PASSAT-iga. Lihtsalt mainisin.

Korralik eestlaslik kemplemine. või üksteisele ära panemine..Mis pagana vahe sellel on kumb see parem on kas läbi pesu neil hüdrotõukuritel või vahetamine.. Rääkige oma seisukoht ära ja rahu majas..See kemplemine on nagu atheistile piibliga pähe tagumine. . igal ühel oma teema.. Igal juhul on võimalik ka koduste vahenditega ära vahetada need tõukurid.Pärast kolme Afn mootori ehitus hakkab lõppuks midagi külge ka..nii et edu siin teemas teile..

t6nis3 kirjutas:-rein- ,anna kohe teada millisel VW-genil . saab hüdrotõukurit omakorda ,,juppideks,, võtta läbipesuks.?

Inglise keelt sa ei armasta ilmselt, aga vaata pilte: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1944667
Jutt seal muidu hüdrotõukuri lahti võtmisest ja puhastamisest koos vastavate illustratsioonidega ja tegemist on VW mootoriga.

Edit: ma ise kavatsen seda puhastamist võibolla mingi hetk proovida, sest erinevalt teemaalgatajast on mul odavam mootor (1.8 66kw bens) ja julgem tegutseda

Kaevan vana teema ülesse kuna ei näe mõtet uut teemat teha. Küsimused VW Golf 4 1.4 55kw 2002a kohta.
Kuidas sellel mootoril hüdrotõukurite vahetus käib? Kas ka hammasrihm maha, klapikambri kaas maha, nukkvõll maha (kas tuleb ka nuka otsast rihmaratas eemaldada?) ja saabki hüdrotõukuritele ligi? Kas uute hüdrotõukurite paigaldamisel peab ka midagi silmas pidama (a'la õli sisse panema vms.)? Kas tuleks ka vahetada nuka saaled ja poldid või pole selleks vajadust ja kas nuka saalepoldid tuleb kindlasti momentvõtmega kinni keerata? Vabandage kui tunduvad rumalad küsimused aga tahan asja puust ja punaseks selgeks teha, oleks väga tänulik kui keegi viitsiks neile küsimustele vastata.

Lihtsalt hoiatuseks, et see mootor pole just mootor mida peaks remontima, või nii... .

Igatahes hammasrihm maha. Lisaks pole sellel mootoril traditsioonilist klapikambri kaant, kõige ülemise kaane sees on nukkvõllid ja neid välja võtma ei pea.

Selge siis ei hakka parem näppima seda mootorit...
Aga kasutan teemat ära ja küsin ka kohe sama mootori kohta nagu teemaalgatajal oli ehk siis 1.9 81kw AFN. Kas sellel tuleks nuka saaled ja poldid uutega asendada või pole vajadust?

J.Aru kirjutas:Selge siis ei hakka parem näppima seda mootorit...
Aga kasutan teemat ära ja küsin ka kohe sama mootori kohta nagu teemaalgatajal oli ehk siis 1.9 81kw AFN. Kas sellel tuleks nuka saaled ja poldid uutega asendada või pole vajadust?

Mitte näppima, vaid see mootor on üks õnnetusehunnik, ühte viga parandad, ilmub teine. Pigem sõita ettenähtu eluea lõpuni...

Saalede kohta, mina igatahes vahetaksin küll.