vw passat 1,9 tdi 85kw ei käivitu

[mitsumees]

Otsustasin siis suures mures siia pöörduda.Juba 2nädalat on unetud ööd olnud ja juuksed hakkavad ka halliks minema.Mure siis selline et auto juba pikemat aega ei taha käivituda .Olgu siis väljas kas -30 kraadi või +30 kraadi ikka tahab 15-40min ketramist.Ja kui käima läheb siis lööb tagant välja valge diislihaisuse suitsupahvaka.Auto vahetatud pihustid,pihustitihendid,eelsüüte küünlad,tandempump(kripeldama jääb see ainult et see tandempumba metalltihend jäi vana),paagis olev etteande pump toimib.Täna vahetasin kõikk kütusetorud läbipastvate peale välja ja panin otse paagist tandempumpa ilma filtrita et välistada filtrist õhu sattumine süsteemi,kuna antud isendil on filtri peal kütuse jahuti/soojendi.Nii paigaldasin siis antud torud külge ja panin käima ,käivitus umbes 20s jooksul.Aa mainin ka selle ära et selle autol asub kütuse tagasilaske klapp kütuse pealevoolu toru vahel.Nii lasin siis mootoril peale käima minemist 1minuti töötada ja jätsin seisma proovisin uuesti ja käivitus poolest pöördest.Lasin autol siis 1tunnikese seista ning läksin vaatama küte oli ilusti torudes ei ühtegi õhumulli.Kuid auto käivitamine sellest ikkagi ei muutunud.Enam ei oska midagi teha.töid teostasin ruumis kus temperatuur +5kraadi umbes.Inimesele kes selle auto käivitusmurele hea ja mõistliku laheduse pakub on kallis viski minupoolt garanteeritud.Vag -iga veakoode vaadatud püsivigasid polnud.

[nismo]

pakkuks et süüde vale või siis pihusti nurgad valed.

[hans]

Kui Sul auto käivitamiseks kulub 15-40minutit mootori ketramist,siis kas poleks mõistlik mootorlie kapremonti teha. Sellise ketramise peale hakkab juba hõõrdumisel metall paisuma ja tekib isegi mingi surve silindrites.

[copilot]

Kui Sul auto käivitamiseks kulub 15-40minutit mootori ketramist,siis kas poleks mõistlik mootorlie kapremonti teha. Sellise ketramise peale hakkab juba hõõrdumisel metall paisuma ja tekib isegi mingi surve silindrites.

hea point...et kas surved mõõdetud?

[mitsumees]

oskab keegi öelda kas võib viga olla ka vigases temeratuuri anduris või siis et aju ei saa infot temp andurilt juhe katki või midgai sellist.

[R36]

Temp anduri vea korral tõmba juhe andurilt tagant ja proovi siis.

[msnuser]

Räägi kuidas viga tuli?Kas töötas ja siis äkki enam mitte või hakkas tasapisi pikemalt käima vedama?Esimese asjana võta eest lahti ja uuri ennem märgid ära.nukk.pump ja vänt.

[nismo]

Räägi kuidas viga tuli?Kas töötas ja siis äkki enam mitte või hakkas tasapisi pikemalt käima vedama?Esimese asjana võta eest lahti ja uuri ennem märgid ära.nukk.pump ja vänt.

mis pump?

[mitsumees]

täna siis vahetasin temp anduri välja !võtsin toimiva auto pealt prooviks ja ei midagi.Nagu auto 3-4tundi seisab nii enam käima ei lähe peab ketrama mingi 20 s.Vahepeal on veel nii et hoimmikul kui käivitama hakkad siis hakkab nagu lubama ja läheb korraks käima ja siis sureb kohe välja.Ja kui uuesti paned siis on jälle tükk maad tühjust enem kui käivitub.

[rako]

Diagnosti oled teinud ikka? sellistes muredes tuleks ikka alati alustada sellest. Muidu hakkad pimedas kobama ja mõttetult aega ja raha kulutama.
Kontrolli üle rihm ja märgid kas kõik on ikka paigas.
Millal viimati rihma vahetus olid? äkki on rihm nii välja veninud ja suisa 1 hamba üle visanud.
Ja eespool soovitatud ka surved üle mõõte tee siis ka seda.

Kui juba auto käib soovitaks üle vaadata ka pihustid.

[copilot]

Pakuks välja et miskit kütte tagasi vajumisega ikkagi viga on....kindel et eelnevad tehtud tööd ikka 100% korralikult tehtud? Küsiks juurde et sel ajal kui käima ei taha minna, kas süüdet sisse keerates eelsüüte küünalde tuli hakkab põlema?Pmt juba motol peaagu kappremont tehtud, nagu loen, ja ikka ei taha käima minna

[msnuser]

minu teema all on pilt rihma asendist.märgid on ise tehtud aga seal on fikseerimis augud.Rihmaratta saad käiguasti poolsel otsast hooratta peal 0 märki sättides.

[aZu]

Tere!

Räägin ka oma taolisest probleemist millele ma toimiva lahenduse sain. Nimelt oli minul sama probleem paari tunni möödudes tahtis vähest käiamist ja kui auto seisis öö-päev käiasin 20-30s (suvel). Käisin diagnostis, vahetasin kütte filtri ja tagasilaske klapi ära, kuid tulutult. Minu juhtumi puhul mängis rolli ka auto asend. Kui jutus olema kalle nina üleval oli käivitamine veelgi raskem (andis märku kütte alla vajumisele) ja kui nina allpool käivitus põhimõtteliselt korraga. Välismaistest foorumitest uurides andis märku, et probleeme võib olla tandempumaga ja kuna auto asend mängis ka rolli otsustasingi ajada suhteliselt suure kalde alla nina üles. Kõrvaga kuulates oli kohe kuulda, et sisin oli pumba juures. 20-30min möödudes käivitus auto samamoodi justkui oleks terve öö seisnud. Seejärel ajasin teistpidi nurga alla (nina allapoole). Sisinat polnud ja auto käivitus ka koheselt. Hakkasin uurima uut tandempumpa. Kuna see on suhteliselt kallis lõbu otsustasin esmalt proovida tihendite vahetust. Sellest oli kasu ja auto töötab siiamaani muretult.

Komplekt on saadval:
http://www.diisel.ee/?page=tooted&cat_id=37" onclick="window.open(this.href);return false;

Täis komplekt maksis miski 32euri(kus on mutrid poldid), kuid tihendeid on ka eraldi saada. 4-8 euri tk olenevalt tihendist.

[tartuvaim]

Võta õli varras välja ja nuusuta ega juhuslikult diislit õli sisse ei ole sattund? Kui kütus on õli sisse sattund siis ma sean pihustitihendite vahetuse väga kahtsuse alla või mis tihendid pihustieümber siis selljuhul topiti?
Miks sa tandempumba ära vahetasid? Kas tandempump oli tuksis või öeldi, et on tuksis ja millega see kindlaks tehti? Minu autol oli analoogiline jama nagu sinu omal praegu aga tandempumba välistamiseks läksin aasta auto plussi ja lasin tandempumba surve ära mõõta, test näitas, et surve on korras järelikult on pump terve ja pole mõtet pumpa maha kiskuda lugu läks maksma 15€.
Mõistlik tööjärjekord mis mina sellies olukorras teeks:
1) hammasrihma märgid-kas on õiged? (Kui ta sul ikkagi käima läheb ja käib ilusti siis väga ei usu, et paigast ära on aga kontrolli üle)
2) süüde/pihustite töö- arvutiga kontrollitav, kui endal ei ole siis otsi mees kelle on läppar ja kaabel natuke teadmist on ka vaja, seda saab siit foorumist ammutada, vaatab süüte nurga üle ja kontrollib ka pihustite töö üle, muidugi see eeldab seda, et auto peab mingitmoodi käima saama ja asi tehtud. Ja samas saab teada ka starteri töö kui kiiresti suudab starter mootorit ringi ajada p/min, miinimum peaks vist olema 250 p/min alla selle ei taha pumptüüsega masin väga käivituda.
3) silindri surved- kui surved paigas siis on hea kui surved paigas ei ole siis on viga teada, ülemine ots on hõre järelikult kaane tegemine, klapid juhtpuksid jne vahetus ja probleem lahendatud. Kui endal surve mõõtmis kella ei ole siis see on paraku esimene asi kus peab veits raha välja käima.
4) tandempumba tootlikus/surve - kodus ilma spetsiaal tööriistu omamata keeruline diagnoosida, võib ainult oletada. Silindrisurved ja tandempumba tootlikuse määrab sul ära iga pädev diiselmootoritega tegelenud mehaanik reeglina kes sellist tööd teeb nendel on ka tööriistad olemas või siis esindus, see lugu ei tohiks väga kalliks minna kui nõuad ainult selle kahe asja mõõtmist. 1,5 -2 h-ga peaks need kaks asja saama küll ära mõõta isegi vähem võib aega minna olenevalt sellest kuda ligi pääseb ja oleneb ka mehest.
5) pihustitihendid- väidad, et on vahetatud nooo loodame, et ka õigesti ja said ka õiged asjad pihustitele ümber ja poldid õigesti pingutatud. Kuigi kirjelduse järgi, et valge diisli pahmaks lendab tagant välja kui käima läheb jne tundub mulle ikkagi, et viga on seal pool.

Ja mis puutub kütusefiltri peal olevasse kütuse eelsoojendisse siis filtri ostmise juures tehakse see viga, et ei küsita uut rõngastihendit selle poldi jaoks millega filtri kinni keerad ehk siis keerad filtri ära võtad poldi eelsoojendi seest välja ja siis näed, et poldi peal on rõngastihend...see on üks potensiaalne koht kust võib õhk süsteemi pääseda.

Üks küsimus veel mis moodi auto käivitub tõmmates? Kas läheb kohe ala 4-5 meetrist käima või peab rohkem vedama 50 ja rohkem meetrit?

[anti555]

Paistaks nagu mingi ühe veaga oleks tegemist mida keegi ei tea mis viga võib olla.Tutava passatil sama mure 1.9tdi 96kw tandem,nukk hüdrokatega,filtrid vahetatud süüde paigas kontrollitud pihustid ka korras.Käivitub sarnasel 5seki ketramist korra lubab ja siis tükk aega tühja ja läheb käima

Edit: on pihusti tihendid ka vahetatud ja A osa pandud

[R36]

Paistaks nagu mingi ühe veaga oleks tegemist mida keegi ei tea mis viga võib olla.Tutava passatil sama mure 1.9tdi 96kw tandem,nukk hüdrokatega,filtrid vahetatud süüde paigas kontrollitud pihustid ka korras.Käivitub sarnasel 5seki ketramist korra lubab ja siis tükk aega tühja ja läheb käima

Pihustitihendid?

[85GTI]

Rääkige mis siis sai sellest asjast, igal pool on teemad kus hakatakse veani jälile jõudma ja siis on kõik, keegi rohkem midagi ei räägi. Kuna endal on ka käivitumisega probleeme siis huvitaks mis selle teema algataja autost sai lõpuks.

[Mallvio]

Tere!
Mul sama probleem nagu anti555-el vw passat 1.9 96kw kas keegi on leidnud sellele lahenduse vaatan et siin ka teema poolik kas saite lahendatud selle probleemi ja kuidas?

Mul ka passatil tehtud kap remont mootoril.