DIY: salongipuhuri kiirused taas toimima

[oovi]

Töötab ainult viimane kiirus ehk täisvõimsus - tuttav tunne?

Ära jookse uut mootorit ostma. Vigane on mootori küljes või selle lähedal asuv "roheline jublakas" (või "reostaat" või "takistusmagasin" või mis iganes, täpset terminit ma ei tea). Täpsemalt on läbi selle rohelise imeeluka küljes olev termokaitse.
Protseduur- lõigata vana kaitse küljest, lugeda sealt pealt kraadile vastavus, oomipoest sellele numbrile lähim kaitse osta (1€) ja vahetada (http://www.oomipood.ee/product/ft210/te ... -10a-ft210" onclick="window.open(this.href);return false;, selline produkt nt.)... voila- kiirused jälle tagasi.

Infot veel natuke.
1) Ärge jootke uut kaitset asemele, väänake ta lihtsalt sinna ümber ja pigistage näpitsatega kinni. Jootmisel võib esiteks selle paarisajakraadise kaitse läbi lasta juba ning teiseks tavaline joodis seal ei pruugi pidada. Seega väänake siiski niisama kuidagi.

2) Mina sooritasin töö Golf Mk2-l, kuid sama fix toimib ka G3, G4, Bora, Passat ja ilmselt veel igasugustel volkaritel. Kuni isegi miski 2005 aastani jäi silma netis kuskil. Ühesõnaga, kel huvi pakub, uurib netist kas vastaval autol see meetod toimib.

3) Kaitse surmal on kunagi põhjus olnud. Enamasti see, et mootor tarbib liiga palju voolu. Seega soovitan ühe hooga ka mootorit väheke puhastada/määrida. WD40 abiks näiteks. Käe vahel keerutades saab aru kas mootor pöörleb ülemäära raskelt ja tahaks hooldust..

4) Viga ei priigi olla termokaitsmes. Kuna lammutada tuleb auto juures natuke niikuinii siis tasub proovida mootori elusolekut otse aku pealt. Teiseks oleks mõistlik multimeetriga inspekteerida kõnealust termokaitset- continuity ses osas abiks. Kui kaitse korras, siis on viga mootoris või lülitis.

[copilot]

Aga kui mootor ei tööta enam ka otse akult voolu andes ning ennem "suremist" teeb sellist käuk-käuk häält?

EDIT! G4/Boral peaks see reostaat eraldi olema st kui moto ise omadega õhtal siis pole selle remondist kasu. Seega pakuks mina välja, et tasub ennem moto enda tööle hakkamine otse akult voolu andes üle kontrollida.


Enda Boral siis peale mootori vahetust asi jälle ponks. Otse akult ei teinud vana moto matsugi. Nagu pildil näha, siis seal see nn takisti olemas ja asub mootorist eraldi.

[R36]

Golf 5-el on ka vendi küljes takisitplokk ehk "siil". Eraldi osana saadaval. Ventilaatorit saab samuti testida otse.

[oovi]

ingel [VW Bot: "Keel korda!"] topeltpost sattus mingi imega, keegi mode ehk elimineerib selle?

[oovi]

Antud teema on siiski mõeldud olukorras kus töötab ainult viimane aste, seega mootori kontroll pole vajalik antud kontekstis. Kui viimane aste toimib, ju siis mootor okei.

[copilot]

Antud teema on siiski mõeldud olukorras kus töötab ainult viimane aste, seega mootori kontroll pole vajalik antud kontekstis. Kui viimane aste toimib, ju siis mootor okei.

Don´t think so...endal kah ennem päris ära koolemist hakkas tööle a la viimase paari astmega ning viimased hingetõmbed olid nii et hakkas tööle kuidas jumal juhatas.

[R36]

Antud teema on siiski mõeldud olukorras kus töötab ainult viimane aste, seega mootori kontroll pole vajalik antud kontekstis. Kui viimane aste toimib, ju siis mootor okei.

Don´t think so...endal kah ennem päris ära koolemist hakkas tööle a la viimase paari astmega ning viimased hingetõmbed olid nii et hakkas tööle kuidas jumal juhatas.

Vent nii kinni, et see 6v ei toitnud enam ära, kuid 12v pealt vedas tööle.

[kevva]

Ega see WD40 -ga määrimine on enda paras petmine.

[R36]

Ega see WD40 -ga määrimine on enda paras petmine.

Pean nõustuma, kuna tegu on kokkuvalatud korpusega ja isegi kui õnnestub kuskilt seda vahele lasta on ta sealt samakiiresti läinud.

[copilot]

Pean nõustuma kevva ja golfi vennaga...laiali lammutada seal ilma lõhkumata midagi pmt pole ja kui on kulunud,siis on kulunud-minu masin puhul rüganud teine ilmselt auto sünnist saati ehk siis 14 aastat. Uus oli pmt kõige odavam B osa 50 eur kandis ja töötab nagu muiste...ilmselt läheb kere ennem kuusakoski, kui see sureb. Vb G2 ventikal annab seal midagi hooldada,aga G4/Bora puhul ja uutematel mitte.

Aga teema algatajalt hea DIY...eelpool pandud pildil olev jubin maksab G4/Bora puhul alates 21 EUR st 1 EUR lahendus vajadusel arvestatav sääst. Kuid mootori enda soovitaks ennem ikka samuti otse vooluga üle kontrollida,kuigi madalatel pööretel töötamist sellega ei kontrolli. Samas kui juba kuulda venti sisse lülitades ja selle käima hakkamisel esimestel sekunditel v madalatel kiirustel käuk-käuk,siis võiks juba arvestada et ühel rõõmsal päeval enam ei tee matsugi...see võib juhtuda a la mõne kuu pärast v alles 2 aasta pärast nagu mul endal oli. Kuna kliimaga masin,siis suremise lõpufaasis andis kliima ekraan ka veast teada vilkumise teel süüdet sisse keerates ennem kui lubas funktsioone kasutada...tehes läbi kliima enda süsteemile diagnostika andis mootori kohta ka veakoodi.

[oovi]

Rahunege maha nüüd.
Jah, ma jätsin mootori teema üldse välja kuna antud juhul pole see oluline. Jutt käis siiski rohkem vanematest. Ma pole just paljusid G2'sid näinud mil kõik kiirused töötaks.

Seega rahu, kõik ei pea olema ette puust ja punaseks. Mootori kontrolliga saab igaüks ise hakkama ja seda ei pea siin eraldi õpetama. Ja kui ei saa siis pole DIY tema jaoks. G2 mootorit annab muide ka mingil määral osandada ja pole probleemi puhastamise-määrimisega.

Minu poolt kõik. Minu autol asi toimib.

[copilot]

Minu point oli, et viga võib ka mujal olla ning sa nimetasid siinjuures ka G4/Borat, millega mul endal kogemusi on. Väide, et viga alati just selles termokaitsmes on, ei ole päris kohane sellises DIY teemas väita

EDIT! Kuid nagu ma Sulle ütlesin ennist, et respect siiski...sellest 1 EUR asjast pole ma kuulnud varem ja KUI poleks minu puhul läbi olnud mootor(see sai ennem poodi tõttamist aku pealt üle kontrollitud), siis oleks tulnud see 21EUR uus takisti, kuid mille oleks saanud ju pmt 1EUR eest uuesti tööle

[oovi]

Muutsin väheke esimest posti, nüüd peaks kõik adekvaatne olema.

Volkarid puhuma! Ma arvan. Vist.

[jussike]

Tuttaval sai see temperatuuri tundlik junn asendada lihtsalt traadiga ja ca kolme aasta jooksul pole puhuriga rohkem probleeme olnud.

[Petzo]

Asendasin aasta tagasi termokaitsme traadijupiga ja siiani pole probleeme olnud.
On oht, et midagi halba juhtub sellega seoses?

[oovi]

JAH, on halba.

Ei soovita mitte kellegil ükskõik millist kaitset traadijupiga asendada. Juhtmed põlevad täies pikkuses päris kiiresti.

Ei pruugi muidugi midagi juhtuda (kui just naela vahele ei pandud) aga siiski, mina ei soovita. Seda enam, et uus kaitse 1 euro maksab.

[--keit--]

Oht on iga asjaga.
Tuttav s6idab vist nyyd juba 4a nii, et traadijupp vahel. Autoks G3.

[Noszz]

kus see reostaat asub üldse ?

[GTI]

kus see reostaat asub üldse ?

Mk2 asub mootori korpuse küljes, mis autot mõtlesid?

[Noszz]

golf 2, leidsin juba üles jah, see oli seal pistiku taga.aga selline küsimus veel et milline takisti sinna sobib üks on nagu 0,68 oomi ja teine 0,26

[GTI]

golf 2, leidsin juba üles jah, see oli seal pistiku taga.aga selline küsimus veel et milline takisti sinna sobib üks on nagu 0,68 oomi ja teine 0,26

Termokaitse on vaja välja vahetada ehk see väike hõbedane junn - avapostis kogu info.