Multivan

[erkkimnt]

Tere

On plaan hakata soetma bussi.Kuna enne pole kokkupuuteid volkswagen-iga olnud, siis uurin natukene enne kui midagi kindalt ostma hakkan,
Plaanis soetada multivan alates 2016 a. Olen vaadanud 150 kw-seid mootoried ja nelikvedusid.Mis nende head ja vead on?Ja kui suured on hoolduskulud?
Ja kas 200 000 kellal on vähe või palju juba?

Ette tänades.

[JaanusVambola]

Volks on hea kui oled vähe äkilisema sõiduga. Ei vaju kurvis nii palju ja on hea pidavusega. Kui tahad mugavust, siis vaata mersu busse. Kui tahad põlveoppi, siis vaata manuaalkastiga prantslasi või tojootasid.
Volksul on nõrgad kohad osad mootorid. Samas on paljud juba garantiikorras vahetatud ja mootor väiksema läbisõiduga kui kere. Tihtipeale saab volksu mootori töökindlamaks kui eemaldada roheliste lollused OSKUSTEGA töökojas.
Ise kirun ja vannun vahest oma volksu bussi, aga midagi paremat pole asemele kerge leida.

[kaupo51]

Volks on hea kui oled vähe äkilisema sõiduga. Ei vaju kurvis nii palju ja on hea pidavusega. Kui tahad mugavust, siis vaata mersu busse. Kui tahad põlveoppi, siis vaata manuaalkastiga prantslasi või tojootasid.
Ise kirun ja vannun vahest oma volksu bussi, aga midagi paremat pole asemele kerge leida.

Kas see põlveopi jutt oli naljaga pooleks öeldud või on siin mingi muu seletus? Manuaalkastiga autosid on tuhandeid liikvel inimesed ometi nendega sõidavad.

[JaanusVambola]

Volks on hea kui oled vähe äkilisema sõiduga. Ei vaju kurvis nii palju ja on hea pidavusega. Kui tahad mugavust, siis vaata mersu busse. Kui tahad põlveoppi, siis vaata manuaalkastiga prantslasi või tojootasid.
Ise kirun ja vannun vahest oma volksu bussi, aga midagi paremat pole asemele kerge leida.

Kas see põlveopi jutt oli naljaga pooleks öeldud või on siin mingi muu seletus? Manuaalkastiga autosid on tuhandeid liikvel inimesed ometi nendega sõidavad.

Neil on see siduripedaal selline naljakas, et peale linnatiiru hakkab selle pressimine põlvele. Vajutama peab pedaali umbes nagu jalgrattal. Mitte edasi, nagu normaalsel autol, vaid mingil määral alla.
Neil toyota proace laadsetel masinatel on veel muidgi vigasid. Topsihoidjad on armatuuri peal näiteks. Sõidu ajal selleni mugavalt ei ulatu. Cooleri radikas on parema ratta ees logari taga ja see on enamasti nii s***a täis, et see lihtsalt ei toimeta.

[kaupo51]

Tänan seletuse eest. Ma kunagi sattusin Peugeot J5 kaubiku rooli (googeldage kes ei tea milline auto välja näeb) ja sel tuli ka siduripedaali nagu alla vajutada. Istusid nagu kuskil tabureti peal ja vajutasid pedaali alla. Ilmselt sama tunne. Sõiduautos istud teistmoodi ja vajutad pedaali teistmoodi.

[martvl]

Tere

On plaan hakata soetma bussi.Kuna enne pole kokkupuuteid volkswagen-iga olnud, siis uurin natukene enne kui midagi kindalt ostma hakkan,
Plaanis soetada multivan alates 2016 a. Olen vaadanud 150 kw-seid mootoried ja nelikvedusid.Mis nende head ja vead on?Ja kui suured on hoolduskulud?
Ja kas 200 000 kellal on vähe või palju juba?

Ette tänades.

Oma. Sama aasta bussi sama mootoriga ja veoskeemiga
Head on ohtralt panipaiku ja sõidad nagu sõiduautoga,vigadeks talvel mõnikord külmuvad el uksed ära ja kinni ei taha jääda.laes olevad koht algustitele minnakse vastu ja jäävad tihti põlema.
Hoolduskulud on mõistlikud.õli on viimasel ajal sööma hakkanud.dpf. Põletusega oli mure kuna kaasa sõitis väikseid otsi ja suretas poole põletuse pealt välja. 2a omanud ja muidu suht murevaba pill.
Ma selle laua viskasin välja ei mahtunud turvatooli kõrvale ära. See muidugi seniks kuni pisipere suuremaks saab.kurta pole siiamaani millegi üle. Start-stop süsteem pisut häirib,kuid eks see ka inimeses endas kinni .