Millise bensiinimootoriga Passat B5 osta?

[MantaOwner]

Tuttav naisterahvas otsib omale peamiselt Tallinnas tööle-koju sõiduks B5 Passatit bensiinimootoriga, hinnaks kuni 2000 eurot, käigukast võib olla nii manuaal kui automaat, kere nii sedaan kui universaal. Millise mootoriga auto tasub osta? Natuke jõudsin foorumit lugeda ja 1,6 mootorit ei soovitata, kuna mineku/kütusekulu suhe suht kehva, seega jääb valikusse 1,8 ja 2,0? 1,8T ja 2,3 on tõenäolisemalt janusemad ja kulukamad remontida? Kuidas B5 automaatkastid ennast õigustavad või tasub kindlasti manuaal valida?

Tõnu

[vredestein]

endal 2,0 85kw suht hea

[rako]

2.3 pole niikuinii miski eriti hea valik.
Pigem 2.0 85 jah.

[MantaOwner]

Sai nüüd foorumit veel loetud ja valikusse jääbki ainult 1,8 mootor ilma turbota. 2000 euro eest ei saa 2,0 mootoriga Passat B5-te, kuna neid toodeti alates 1999-st aastast. Auto24-s pole praegu ühtki 2,0 Passat B5-te müügis, üsna haruldane variant tundub olevat.
B5 automaatkasti kohta ei ütle siis keegi paha sõna?

Tõnu

[Stollu]

ise küsid ise vastad linnasõit siis tavaline 1.8 kindlasti , kiirused on a`la 55km/h

[rako]

Mis me selle automaadi kohta ikka enam ütleme. Kõik me teame kui "töökindlad" need on.

[audivana]

Üldiselt kui linnas sõit peamiselt, siis valiks mina automaadi. See liiklusummikus siduri venitamine eriline n..ss.
Seda enam, et naisterahvas. Kepiga nad ei oska niigi midagi peale hakata.

[dellu]

1.8T ei ole oluliselt janusem kui vabalthingav, aga edasi liiguvad ikka üksjagu erinevalt ja väikse kopka eest saab turboka veel kiiremaks. Vabalthingavale seda luksust ei pakuta eriti (saab aga pigem müüakse enesetunde tõstjat). Viimane küll pole vast naisterahva jaoks nii oluline, aga jõuressurss võiks ikka olla.

[Nokia555]

Mis me selle automaadi kohta ikka enam ütleme. Kõik me teame kui "töökindlad" need on.

Ma nii negatiivselt küll ei suhtuks nendesse kastidesse, mul on juba mitu masinat olnud automaati ja kõik nad toimetavad väga viisakalt, ei tasu lihtsalt 5 eurist õli sisse laduda ja või üldse mitte vahetada ja siis kurta, et näe ei kesta ja maailm on süüdi

[rako]

Mis me selle automaadi kohta ikka enam ütleme. Kõik me teame kui "töökindlad" need on.

Ma nii negatiivselt küll ei suhtuks nendesse kastidesse, mul on juba mitu masinat olnud automaati ja kõik nad toimetavad väga viisakalt, ei tasu lihtsalt 5 eurist õli sisse laduda ja või üldse mitte vahetada ja siis kurta, et näe ei kesta ja maailm on süüdi

Sa oled siis ainuke kes neid kiidab. Üldiselt tehas ei näe neil üldse kasti üli vahetust välja. Siin liiguvad üldiselt ikka vanad autod ja kelle omanikud on olnud kes teab kes ja keegi never ei tea mis hooldust saanud ja kas üldse saanud.
Kui vaadata nüüd ATM kastidega isendeid siis enamus nad seal 250-300 peal siiski ära kustuvad. Miski 400k masinaga üldiselt peaks see mure olema lahendatud kuna siis on eeldatavasrti tehtud korralik remont ja peaks jälle kestma.
Kuigi oma kogemused näitavad et remonditud kast 100k ja siis pole enam väga midagi remontida. Uus kast lätist 1200-1500 euri.

[Nokia555]

Tehas näeb ette täpselt nii kaua, kuni neil autodel garantii on, ehk siis 3-5 aastat oleneb tootjast? peale seda ei koti enam ju kedagi? Ilmselgelt, siis hea toppida peale, et ärge vahetage...

[TiitRE]

Autom. kasti õlivahetusest - näiteks UM-ist uurides selle kohta, väidab see asutus, et bemmidel on samuti "eluaegne" kasti õli sees, kuid nende autode tehasepoolne nö. "eluaeg" ongi mingi 200 tuh. km., ehk siis kui hakkavad need läänest meile jõudma

[Nokia555]

Autom. kasti õlivahetusest - näiteks UM-ist uurides selle kohta, väidab see asutus, et bemmidel on samuti "eluaegne" kasti õli sees, kuid nende autode tehasepoolne nö. "eluaeg" ongi mingi 200 tuh. km., ehk siis kui hakkavad need läänest meile jõudma

seda mõtlesingi,et seal arvestataksegi umbes nii

[rako]

Seda ma räägingi, et igalpool service teemades pole selle kasti õlivahetusest juttu. Aga kuna meie kliima juba on hoopis midagi muud kui belgias või saksamaal siis tuleks seda siiski teha. Käigukasti õli pole odav lugu seda ma tean alles sai vahetatud volvo v70 kk õli millel oli 4l kainku hind 130 euri. Peale õli vahetust hakkas asi ka sujuvamalt tööle.

Olgu kuid teema siiski vw/audi tipronic kast mille kohta ei saa just nüüd väike väga vastupidav asi. Kui tahad vanemat vw vastupidavat kasti siis võta G2/G3 kolme käigune automaat mis on tank.

[Nokia555]

Seda ma räägingi, et igalpool service teemades pole selle kasti õlivahetusest juttu. Aga kuna meie kliima juba on hoopis midagi muud kui belgias või saksamaal siis tuleks seda siiski teha. Käigukasti õli pole odav lugu seda ma tean alles sai vahetatud volvo v70 kk õli millel oli 4l kainku hind 130 euri. Peale õli vahetust hakkas asi ka sujuvamalt tööle.

Olgu kuid teema siiski vw/audi tipronic kast mille kohta ei saa just nüüd väike väga vastupidav asi. Kui tahad vanemat vw vastupidavat kasti siis võta G2/G3 kolme käigune automaat mis on tank.

see pole ju väga ulme hind, arvestades, mitu korda sa seda vahetad .D, passatile dünaamilise kasti vahetus on ntx 300 euri.

[TiitRE]

Olgu kuid teema siiski vw/audi tipronic kast mille kohta ei saa just nüüd väike väga vastupidav asi. Kui tahad vanemat vw vastupidavat kasti siis võta G2/G3 kolme käigune automaat mis on tank.

Kas G3-l on 3-e käiguline? Minu teada ikka 4-käiguline?

[rako]

Olgu kuid teema siiski vw/audi tipronic kast mille kohta ei saa just nüüd väike väga vastupidav asi. Kui tahad vanemat vw vastupidavat kasti siis võta G2/G3 kolme käigune automaat mis on tank.

Kas G3-l on 3-e käiguline? Minu teada ikka 4-käiguline?

Esimesel otsal on ka 3 kägulist. Aga muidu jah G2 näiteks nagu "Heiko" l oli.

[rako]

ja nokia eks iga li** kiidab oma vi**u Ära nüüd solvu aga kui sul poleks automaat sa ei räägiks sellist juttu.

[Nokia555]

ja nokia eks iga li** kiidab oma vi**u Ära nüüd solvu aga kui sul poleks automaat sa ei räägiks sellist juttu.

Kusjuures mul on manuaaliga lausa 2 autot hoovis :D, ma sõidan mõlemaga, kolmas seisab tänaval

[MantaOwner]

14. aprillil sai 1,8 92kW manuaal sedaan Passat '99 ära ostetud, ostuga võib seni rahule jääda. Oli küll üks turu kallimaid autosid, aga igati korralik nii seest kui väljast, niiet peale proovisõitu sai kohe müüjaga käed löödud ja Tartu VW esinduses küsitav 84 eurot auto täiskontrolli eest (Tallinnas sama töö 52 eurot soodustusega) sai seekord jäetud nö remondifondi.
Tänud kõigile soovituste eest.

Tõnu