Bora ostmine

[Vaikko]

Nii plaan siis 19-20.10 Eestimaal paar tiiru teha ja üks korralik diisel Bora koju vedada.
Siinkohal vajan aga Poisid teie abi! Olemas on VAG COM kaabel ja plaanis teha valik 4-5 müüdava isendi seast.
Saab see siis olema 1,9 SDI 66kw või 1,9 TDI 50kw ei tea veel.
Ootan infi mida kontrollida kuidas kontrollida jne, jne

Tänud ette ära!

Mis viimaks ostetud saab ilmub ka siin teemas!

[TiitRE]

Nii plaan siis 19-20.10 Eestimaal paar tiiru teha ja üks korralik diisel Bora koju vedada.
Siinkohal vajan aga Poisid teie abi! Olemas on VAG COM kaabel ja plaanis teha valik 4-5 müüdava isendi seast.
Saab see siis olema 1,9 SDI 66kw või 1,9 TDI 50kw ei tea veel.
Ootan infi mida kontrollida kuidas kontrollida jne, jne

Tänud ette ära!

Mis viimaks ostetud saab ilmub ka siin teemas!

SDI ja TDI kw-d sassis

[priidu6]

1. proovisõit - kontrollid, kas kõik käigud töötavad, kas kusagilt midagi koliseb, ragiseb jne. Soovitatavalt konarlikul teel, sest siis tulevad kolinad paremini välja.
2. kui lubatakse, siis ülevaatuspunkti... (diisli puhul, mida näitab tahmasuse test)
3. VAG COMiga ei proogi automüüja sind ligi lasta. Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. Eraldi kunst on muidugi veakoodide (ja nende kirjelduste) oskuslik hindamine.. et kui remondi hind tuleb sama palju kui auto ise maksab.
4. Proovisõidul sõidaks auto soojaks (jahutusvedeliku andur 90*C) ning seejärel tuuritaks kõrgematel pööretel, et näha kas lööb mootori avarii-reziimi või hakkab tossama (mis võks tähendada plokikaane mõra, kõverust).
5. eriti tobe oleks muidugi veel rattaloksu kontorllida, amorte jne logistada.
6. palju on roostekohti? kuigi vanal autol pole see nii määrab .. ainult, et ülevaatusel ei lasta roosteaukudega läbi.
7. kas elektroonika töötab (esi ja tagatuled, kojamehed, jne)
8. käsipidur töötab?
9. kas käigud lähevad sisse, siis kui siduripedaal on täiesti üleval (tähendab siduriketta vahetust)
10. kas kohapeal rooli mõlemale poole lõppu keerates kostub kolksusid? kui jah, siis roolilatt vajab vahetust
11. pärast proovisõitu.. kas kapoti all või põhja all on näha värskeid lekked?
12. turboga masinal on väga levinud, et turbo või selle vaakumklapp on täis tahmanud, mis aga põhjustab avariirežiimi (turbo lülitub välja, läheb uuesti tööle, kui süüde korraks välja keerata).
13. salongis võiks vaadata, kas vee-plekke on kuagil näha? see võib viidata, et vesi lekib salongi. Ise väldiks katuseluugiga autosid, sest katuseluugist on rohkem kahju kui kasu. Seal olevad vee-äravooli voolikud on tihitpeale umbes, mis põhjustab vee lekkimisit salongi.
Värske linnaõhu saamiseks saab ka akent natuke alla lasta.
14. VW esindusest peaks saama tasuta auto VIN koodi järgi kontrollida, et kas pole maha kantud või suuremaid matse teinud.
15. osad räägivad, et mootori õli näitab kõige paremini auto tervislikku seisukorda. Diisli puhul on see muidugi keerulisem, sest see läheb üsna kiiresti tumedaks. Siiski näiteks veetilgad õlis näitavad, et kusagil on mõra, leke kust niiskus või jahutusvedelik sisse pääseb. Ka väga halb variant.
16. turboga masinal - kui turbo teeb metalset vilinat... on kohe-kohe turbo vahetus. Samas kõik turbod vilisevad. Katkine teeb lihtsalt häirivamat häält.

[priidu6]

1. proovisõit - kontrollid, kas kõik käigud töötavad, kas kusagilt midagi koliseb, ragiseb jne. Soovitatavalt konarlikul teel, sest siis tulevad kolinad paremini välja.
2. kui lubatakse, siis ülevaatuspunkti... (diisli puhul, mida näitab tahmasuse test)
3. VAG COMiga ei proogi automüüja sind ligi lasta. Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. Eraldi kunst on muidugi veakoodide (ja nende kirjelduste) oskuslik hindamine.. et kui remondi hind tuleb sama palju kui auto ise maksab.
4. Proovisõidul sõidaks auto soojaks (jahutusvedeliku andur 90*C) ning seejärel tuuritaks kõrgematel pööretel, et näha kas lööb mootori avarii-reziimi või hakkab tossama (mis võks tähendada plokikaane mõra, kõverust).
5. eriti tobe oleks muidugi veel rattaloksu kontorllida, amorte jne logistada.
6. palju on roostekohti? kuigi vanal autol pole see nii määrab .. ainult, et ülevaatusel ei lasta roosteaukudega läbi.
7. kas elektroonika töötab (esi ja tagatuled, kojamehed, jne)
8. käsipidur töötab?
9. kas käigud lähevad sisse, siis kui siduripedaal on täiesti üleval (tähendab siduriketta vahetust)
10. kas kohapeal rooli mõlemale poole lõppu keerates kostub kolksusid? kui jah, siis roolilatt vajab vahetust
11. pärast proovisõitu.. kas kapoti all või põhja all on näha värskeid lekked?
12. turboga masinal on väga levinud, et turbo või selle vaakumklapp on täis tahmanud, mis aga põhjustab avariirežiimi (turbo lülitub välja, läheb uuesti tööle, kui süüde korraks välja keerata).
13. salongis võiks vaadata, kas vee-plekke on kuagil näha? see võib viidata, et vesi lekib salongi. Ise väldiks katuseluugiga autosid, sest katuseluugist on rohkem kahju kui kasu. Seal olevad vee-äravooli voolikud on tihitpeale umbes, mis põhjustab vee lekkimisit salongi.
Värske linnaõhu saamiseks saab ka akent natuke alla lasta.
14. VW esindusest peaks saama tasuta auto VIN koodi järgi kontrollida, et kas pole maha kantud või suuremaid matse teinud.
15. osad räägivad, et mootori õli näitab kõige paremini auto tervislikku seisukorda. Diisli puhul on see muidugi keerulisem, sest see läheb üsna kiiresti tumedaks. Siiski näiteks veetilgad õlis näitavad, et kusagil on mõra, leke kust niiskus või jahutusvedelik sisse pääseb. Ka väga halb variant.
16. turboga masinal - kui turbo teeb metalset vilinat... on kohe-kohe turbo vahetus. Samas kõik turbod vilisevad. Katkine teeb lihtsalt häirivamat häält.

Kokkuvõtteks - vigu võib esile tulla nii auto ostueelsel kontrollil kui ka hiljem. Kõige olulisem on proovisõit ja et kapotialune oleks enamvähem korras.

Pärast ostu soovitaks esmajärjekorras õlid ja filtrid vahetada. Ka uued rihmad ei tee kindluse mõttes paha.

Edit: komad, lauseehitus ja näpukad annavad soovida.

[tuuleiil]

Natuke vaidleks punktile nr 13 vastu. Oma autol katuseluuk olemas ja tegelikult on see väga praktiline. Aknaid võib lahti teha küll, kuid kui võrrelda lahtistest akendest tekkivat müra ja tuuletõmbust katuseluugiga, siis .... Minul on pigem nii, et mõnikord harva teen aknaid lahti, luuk võib natuke lahti olla ka sügiseste jahedate ilmadega ja värske õhk meeldival moel olemas. Mis puutub katuseluugi äravoolude ummistumisse, siis see omal läbi käidud teema ja pole mingi eriline ületamatu takistus. Polstrite lahti kiskumine torude kinnitamiseks ja puhastamiseks on töömahukas, kuid iseesesest lihtne. Korra puhastad ära ja järgmised 5 või 10 aastat sellega rohkem ei tegele. Pigem on vastik teema näiteks ukselukkude mikrolülitid, sest uste lahti kiskumine ja mikroskeemide parandamine nõuab rohkem aega ja teadmisi.

[Vaikko]

Nii plaan siis 19-20.10 Eestimaal paar tiiru teha ja üks korralik diisel Bora koju vedada.
Siinkohal vajan aga Poisid teie abi! Olemas on VAG COM kaabel ja plaanis teha valik 4-5 müüdava isendi seast.
Saab see siis olema 1,9 SDI 66kw või 1,9 TDI 50kw ei tea veel.
Ootan infi mida kontrollida kuidas kontrollida jne, jne

Tänud ette ära!

Mis viimaks ostetud saab ilmub ka siin teemas!

SDI ja TDI kw-d sassis

Tõsi

[Vaikko]

Kuidas seda lugeda kus see näit olema peab nagu aru olen saanud siis peaks sinise juures olema?

http://www.youtube.com/watch?v=Ph7PdaDmUcA[/video]

[Vaikko]

3. VAG COMiga ei proogi automüüja sind ligi lasta. Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. Eraldi kunst on muidugi veakoodide (ja nende kirjelduste) oskuslik hindamine.. et kui remondi hind tuleb sama palju kui auto ise maksab.

Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. seleta lahti kuidas see käib? Enne sõitu auto-scaniga ja pärast uuesti teeb auto-scani või kuidas?

[miilits]

3. VAG COMiga ei proogi automüüja sind ligi lasta. Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. Eraldi kunst on muidugi veakoodide (ja nende kirjelduste) oskuslik hindamine.. et kui remondi hind tuleb sama palju kui auto ise maksab.

Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. seleta lahti kuidas see käib? Enne sõitu auto-scaniga ja pärast uuesti teeb auto-scani või kuidas?

kustutad ära ja siis kui sõites tagasi tuleb,siis katki

[priidu6]

jep. Osad vead võivad olla vanast ajast. Näiteks mingi katkine andur on ära vahetatud aga töömees pole viitsinud või pole lihtsalt kaablit olnud, et vastav teade nullida.

[Vaikko]

1. proovisõit - kontrollid, kas kõik käigud töötavad, kas kusagilt midagi koliseb, ragiseb jne. Soovitatavalt konarlikul teel, sest siis tulevad kolinad paremini välja.
2. kui lubatakse, siis ülevaatuspunkti... (diisli puhul, mida näitab tahmasuse test)
3. VAG COMiga ei proogi automüüja sind ligi lasta. Aga kui võib, siis mina loeks veakoodid enne proovisõitu ... teeks proovisõidu ning vaataks, mis veakoodid uuesti tulid. Eraldi kunst on muidugi veakoodide (ja nende kirjelduste) oskuslik hindamine.. et kui remondi hind tuleb sama palju kui auto ise maksab.
4. Proovisõidul sõidaks auto soojaks (jahutusvedeliku andur 90*C) ning seejärel tuuritaks kõrgematel pööretel, et näha kas lööb mootori avarii-reziimi või hakkab tossama (mis võks tähendada plokikaane mõra, kõverust).
5. eriti tobe oleks muidugi veel rattaloksu kontorllida, amorte jne logistada.
6. palju on roostekohti? kuigi vanal autol pole see nii määrab .. ainult, et ülevaatusel ei lasta roosteaukudega läbi.
7. kas elektroonika töötab (esi ja tagatuled, kojamehed, jne)
8. käsipidur töötab?
9. kas käigud lähevad sisse, siis kui siduripedaal on täiesti üleval (tähendab siduriketta vahetust)
10. kas kohapeal rooli mõlemale poole lõppu keerates kostub kolksusid? kui jah, siis roolilatt vajab vahetust
11. pärast proovisõitu.. kas kapoti all või põhja all on näha värskeid lekked?
12. turboga masinal on väga levinud, et turbo või selle vaakumklapp on täis tahmanud, mis aga põhjustab avariirežiimi (turbo lülitub välja, läheb uuesti tööle, kui süüde korraks välja keerata).
13. salongis võiks vaadata, kas vee-plekke on kuagil näha? see võib viidata, et vesi lekib salongi. Ise väldiks katuseluugiga autosid, sest katuseluugist on rohkem kahju kui kasu. Seal olevad vee-äravooli voolikud on tihitpeale umbes, mis põhjustab vee lekkimisit salongi.
Värske linnaõhu saamiseks saab ka akent natuke alla lasta.
14. VW esindusest peaks saama tasuta auto VIN koodi järgi kontrollida, et kas pole maha kantud või suuremaid matse teinud.
15. osad räägivad, et mootori õli näitab kõige paremini auto tervislikku seisukorda. Diisli puhul on see muidugi keerulisem, sest see läheb üsna kiiresti tumedaks. Siiski näiteks veetilgad õlis näitavad, et kusagil on mõra, leke kust niiskus või jahutusvedelik sisse pääseb. Ka väga halb variant.
16. turboga masinal - kui turbo teeb metalset vilinat... on kohe-kohe turbo vahetus. Samas kõik turbod vilisevad. Katkine teeb lihtsalt häirivamat häält.

Kokkuvõtteks - vigu võib esile tulla nii auto ostueelsel kontrollil kui ka hiljem. Kõige olulisem on proovisõit ja et kapotialune oleks enamvähem korras.

Pärast ostu soovitaks esmajärjekorras õlid ja filtrid vahetada. Ka uued rihmad ei tee kindluse mõttes paha.

Edit: komad, lauseehitus ja näpukad annavad soovida.

Tänud usun et sellest on palju abi!

[Stollu]

16. paluks selgitust , kas tõesti kõik turbod vilisevad ?

[R36]

16. paluks selgitust , kas tõesti kõik turbod vilisevad ?

Diisel volkarite päevinäinud turbod enamjaolt küll.

[Stollu]

sellist selgitust oligi vaja , 16. on pisut segadust tekitav.

[Vaikko]

Ok, aga selle video kohta mis lisasin ootan ikka infi?

[copilot]

Korras turbo päris vilinat ei tee jah...see rohkem selline susina ja vilina vahepealne, kui hakkab puhuma korralikult...raske seletada. Kui ikka selline ulguv vilin, siis jah juba asi kulunud. Aga turbo võib ka eelnevalt ilma "vilistamata" vastu teavast lennata, seejuures pmt õli kadu ei pruugi ollagi.

[J.Aru]

Ok, aga selle video kohta mis lisasin ootan ikka infi?

Seal sinise või rohelise juures jah peab ta olema. Rohelise juures on tegelikult kõige õigem kuna siis jääb ajul süüte varajasemaks keeramis ruumi kõige rohkem. Aga selle süüte paika keeramine poole tunni töö kui sedagi.

[Vaikko]

Ok, aga selle video kohta mis lisasin ootan ikka infi?

Seal sinise või rohelise juures jah peab ta olema. Rohelise juures on tegelikult kõige õigem kuna siis jääb ajul süüte varajasemaks keeramis ruumi kõige rohkem. Aga selle süüte paika keeramine poole tunni töö kui sedagi.

Tänud

[Vaikko]

Nii meisterdasin endale exelis ostmiseks kontroll-lehe valmis. Kokku sai 45 punkti mida kontrollida

[Vaikko]

Kus Boral see VAG-COM juhtme port asub?

[argo]

Peaks vist olema sama kohapeale kus Golf 4-l. Tuhatoosi üleval plastiku taga.

[dellu]

jah seal ta on. Lükka näpud taha serva, seal tunned väikest nõgusust ja tõmba otse käigukangi poole.

[Vaikko]

jah seal ta on. Lükka näpud taha serva, seal tunned väikest nõgusust ja tõmba otse käigukangi poole.

Tänud

[Vaikko]

Nii sai siis 19 see ostureis tehtud! Märgin kohe ära, et auto olemas, aga kes ja mis seda siis lähemalt.

Esimesena sai Järvakandis käidud vaatamas siis sellist isendit
http://www.auto24.ee/used/1569230
Auto nagu auto ikka väljast nägi päris kena välja. Esimesena torkas kohe kapotil olev rooste silma, samas olid ka koopaääred roostes. Edasi salongi, seal põles AIBBAGi tuli. Peegleid kontrollides liikusid L pealt mõlemad nii vasak kui ka parem. Eseimesel pamperil olid ääred lahti, porikoopas plastik puruks.
Auto all aga nägin sellist pilti kus keegi kavalpea oli teinud plekist ja traadist sumpsile "teibituuningut". Tagumisi suporti porikaitseplekke ei olnud enam olemas aint karvased servad.

Siis sai Paide mindud autot vaatama mis pärast ka ära ostsin.

Peale Paidet põrutasin Tallinna seal oli kokkusaamine plaanis kella 11-14 vahel aga kui Paidest minema sain oli kell juba üks läbi Tallinnas oli plaanis
selline isend http://www.auto24.ee/used/1349137 Mees kellega suhtlesin oli vene rahvusest. Soovisin kokku saada Järve Selveri ees selleks ajaks oli temal juba tegemist ja seda autot ma ei näinud. Küll aga olin eelnevalt saanud auto numbrid kontrollides tuli välja, et auto ei ole 1999 aasta vaid 1998.

Järgmisena http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1557734 Auto oli päris kena väljast roostet ei olnud koopad ka korras,
Mootoril puudus alt plast kaitse ja käigukast oli kergelt õline ei olnud värske kraam aga selge et kuskil oli või on leke, ka vilises kergelt rihm.
Jäi ka see isend kõrvale.

Peale mida siis Paide tagasi! Kust valisin Seati Õigemini Seat Leon-i.Õiget lehte enam üleval ei ole aga see sama masin http://eng.auto24.lv/lietoti/seat/leon/1449981 Isend sama nagu golf peal 66kw TDI sillad samad mis golfil suht golf mis golf. Auto väga mugav teel, all olid siis juba 15" talverehvid 17" mis kaasa tulid lähevad suvel müüki sest ise ei poolda nii suuri. Minek on hea ja tundub ka öko. Tõesti olid olemas kõik viimased remondiarved. Vead siis olid kapotiäär tahab värvimist kivitäkked kisuvad rooste ja esiklaasis kerge pragu mõtlen kas uus klaas või lasen puurida. Ja kuna kohe ei saanud proovida külma masinat siis hommikul kui käima paned siis osad pütid jätaks nagu vahele ja kerge vine sumpsist, aga kuskil 40 seki pärast tõmbab normaalseks. Nii, et ühtlasi ootan juba infi mis värk võib olla. Viimane remont uued pihustid ja küünlad.

Selline seiklus siis!

[kaspar2]

Peegleid kontrollides liikusid L pealt mõlemad nii vasak kui ka parem.

Peabki nii olema.