K: Passat 81kw vs 85kW - klubiliikmete autod?

[Kris111]

http://www.auto24.ee/used/1770745" onclick="window.open(this.href);return false; - mida arvate sellest
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1771772" onclick="window.open(this.href);return false; - ja mida sellest?
Olen mõlemast huvitatud kuid lugesin, et need mootorid ei pidavat olema kõige töökindlamad.

[rako]

Mina isiklikult võtaks audivana passati just mootori pärast. Kuna 81kw dünaamika on midagi muud kui 85kw oma.
Audivana on sinna suht kõva raha ja aja sisse pannud, et võiks nagu korralik olla. Teine tundub ka korralik aga parema varustusega. Seega nii ei julgeks kohe öelda mida võtta.

[Markko_]

Puhtalt mootori pärast võtaks ka mina Audivana Passati, ehk siis selle esimese.

[Kris111]

Okei. Teisel on jah, varustus väga hea. Sellepärast alguses hoidsin ka sinnapoole. Aga nüüd peaks siis täitsa mõtlema. Kuna autot kiiresti vaja ja seekord tahaks midagi mitte nii tavalist.
81kW siis peaks paremini töötama ja kindlam olema, nagu aru saan?

[copilot]

no 81kw on ju vanakool...edasi võid töökindluse ning lihtsuse kohapealt ise edasi mõelda. Teeb küll veidi rohkem traktori häält kui PD, kuid mitte midagi hullu. vähemalt on suht pommi ja lollikindel ning suurtemate jamade puhul odavam remontida.

[kase89]

81kW ja PD mootorite kohta teemasid netis kõvasti. Ise soovitaks ka 81kW. Enda A4-l ideaalne nii mineku kui ökonoomsuse poolest. Suviste ilmadega keskmine kütusekulu u. 5,5l/100km, talvel sinna 7-7,5 tuuri ning seda enamus linnas. Viimati Tartu-Saaremaa-Tartu (saarel u. 800km ning mandril veel 500km lisaks tuli kulu 5,1. Auto läbisõit üle 450000km, õli tilkagi ei võta, kõik toimib. Remontida odavam, kõrgsurvepump hakkas diislit jooksma, pump maha ning täiesti pulkadeks + kõikide tihendite vahetus 200€ kogu töö. Selle hulgas vahetati ka tagasivoolu voolikud ning jahutusvedeliku lõdvik mille neile ise viisin (diisel jooksis peale ja lõdvik läks "paiste". PD mootoriga pihustite hind ca 350€/tk, samas ega ka neid iga päev ei vaheta. Ka on PD mootorid palju tundlikumad kehva kvaliteediga kütuse suhtes. Ühesõnaga kasuta otsingut, leiad juttu palju rohkem ja kasulikku.

[Kris111]

Selge.
Audivana Passati juures jääb takistuseks kliima/kondi puudumine. Ilma selleta on ikka igavene nuhtlus liigelda palava ilmaga.
Esimene õõts ja sharniir tahab vahetust, tagumiste koobaste ääred pidid mullitama, sillaregulli oli vaja vist millalgi teha ja mingid mikrolülitid pidid jamama.
Uurib selle valge kohta kah veel.
Aga siinse jutu põhjal on 85kW kehva töökindlusega vist.
Uurin teisi teemasi ka.

[rako]

Ta pole mitte kehva töökindlusega vaid minujaoks kõige suurem asi on siiski mootori dünaamika. Mis on kardinaalselt teine.
Kuigi jah 81kw on lollikindlam ja odavam remontida. Aga ega see 85 nüüd nii üdini halb ka pole

Audivanal on jah see kliima/kondi puudumine kehva. Mikrolülitid pole mingi eriline probleem. Sillaregull on 20€ aga koopad juba mullitavad? Alles värvitud auto.

[R36]

85kw on ikka kehva s 74 või 96kw kõrval, mis on juba 85kw edasiarendus/parandus.

[rako]

85kw on ikka kehva s 74 või 96kw kõrval, mis on juba 85kw edasiarendus/parandus.

Ei vaidle selle vastu üldse mitte.
E: aga kui vaadata nüüd B5 00 aasta ja HL siis nad kõik on 85kw. Seega sellisel juhul kui vaadata B5 lõppu siis peab selle mootoriga leppima.

[Kris111]

Okei. No audivana oma viskasin mõtetest välja.
Homme tallinna autosi uurima ja vaatan ka ühe 3l diisel bemari üle.
Loodan, et leian midagi, ehk isegi mõne vw.

[rako]

Okei. No audivana oma viskasin mõtetest välja.
Homme tallinna autosi uurima ja vaatan ka ühe 3l diisel bemari üle.
Loodan, et leian midagi, ehk isegi mõne vw.

3L bmw mootorid on head mootorid üldiselt. Jõulised ja suhtelised ökod ikka kui võrrelda millised väänded ja kw seal on.

Edu auto otsinguil.

[TiitRE]

... aga koopad juba mullitavad? Alles värvitud auto.

Tahtsin just sama küsida

[J.Aru]

... aga koopad juba mullitavad? Alles värvitud auto.

Tahtsin just sama küsida

Tal vist oli see häda, et rehv käis vastu ja ajas kuumaks värvi.

[audivana]

Sina siis hellasidki
Üks ukse mikrolülititest jama jh, aga mind pole see seganud. Juhi ukse teeb esimese nupu vajutusega lahti ja teine vajutus juba ülejäänud. Võtan seda kui mugavus funktsiooni. Ühel sirgel õõtsal sarniir läbi ja tagumiste koobastega läks kevadkruiisil nihu kuna poke sai liiga hea .
Rohkem vigu mina ei oskagi nagu öelda. Kliima võiks olla jh, aga see nädal pidi viimased soojad ilmad olema

Aga kui bemmi tahad, siis mul 530 ka.
Eelmise omaniku kuulutus!
http://www.auto24.ee/used/1482606" onclick="window.open(this.href);return false;

[J.Aru]

Sina siis hellasidki
Üks ukse mikrolülititest jama jh, aga mind pole see seganud. Juhi ukse teeb esimese nupu vajutusega lahti ja teine vajutus juba ülejäänud. Võtan seda kui mugavus funktsiooni.

Ja kusjuures see ongi mingi mugavus või turva funktsioon, see annab ilusti arvutiga maha võtta ja mikrolülitid selles süüdi pole

[copilot]

Sina siis hellasidki
Üks ukse mikrolülititest jama jh, aga mind pole see seganud. Juhi ukse teeb esimese nupu vajutusega lahti ja teine vajutus juba ülejäänud. Võtan seda kui mugavus funktsiooni.

Ja kusjuures see ongi mingi mugavus või turva funktsioon, see annab ilusti arvutiga maha võtta ja mikrolülitid selles süüdi pole

Selle nimi oli vist "selective unlocking" vms

[Markko_]

Suht tüütu igatahes. Uutel Hondadel on ta ka nö default süsteem..saab auto pardakompuutrist maha võtta. Õemehe vanal Mondeol (2001a) on samamoodi, et esimene vajutus avab juhi- teine klõps ülejäänud uksed.

[Maxpower]

Suht tüütu igatahes. Uutel Hondadel on ta ka nö default süsteem..saab auto pardakompuutrist maha võtta. Õemehe vanal Mondeol (2001a) on samamoodi, et esimene vajutus avab juhi- teine klõps ülejäänud uksed.

mu passatil sama süsteem, et esimene lülitus teeb juhiukse lahti ja kaks korda kõik ülejäänud uksed. See mingi turva pärst vist jah...