Volkswagen Passat 1.4 110kW

[tanell]

Tere. Äkki keegi oskab infot jagada sellise isendi kohta:

http://www.auto24.ee/used/1956581" onclick="window.open(this.href);return false;

On kellelgi kogemusi sellise mootoriga passatiga?
Kui kaua surugaasi seadmed vastu peavad, mis võivad tüüpvead olla, millele tasuka tähelepanu pöörata?

[Pomo]

tähelepanu ei saa pöörata. Kui läheb läbi, siis on läbi.
Jutt siis gaasisüsteemi klappidest.
Kusagil oli kellegi blogi, kus kiitis taevani CNGd, aga siis kui klapid olid ükskord kutud ja see maksis 1000eur, siis enam nii rõõmus ei olnud.
Põhiline kuluosa on spetsküünlad ja pihustiotsad.
Sõita on mõnus. Eestis sada olev gaas on kvaliteetne. Bensuga võrreldes on CNG kõrgema oktaanarvuga. Seega tõmmet rohkem, kui bensuga.
Auto on hästi stabiilne, sest paagid on madalal ja raskuskese tänu sellele ka.

[dellu]

spets küünlad? Mina enda Touranil vahetasin, siis küll mingit olulist erinevust polnud. Forssis letikaup ja täitsa normaalse hinnaga.

[GTI]

Spetsküünlad ja pihustiotsad? Kui kütuseks on nii bensiin kui gaas siis on autol peal ju gaasisüsteem lisaks tehase algsele bensiinitoite süsteemile - või on tänapäeva gaasisüsteemid midagi muud?

[dellu]

Ei, see on ikka üks ühtne süsteem. Juba tehasest on CNG gaasiseade peal, niiöelda topeltkütus juba tehasest.
Selliseid autosid teeb VW juba alates 2002/2003 aastast, kui esimesena sai selle Golf 4. Edasi tuli juba Caddy/Tourani peale, hiljem lisandus ka Passat.
Tegemist ei ole mitte vedelgaasiga, mida alternatiivina lisaks paigaldatakse, vaid CNG/surugaasiga (müüb Eesti Gaas).
Seda tarbib auto vähem, mitte nagu vedelgaasiga, mida läheb rohkem ja auto lahjem kui bensuga.

[cngpower]

Ma tunneksin ainsana muret selle 7k DSG-kasti pärast, et too toimiks ja teeks seda ka edaspidi. Seetõttu eelistasin ise manuaali. Gaasisüsteemis mingit raketiteadust ei ole, kui toimib, on korras. Kõikvõimalike väliste vigastuste osas vaata masin põhjalikult üle kuna igasugu kriime, mölke, kivitäkkeid, klaasivigastusi kipub rootslastel olema sh tagaluugi allserv. Siin mainiti pihustiotsasid- esinduse sõnul on neid üksikutel väga suure läbisõiduga eksemplaridel vahetatud tulenevalt bensiiniga liigvähesest sõitmisest. Gaasipaakidel võib mõningatel juhtudel esineda korrosiooni, need vahetatakse ära tasuta tagasikutsumise korras meile kõige lähemal Rootsis.

[GTI]

Ei, see on ikka üks ühtne süsteem. Juba tehasest on CNG gaasiseade peal, niiöelda topeltkütus juba tehasest.
Selliseid autosid teeb VW juba alates 2002/2003 aastast, kui esimesena sai selle Golf 4. Edasi tuli juba Caddy/Tourani peale, hiljem lisandus ka Passat.
Tegemist ei ole mitte vedelgaasiga, mida alternatiivina lisaks paigaldatakse, vaid CNG/surugaasiga (müüb Eesti Gaas).
Seda tarbib auto vähem, mitte nagu vedelgaasiga, mida läheb rohkem ja auto lahjem kui bensuga.

Tänud seletuste eest - nii et mõlemad kütused käivad läbi samade pihustite, see lihtsalt midagi uut.

[Pomo]

spets küünlad? Mina enda Touranil vahetasin, siis küll mingit olulist erinevust polnud. Forssis letikaup ja täitsa normaalse hinnaga.

eks paugu paneb ka tavaline küünal. Keegi ei sunni õigeid ostma.
Spets küünal on 4x kallim, letikas 80eur komplekt.

[dellu]

No mina ostsin vin koodi järgi Forssist, vaevalt nad mulle mingit lambikat andsid. Auto töös ei täheldanud küll anomaaliaid peale vahetust, enne kippus puterdama.
GTI ma pole väitnud, et pihustid samad, küsimus oli küünlad ja pihustiotsad. Küünlad on küll ühed.

[Pomo]

soovitatakse sõita peale 3-4 paaki, üks paak bensuga, et bensu pihustid peesse ei läheks.

[MartenL]

Kõik ongi nii hea kui tundub. Gaasisüsteemiga on probleemid olnud mõnel üksikul, muus osas tervis nagu Passatil ikka. DSG7 on väga töökindel, aegajalt lähevad sidurid 600+töö. Sidurid kestavad väga erinevalt, samas ei ole see seotud gaasiga. Ise valiks kindlasti DSG kuna minu hinnangul on ökonoomsem ja kõvasti mugavam.
Osadel autodel on täheldatud paakidel pindmist roostet ning Rootsis on teatud autodel tagasikutsumine kus vahetatakse paagid.

1.4 TSI mootor peaks olema teiste detailidega, kuna on seadistatud gaasi kõrgema kütteväärtuse järgi ja võtab bensiiniga sõites rohkem kütust kui tavaline. Lisaks on gaasikal teised tugevamad tagavedrud, kahjuks murduvad teinekord needki.

205 laiusega talverehviga on maanteel 500km reaalne. 235 suverehviga ca 400-450km. Paagitäis maksab ca 16€

Käima läheb alates -15c ja allapoole bensuga ning lülitab praktiliselt kohe ümber. Soojematel kraadidel läheb kohe gaasiga. Kui autol on Webasto, siis see võtab korralikult benssu, mõttekas on juba auto gaasiga sooja panna.

Ülevaatusel saab alati nalja kuidas vennad summutit otsivad mis lõppeb istmete all. Kui see on leitud paluvad bensu peale ümber lülitada (võimatu teha) et nad midagi mõõta oskaksid.

Tankimine on lihtne kui just vana oopel ees ei nirista oma rikkis klappidega 10 min paaki täis.

Ostes tasub alati uurida ajalugu, kuna terve Rootsi sõidab nendega kuid paraku satuvad siia ka osad keritud taksod.

Kui elad Tallinnas-Tartus-Pärnus või Narvas siis ei kujuta muud alternatiivi ettegi. Diisel on 2 korda kulukam sõita ja kordades kallim remontida kui midagi lendab.

[R36]

Mismoodi neile siis heitgaasi testi tehakse või tegema peaks?

[dellu]

Ei tehtagi, pole arvväärtusi mida võrrelda. Ilmselt nad ei tea veel ise ka, Touranil ja Zafiradel pole mul midagi mõõdetud, G4-ga hakkati jaurama, et peab ikka mõõtma. Passis vist oli maagas ja tema arvas et surugaas on see mida ei möödeta, ühesõnaga tükk aega vaidlesime mõistete üle ja kus tangitakse (Eesti Gaas) ja lõpuks ikka bensu pealt mõõtis. Näidud olid muidugi paigas, seega vahet polnud.
Passati puhul tasuks jah VIN koodiga esindusest korra läbi käia ja viimase hoolduse läbisõit küsida. Alles hiljuti oli minuarust üks selline osta.ee oksjonil rootsi numbritega, ilmselt takso. Ei välista et see on sama auto nüüd juba uuel omanikul müügis.

[MartenL]

Dellu pani oma viimase lausega täppi. Ma ei hakanud siin seda ajalugu rohkem teemaks tooma.

[tanell]

Tere. Käisin eile vaatamas, sisu ja tehnika ja gaasiseade on autol tõesti vinged, aga väljast ikka korralikult räsida saanud, palju kivitäkkeid, paar väikest kõksu ja katkised liistud/plastikud.

[cngpower]

Tere. Käisin eile vaatamas, sisu ja tehnika ja gaasiseade on autol tõesti vinged, aga väljast ikka korralikult räsida saanud, palju kivitäkkeid, paar väikest kõksu ja katkised liistud/plastikud.

No ma räägin

Martenil on kindlasti mõni korralikum eksemplar sulle oma valikust välja pakkuda.

[MartenL]

.

[MartenL]

.

[MartenL]

.

[MartenL]

.

[MartenL]

.