B8l on juba 98 nõutud? B7l on veel luugil 95 kirjas ja esindus ütles samuti, et 95 on täiesti ok.

links1 kirjutas: ↑28 Juun 2019, 09:02 Kes bensukaga 50 kilo aastas sõidab? Sellisel juhul peaks diisel esmavalikus olema. Ei mõista hukka aga hea paks rahakott peab olema, et arvatavasti kogu aeg 98 tankida.

B8 peal nii 1.4 kui 1.8 päris ökonoomsed, isegi võiks öelda, et tulevad kütusekuluga diisli pärusmaale. 2.0 tuleb 4-vedu juurde ja võtab natuke rohkem, aga pole ka hullu.

Ei tea küll, et B8 peaks 98 ainult panema. Luugil kirjas 95 ikka kuigi kui uurisin, miks püsikas peal sõites tundub vahel, et jõnks läbi käib öeldi, et 95-ga ei saagi enam normaalselt sõita 1.4 110kw keskmine kulu linnas mul ca 6.5 maanteel 5.9 aga kui hullult ökotada saab ka 4.9 kanti

KuldarA kirjutas: ↑28 Juun 2019, 07:31

obiwanr kirjutas: ↑27 Juun 2019, 09:32 MIda oskate sellest masinast muidu arvata: http://www.auto24.ee/api/silberauto/det ... 62433783l6
esmapilgul tundub mõistlik pakkumine ja (kuigi ise kontrollinud pole) tundub usaldusväärne kui silberauto läbi tuleb pakkumus.

Müüja kindlasti usaldusväärne. Auto osas miinuseks halogeen tuled(nähtavus ja välimus kehvemad ja hiljem raskem müüa). Muus osas põhiasjad olemas

Tänan! Käisin täna kohapeal ka vaatamas, nagu auto ikka - uueväärne ja korralik, edasi läks ka hästi.
Värvi ise valiks midagi muud ja vbl ka klaasi tooni tumedama, aga see pole eluliselt oluline küsimus.
Kas nende tulede vahetus on midagi mõistikku mida kaaluda v pigem mitte? Ma ei oska ise vahet teha. Kohalik esindaja ütles küll, et LEDi puudumine on pigem eeliseks.

Seda veel ka ei oska vaadata mis varustusklassiga tegemist. Kas HighLine v Comfort v mis, kuidagi peaks vist VIN koodiga seda saama uurida - samuti kõiki lisasid.

Masin näitab ka veel hoolduse vajadust, kas see on suur kulu 100 tuhande juures? Ja kas see 120 Tuh hooldus on 700 EUR lähedal v kallim veel?

Vabandan ette kui rumalad küsimused, olen täielik võhik selles vallas.

Eks ta ikka kiidab oma, aga LEDi puudumine kindlasti pigem miinus. Kui just ei meeldi regulaarne pirnivahetus ja kollane valgus.

Varustus on tal Highline.

Praegu küsib siis ilmselt 90 000km hooldust, mis selline natuke soodsam vahehooldus, kui kuluosad korras. järgmine hooldus kallim, kuna seal ka vaja DSG õli vahetada. Praegusele hooldusele lisandub veel haldexi õlivahetus, kui see tegemata(välp 3a või 60k)

links1 kirjutas: ↑28 Juun 2019, 09:02 Kes bensukaga 50 kilo aastas sõidab? Sellisel juhul peaks diisel esmavalikus olema. Ei mõista hukka aga hea paks rahakott peab olema, et arvatavasti kogu aeg 98 tankida.

Nalja teete mehed?

Teeme väikse matemaatika tunni!

Diisal tarbib keskmiselt 5.1 liitrit sajale.
Bensukas samasugune tarbib keskmiselt 6.9 liitrit sajale.

Diisli hind 1,309
98 Bensu hind 1,389

Mõlema paagid mahutavad samapalju ehk siis 60 (või 65 mul suht suva) liitrit.
Hinna vahe tuleb 60 liitri peale 4,8 eurot.

Diisliga sõites 50000km kulub kütusele 3337.95 eurot
Ja bensukaga sõites 50000km kulub kütusele 4792.05
Vahe tuleb vaid 1454.1 eurot.

Aastas niipalju rohkem ära maksta on küll palju, aga mõni lepib sellega kes ei taha diisliga sõita.

links1 kirjutas: ↑28 Juun 2019, 09:02 Kes bensukaga 50 kilo aastas sõidab? Sellisel juhul peaks diisel esmavalikus olema. Ei mõista hukka aga hea paks rahakott peab olema, et arvatavasti kogu aeg 98 tankida.

Mina näiteks.
Ja mis selles imelikku on?

A kuidas hoolduste maksumus on? Palju regulaarsed hooldused kokku tuleks ütleme ca. 150 tuh peale ehk siis antud näitel 3 aasta läbisõit?

Mida sa ilmselt otsid, on TCO. Esindus võib ilmselt sulle selle öelda, korporatiivkliendid vaadatavad seda numbrid oma masinaparki valides.

Ma otsi midagi, jutu jätkuks huvist küsisin Kuna siin Molleri poisse ka, siis ehk keegi viitsib välja võtta ja saaks seda diisel vs bena võrdlust natuke veel tõesemaks.

Maahärra kirjutas: ↑28 Juun 2019, 17:17 Mina näiteks.
Ja mis selles imelikku on?

Rõõm kuulda, sõida edasi

Kütuse kohapealt, mida see Diisli kõrval olev Blue... toru tähendab - kas auto eeldab mingit lisaainet?

Adblue, läheb üle kümne liitri ja piisab paarteist tuhat km. Hape heitgaaside puhastamiseks. Kõige lihtsam on tanklas paak täis lasta, maksab ehk 5eur.

Tere taas,

Vahepeal olid finantseerimisega seotud küsimused aktuaalsed ja tekkis paus.
Kas teil on kogemust auto taustakontrolliga? Kas VIN koodi raporteid tasub osta mida pakub internetiavarus (ja kui, siis mis allikatest).
Kas VIN kood annab aimu ka auto reg-nrist?
Kas auto eelmist reg-nri peaks saama edasimüüja ostulepingust küsida? (kas seda tehakse v kuidas on praktika)?
V kas annab auto dokumendid (seal kus on remondi ajalugu) aimu auto reg-nrist?

Kui kellelgi on kogemust selles vallas, siis olen tänulik.

Vin koodist võiks ju piisata? Kui tegu pole kohaliku autoga, siis Møllerist ka lisa küsida vini alusel ja kõige enam võiks müüja kokku valetada.

Autodna on vist üks populaarsemaid vini raporteid? Jutu järgi tundub kuidagi nii kahtlane pill juba, et süvakontrolli vaja teha. Samas ilmselgelt teeksin ma ise ka. Paitubli.

AutoDNA on suht mõistlik. Kasutasin ise seda suht usinalt oma sõidukite valikutel. Nii mõnegi puhul tuli üllatusi välja.
Aga VW puhul peaks saama VIN alusel esindusest kõik kenasti kätte, kui seal midagi ikka kirjas on.

kui on rootsi reg numbriga auto, siis saad rootsi reg numbri järgi VIn koodi kätte siit:
https://www.car.info/
Eesti numbriga autol saad reg numbri alusel MNT lehelt kohe ka VIN koodi ju

Kui VIN on olemas siis pole enam midagi keerulist- uuri esindusest ajalugu ja osta ära, VÕI tule osta mult esindusest uus lõpumüügis olev passat ära, liisingitingimused on uuel autol nagunii oluliselt paremad kui kasutatud sõiduki puhul, kuumakse vb veidi tuleb kallim, aga saad uue garantiilise auto.

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 10:54 kui on rootsi reg numbriga auto, siis saad rootsi reg numbri järgi VIn koodi kätte siit:
https://www.car.info/
Eesti numbriga autol saad reg numbri alusel MNT lehelt kohe ka VIN koodi ju

Kui VIN on olemas siis pole enam midagi keerulist- uuri esindusest ajalugu ja osta ära, VÕI tule osta mult esindusest uus lõpumüügis olev passat ära, liisingitingimused on uuel autol nagunii oluliselt paremad kui kasutatud sõiduki puhul, kuumakse vb veidi tuleb kallim, aga saad uue garantiilise auto.

Läheb jälle rämedalt offtopicucs ära, aga no kui visatakse jälle mingi hea kaigas õhku....
Mis sul see garantiiline uus Passat endast kujutab? Täis higline kõiklisad 30 kilo?

Hirmsad kampaaniad hakkasid pihta küll kui uue Passati announce tuli. Muidugi see on iseenesest mõistetav. Et oma postitus veel segasemaks ja keerukamaks ajada, mis selle Tiguanil viga on, et ta hind ei lange kuskile poole? Ei järelturul ega midagi. Hullult võtaks ühe sellise ligi, aga no mis sa teed. Hoiab hinda noh.

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 11:16

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 10:54 kui on rootsi reg numbriga auto, siis saad rootsi reg numbri järgi VIn koodi kätte siit:
https://www.car.info/
Eesti numbriga autol saad reg numbri alusel MNT lehelt kohe ka VIN koodi ju

Kui VIN on olemas siis pole enam midagi keerulist- uuri esindusest ajalugu ja osta ära, VÕI tule osta mult esindusest uus lõpumüügis olev passat ära, liisingitingimused on uuel autol nagunii oluliselt paremad kui kasutatud sõiduki puhul, kuumakse vb veidi tuleb kallim, aga saad uue garantiilise auto.

Läheb jälle rämedalt offtopicucs ära, aga no kui visatakse jälle mingi hea kaigas õhku....
Mis sul see garantiiline uus Passat endast kujutab? Täis higline kõiklisad 30 kilo?

Hirmsad kampaaniad hakkasid pihta küll kui uue Passati announce tuli. Muidugi see on iseenesest mõistetav. Et oma postitus veel segasemaks ja keerukamaks ajada, mis selle Tiguanil viga on, et ta hind ei lange kuskile poole? Ei järelturul ega midagi. Hullult võtaks ühe sellise ligi, aga no mis sa teed. Hoiab hinda noh.

Sa teeni rohkem

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 11:16

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 10:54 kui on rootsi reg numbriga auto, siis saad rootsi reg numbri järgi VIn koodi kätte siit:
https://www.car.info/
Eesti numbriga autol saad reg numbri alusel MNT lehelt kohe ka VIN koodi ju

Kui VIN on olemas siis pole enam midagi keerulist- uuri esindusest ajalugu ja osta ära, VÕI tule osta mult esindusest uus lõpumüügis olev passat ära, liisingitingimused on uuel autol nagunii oluliselt paremad kui kasutatud sõiduki puhul, kuumakse vb veidi tuleb kallim, aga saad uue garantiilise auto.

Läheb jälle rämedalt offtopicucs ära, aga no kui visatakse jälle mingi hea kaigas õhku....
Mis sul see garantiiline uus Passat endast kujutab? Täis higline kõiklisad 30 kilo?

Hirmsad kampaaniad hakkasid pihta küll kui uue Passati announce tuli. Muidugi see on iseenesest mõistetav. Et oma postitus veel segasemaks ja keerukamaks ajada, mis selle Tiguanil viga on, et ta hind ei lange kuskile poole? Ei järelturul ega midagi. Hullult võtaks ühe sellise ligi, aga no mis sa teed. Hoiab hinda noh.

Tiguan on tegelikult heebra keeles investeering, sellepärast ei langegi

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 12:31

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 11:16

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 10:54 kui on rootsi reg numbriga auto, siis saad rootsi reg numbri järgi VIn koodi kätte siit:
https://www.car.info/
Eesti numbriga autol saad reg numbri alusel MNT lehelt kohe ka VIN koodi ju

Kui VIN on olemas siis pole enam midagi keerulist- uuri esindusest ajalugu ja osta ära, VÕI tule osta mult esindusest uus lõpumüügis olev passat ära, liisingitingimused on uuel autol nagunii oluliselt paremad kui kasutatud sõiduki puhul, kuumakse vb veidi tuleb kallim, aga saad uue garantiilise auto.

Läheb jälle rämedalt offtopicucs ära, aga no kui visatakse jälle mingi hea kaigas õhku....
Mis sul see garantiiline uus Passat endast kujutab? Täis higline kõiklisad 30 kilo?

Hirmsad kampaaniad hakkasid pihta küll kui uue Passati announce tuli. Muidugi see on iseenesest mõistetav. Et oma postitus veel segasemaks ja keerukamaks ajada, mis selle Tiguanil viga on, et ta hind ei lange kuskile poole? Ei järelturul ega midagi. Hullult võtaks ühe sellise ligi, aga no mis sa teed. Hoiab hinda noh.

Tiguan on tegelikult heebra keeles investeering, sellepärast ei langegi

Nüüd Sa vastasid ühele poolele küsimusest:D Mis Passatist siis ikkagi jutt käib? Volkswagen on ikka investeering närvidesse jah. Ma olen täitsa nõus:D

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 12:44

Golhv kirjutas: ↑09 Juul 2019, 12:31

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 11:16


Läheb jälle rämedalt offtopicucs ära, aga no kui visatakse jälle mingi hea kaigas õhku....
Mis sul see garantiiline uus Passat endast kujutab? Täis higline kõiklisad 30 kilo?

Hirmsad kampaaniad hakkasid pihta küll kui uue Passati announce tuli. Muidugi see on iseenesest mõistetav. Et oma postitus veel segasemaks ja keerukamaks ajada, mis selle Tiguanil viga on, et ta hind ei lange kuskile poole? Ei järelturul ega midagi. Hullult võtaks ühe sellise ligi, aga no mis sa teed. Hoiab hinda noh.

Tiguan on tegelikult heebra keeles investeering, sellepärast ei langegi

Nüüd Sa vastasid ühele poolele küsimusest:D Mis Passatist siis ikkagi jutt käib? Volkswagen on ikka investeering närvidesse jah. Ma olen täitsa nõus:D

Highline R-Line Premium varustuses on mitu autot, jääb umbes 30 juurde jah. Kirjuta mulle meil, kui soovid täpsemat infot.

Vw ja hoiab hinda?
Hoiab hinda see et inimestel ei ole raha touraegi jaoks ja ostavad tiguani selle eest.
Sama raha eest saab palju parema passati!

MustVälk kirjutas: ↑09 Juul 2019, 13:41 Vw ja hoiab hinda?
Hoiab hinda see et inimestel ei ole raha touraegi jaoks ja ostavad tiguani selle eest.
Sama raha eest saab palju parema passati!

Katsu nüüd erutust piirata
Sa mu mõõte oled näinud kõrgemal hea istuda

SanderSPS kirjutas: ↑09 Juul 2019, 13:50

MustVälk kirjutas: ↑09 Juul 2019, 13:41 Vw ja hoiab hinda?
Hoiab hinda see et inimestel ei ole raha touraegi jaoks ja ostavad tiguani selle eest.
Sama raha eest saab palju parema passati!

Katsu nüüd erutust piirata
Sa mu mõõte oled näinud kõrgemal hea istuda

Niigi imestan et sul katuse luugiga autot ei ole!
Kõrgel sõita on hea küll, aga ma märkasin touaregi omades, et isegi see on liiga madal, et mõnest masinat üle näha!