Tere

Mul varsti käsil igapäeva liikuri vahetus ja uuriks natuke vag'i grupi sisest tehnika jagamist ja kestmist.

Škodal on Superb 2.0 4x4 dsg 206kw ja Volksul Golf R on 2.0 4x4 dsg 221w jne. Ehk kas neil on pmst sama tehnika erinevas kestas?

Ühesõnaga ma endiselt eelistan autot, millel ka mootorilaadne toode küljes ja ehk keegi teab öelda millest kaarega mööda minna
Hinnaklass ütleme kuni 20000€, esivedu, nelivedu, 1.8t, 2.0, dsg ja neid tundmatu ajalooga, miljon km läbinud ei paku huvi.

Aitäh tähelepanu eest.

Mind huvitab, kas 2.0 162kw ja 2.0 206kw on sama mootor erinevas forseeringus?

Minu mäletamist mööda on 2.0TSI 162kW ja 206kW põhiline erinevus turbos (IS20 versus IS38). Seega 162/180/185kW on IS20 turbo puhul veidi erineva häälestusega mootorid, ning 200/206/221kW on IS38 marki turbo puhul erinevad versioonid. Mõningased muudatused tulid neil mootoritel koos GPF (kübemefiltri) lisandumisega 1-2 aastat tagasi, siin on ing keeles sellest täpsemalt: https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -lost-mpi/
Lisaks on veel kolmas mõnevõrra rohkem erinev versioon 2.0TSI-dest, mis on vahemikus 110-140kW.

2.0TSI puhul tasub teada ka erinevate DSG versioonide esinemist, olenevalt mudelist, aastakäigust või veoskeemist. ~3 aasta eest sai järkjärgult kõik 2.0TSI-ga mudelid 7-käigulise DSG (DQ250->DQ381?). Osad mudelid nagu Passat Alltrack ja Tiguan olid juba varemalt 7-käigulise, kuid teist sorti DSG kastiga (DQ500, mis on vanem ja veidi raskem versioon, kuid loetakse üheks "pommmikindlaimaks", kuna kannatab suurt väändemomenti).
Samas 6-käiguline DSG vähemasti esiveolistel puhul omas 6-da käigu puhul päris kõrget ülekannet ja tunnet, et pöörded on kiirteel liiga kõrged ei tohiks tekkida. 4x4 versioonide puhul on tavaliselt 6-DSG olnud veidi lühema ülekandega nii TSI kui TDI puhul.

Rocco2 kirjutas: ↑21 Juun 2021, 13:44
Hinnaklass ütleme kuni 20000€, esivedu, nelivedu, 1.8t, 2.0, dsg ja neid tundmatu ajalooga, miljon km läbinud ei paku huvi.

Siit lausest loeks välja, et otsid alla1.8 või üle 2.0 mootori ja käsikastiga tagasillaveolist VAG-i. Pean sind paraku kurvastama, sellist elukat pole olemas.

Yeah tekst sai kokku lahmitud kuumalaine mõju all pärast ise sain ka aru, et läks lappama.

Ühesõnaga otsin miskit teravamat bensuluristajat igapäevaseks nühkimiseks.

Kui eesmärk on fun/igapäevasõit, siis vaataks sellise eelarvega pigem mõnda vanemat masinat bora 2.8 neliveoga või siis mõni 2.2 turbo audi või isegi audi v8. Võrreldes tänapäevaste vagi maisnatega on tunnetus hoopis teine ja need on reaalselt vaiksed masinad. Pole neil mingeid roheliste lollusi vahele topitud ja tulevikus võid maha müüa kallimalt kui ostsid.
Nende masinate puhul peab muidugi mees ka roolis olema, sest neil pole väga palju isejuhtimis süsteeme.

No tal päris hea maasikas olemas, et nv sõita. Nädala sees võiks ikka mugavusi nautida, android auto jne

Vanemad kui 2015a kindlasti jäävad valikust välja. Tänapäeva masinad ei ole enam igiliikurid kahjuks.

Rocco2 kirjutas: ↑23 Juun 2021, 16:20 Vanemad kui 2015a kindlasti jäävad valikust välja. Tänapäeva masinad ei ole enam igiliikurid kahjuks.

Kaua sa selle igapäevaliikuriga ikka sõidad? 2,3 või 5 aastat ja vahetusse.
"Igiliikurit" otsid, siis jäädki otsima. Alati annab üks järgi - tehnika või kere.
Palju sa üldse sõidad ja kus sõidad (linn või maantee) ?

90% linn ja pool aastat 100+km päevas

Golf 7 GTI - need hoiavad hästi hinda ka, lisaks kõigele muule.

Mina valiks superbi 206kw kui tahad suurust ja suht oklt liikuvat asja aga kui väiksemat siis vast Golf 7 R

Tänud kaasamõtlejatele, sai üks Sutsuki Liana kodu veetuc