Tere!Tekkinud uus probleem.Auto volkswagen passat 1.8 66kw 1991 a manuaal.
Probleem seisneb sellest ,et kui sõidan pikemaid otsi või pigem paremini öeldes arendan kiirust kuskil 90 ni siis sõidan ja hakkab see öli tuluke pinisema kuigi öli on.Siis lasen gaasi maha siis jääb vait ja mitu korda nii aga vahepeal ei taha nii ka vait jääda .Samas lisan kiirust 110 ja 120 jääb vait.Ja ka 4 s käik sisse pannes jääb vait see pinin aga tuleb tagasi mingiajapeale .
Tänud vastajatele!

mõõda või lase mõõta õlisurve mehaanilise näidikuga, kuid arvatavasti paneb kellaplokk tuima.

kas õlituli hakkab vilkuma ca 2000 pöörde piires ?

kui jah siis kontrollida õlirõhu andur, õlifilter, õli vanus, kas äkki bensiiniga koos, õlipump, raam ja kepsusaaled

Ei pööretes küll asi ei ole et kui 2000 siis vigiseb.Maniac ütles et see on see andur mis olevat tüüpviga et vaja seal kas uus andur või anduri massijuhe ühendada kuskile. Aga ei leidnud ühtegi sinist juhet
Ühe juhtmega läx siis sinna õlifiltrikülge =

sinine juhe läheb plokipea küljepeale, kollane läheb õlifiltri korpuse peale.

toimib
Tänud vilkumine on ikka aga vähemalt ei ole seda kisa enam
Andurid ka ikkagi vahtasin igaksjuhuks ära:)

Palju andurid maksid?

MrAnre kirjutas:Palju andurid maksid?

35 krooni oli vist see ölifiltriküljes.
ja 45 oli mootoribloki küljes

peale andurite vahetamist enam ülituli vikuma ei ole hakanud?

Hakkas ikka selles point oligi raunexis öeldi ka ega see sul miskit ei muuda aga ma pidin ikka ära proovima .V2hemalt sain sellest piiksumisest lahti. Panin õlifiltri küljes olevale andurile massi juhtme taha

tegelikult on see endiselt andurite petmine ja midagi on halvasti..

Petmine küll.
Aga mull öeldi et see pidavat tüüpviga olevat ka siitsamast foorumist kui ma ei eksi.
Ja ka raunexis ütlesid ,et jääbki.
Ja kui veel leti ääres siis kaks meest ütlesid et asi ei ole selles et pmst ,et tüüpviga.
Aga andke aga tulla siis mis asi on. L2heb remondiks

m2ikret kirjutas: Aga andke aga tulla siis mis asi on. L2heb remondiks

sulle öeldi et lase mehhaanilise kellaga ära mõõta õli surve. kui see on alla normi siis hakkad vahetama saalesid näiteks.

Olgu .
Aga kas see peaks milleskis väljenduma ka ?
Et ei l2he hästi edasi. ?
Õli kulub palju ?

m2ikret kirjutas:Olgu .
Aga kas see peaks milleskis väljenduma ka ?
Et ei l2he hästi edasi. ?
Õli kulub palju ?

surve väheses võiks väljenduda klapi tiksumises. õli sellepärast kaduda ei tohiks. aga võib mootorile ühel hetkel KÄUKS teha.
aga alusta nüüd surve olemasolu kontrollist. kui see korras siis see niinimetatud tüüpviga on neil vist kellaplokk nagu ma aru saan. sest et golfidel olen kokkupuutunud vaid ära surnud anduritega.(sinul need juba vahetatud)

Okey saab tehtud kui pärnu tagasi l2hen .

Klapp tiksub jh .
tuleb saalte vahetus siis ette võtta

enne saalede vahetust mine käi ikka mõne töökoja ukse taga ära ja lase kuulavad katsuvad seda mootorit. läbi foorumi me ei kuule ja ei näe mis ta teeb.
klapi tiks tuleneb ka surnud hüdrotõukuritest

Konkreetne õli rõhk on siiski mehaanilise kellaga mõõdetuna õigem teadmine,kui luulutada elektroonika viga.

Vot nüüd tuli tarkus appi vastajale. Kui sul,kasutaja m2ikret on tehnilist probbleemi,avalda oma asukoht,sinu enda huvides.

Mispärast ma enda asukoha pean avaldama ?`

Asukoha avaldamine on positiivne mitmel põhjusel, neist 2 on see, et kui keegi mehaanikust klubiline elab sealkandis, siis äkki ta möödasõites kasvõi võib tulla ja mehaanilise kellaga kontrollib asja üle+annab nõu kuidas edasi käituda.
Teine põhjus on see, et saame kasvõi anda infot kuhu pöörduda.

Kuid igal inimesel on oma elu ja kui kellegil jamad kaelas või halb eelaimdus(lihtsalt näide) siis on ju asi arusaadav.

Terv.
Silver

Sama aastakäik, sama mootor ja probleem oli ka sama kunagi. Ehmatasin ära ja esimene õlivahetuspunkt sai nati rikkamaks. Momentaalne probleemi lahenemine. Õli oli väga valet värvi juba....

Asukoht olemas.
Aga õlivahetuse alles auto läbi koos filtritega ja muu kamraadiga

Ajaks siis vana teema uuesti uurimisse. Nimelt ostsin selle auto ära ja just tagasi sai õlil rõhk ka ära mõõdetud kui mootor soojaks läks oli 1 bar, 1,2 oleks vist norm?