tere, plaanis panna aku pagasnikusse, et saaksin auto nina pisut kergemaks .räägin pisut plaanist siis.
teen alumiiniumist kasti ,mille sees aku käib poltidega kinni.aku jääb 10mm paksuse pehmendusteibi peale , külgedele ja peale sama kraam.
kasti kinnitan põhja külge.
+ kaabli viin läbi salongi kapoti alla.
- kaabli panen tagaistme kinnituse ja kere vahele ( teen enne korralikult puhtaks )
- kaabli vahele on plaanis panna ka massilüliti

küsimused:
* kas akukast peaks olema ventileeritud ( mõned augud teha, et õhk liiguks ) ?
* ma ei tea massilülititest suurt midagi, kust neid saada võiks, mis sobivad autode jaoks ? ja kas on üldse mõtet , sest praegu ju seda nagunii ei ole?
* kas kaabel võib jääda sama jäme kui see, mis praegu või suurenud pikkuse pärast peaks jämedam olema ?
* kas TÜV või politseil võib selle kohta midagi öelda olla?

kõik ideed ja küsimused ja muud soovitused on vägagi teretulnud.

Aitäh.

TÜV. kohta ei oska sõna võtta,kuid aku kast peab olema ventileeritav. Akult endalt samamoodi tuulutus august toru alla viidud,pagaasniku põhjast läbi. Juhe starterist akuni jääb sama ristlõikega. Mass lüliti soovitan panna juhi istme alla. Endal mugavam toimetada. Minul kunagi päästis selline lüliti asukoht auto põlengust. Mass lüliti osta,mis on mõeldud diisel mootorile. Tugevus varu on kordades rohkem,kuid hinda mitte.

Endal ka plaanis akku kapoti alt kõrvaldada. Kuulsin targematelt meestelt et liialt pikk mass juhe pole hea, pidi mingit kõrvalmõju tekitama muule elektroonikale ja pinge pidi ka langem, kui just valesti aru ei sanaud, pole elektrik, andke andeks kui midagi mööda panin.

Miks pluss juhe võib olla,,pikk,, kuid mass mitte? Vaata BMW.juhtmeid,millel aku pagasnikus ja seda tehase poolt.

T6nis2 kirjutas:Miks pluss juhe võib olla,,pikk,, kuid mass mitte? Vaata BMW.juhtmeid,millel aku pagasnikus ja seda tehase poolt.

väike parandus, istmeall.

Osad kasutavad paatidele mõeldud akukaste, enne ehitama hakkamist tasub neile vähemasti pilk peale visata.

Ja suurenenud pikkuse tõttu oleks siiski hea kasutada jämedama ristlõikega kaablit. Mida pikem on kaabel seda suurem on pingelang ja seda rohkem see kaabel soojeneb. Isiklikult võtaks nii jämeda kaabli kui rahakott kannatab, lihtsalt igaks petteks. Ei tea päris täpselt kõikide BMW'de ehitusi, kuid e38't uurides, siis oli tema mass täpselt aku kõrval ja ca 30cm'se kaablijupi otsas. Ei ole elektris küll eriline spetsialist, kuid näiteks helivõimendile voolu vedamiseks loetakse -kaabli pikkus kokku +kaabliga ja selle järgi arvutatakse minimaalne soovitatav ristlõikepindala sellele e. siis massikaabli pikkus mõjutab ka pingelangu vooluringis.

Miks massilüliti plaanis - iga kord kui lülitad hakkad kella-raadiot uuesti häälestama, akupasunaga signa läheb kisama, mootori elektroonika resetib ennast ja esimesel käivitusel õpib end uuesti jne.

GTI kirjutas:Miks massilüliti plaanis - iga kord kui lülitad hakkad kella-raadiot uuesti häälestama, akupasunaga signa läheb kisama, mootori elektroonika resetib ennast ja esimesel käivitusel õpib end uuesti jne.

sellepärast

Ei ole soovitatav, kui juhet vedada, siis on oht, et see läheb vastu massi ja tulemuseks on ülemine pilt.

kui juhe korralikult paigaldada, siis ei juhtu seda ülemist pilti. on ju olemas igasuguseid kaabli körisid, mille sisse saab panna.

vahelduvool kirjutas:Ei ole soovitatav, kui juhet vedada, siis on oht, et see läheb vastu massi ja tulemuseks on ülemine pilt.

Selle loogika järgi: Kui uued rehvid panna, on oht et lähevad vastu maad ja kuluvad ära.
Huvitav, kõik autod risti-rästi juhtmeid täis veetud, vaid mõni üksik on tuld võtnud.
Aga jah, kui elementaarsed teadmised autost/elektrist puuduvad, pole mõtet ise leiutama hakata, võid tõesti midagi põlema panna.

jussike kirjutas:

vahelduvool kirjutas:Ei ole soovitatav, kui juhet vedada, siis on oht, et see läheb vastu massi ja tulemuseks on ülemine pilt.

Selle loogika järgi: Kui uued rehvid panna, on oht et lähevad vastu maad ja kuluvad ära.
Huvitav, kõik autod risti-rästi juhtmeid täis veetud, vaid mõni üksik on tuld võtnud.
Aga jah, kui elementaarsed teadmised autost/elektrist puuduvad, pole mõtet ise leiutama hakata, võid tõesti midagi põlema panna.

Kui teed ise on alati oht selleks põlenguks, aga võtame volvo, seal on kõik tehase poolt tehtud ning ei pea muretsema selle ühe juhtme/juhtmete pärast. Ma kordan veel kui isoleerite korralikult selle kaabli/juhtme siis EI TOHIKS midagi juhtuda.

Ca. kaks aastat on kasutaja Jussike hirmutanud foorumlasi mitte elektrit(auto,12V).näppida,kuid siiski ka õigusega. Samas ütlen auto kasutajatele. Ärge aretage elektri . süsteeme,mille juhtme ristlõiget(koormus taluvus) teie ei ,,müttsigi,, taipa. Sama on ka lisa releede lisamisega. lisa kaug tuli,lisa AUTOMAAT tuli. Ei ole ,,nn,, raketi teadus,kuid siiski üle mõistuse need asjad ei käi kui autot omad. GTI-le. hea vastus. Kell ja raadio pannakse eraldi massi alla,mis ei ohusta kunagi põlengut.

Küsimus on et millek auto ehitatakse? Rinka loom või iga-päevkas? Igasugune edasine autele on mõtetu ilma selle vastuseta!?

Rinka autodel on paadiaku kastid koos tuulutusega (vist oli vesinik,mis võib eemalduda akust laadides). Kõik on lubatud kui tüidad ohutus nõudeid!

T6nis2 kirjutas: Kell ja raadio pannakse eraldi massi alla,mis ei ohusta kunagi põlengut.

Ja unustad korra mass lüliti sisse lülitada, siis on kena vaadata, kuidas starterit andes makk säraküünalt meenutab, sest kogu maandus läheb siis ju antennijuhtme maanduse/varjestuse kaudu.

Kermo kirjutas:Küsimus on et millek auto ehitatakse? Rinka loom või iga-päevkas? Igasugune edasine autele on mõtetu ilma selle vastuseta!?

Rinka autodel on paadiaku kastid koos tuulutusega (vist oli vesinik,mis võib eemalduda akust laadides). Kõik on lubatud kui tüidad ohutus nõudeid!

Kermo, ära enam peale võta, trükivead hakkavad juba lugemist segama.

T6nis2 kirjutas:GTI-le. hea vastus. Kell ja raadio pannakse eraldi massi alla,mis ei ohusta kunagi põlengut.

kuidas sellest aru saada!? - kõik mis on elektriga võib tekitada lühise ja seega põhjustada põlengut.

Kui juba põleb, siis kell ja raadio ei ohusta tõesti põlengut. Põlengut saavad ohustada ainult tulekustutus vahendid.

no jah ikka hea arutelu on siin. Lõppsõna siis: EI SOOVITA!

Kermo kirjutas:Küsimus on et millek auto ehitatakse? Rinka loom või iga-päevkas? Igasugune edasine autele on mõtetu ilma selle vastuseta!?

pigem igapäevakas, aga kui kunagi korralikult auto sõitma saan siis tahaks paar ringi ringrajal ka proovida.
ma vean kaabli nii, et jääks võimalikult ohutu, kõikidele otstele ja muudele kohtadele see sukk peale ja kuumaõhupüstoliga kinni jne.
massilüliti panen istme alla siis ilmselt.

ma ei hakka paadi akukasti ostma, jupid välja lõigatud ja vaja ainult keevitada, kaas on valmis kah juba.


ülemisel pildil siis näha ka pehmendus , keermestatud pisiksed jupid ja aku peale tulevad kinnituslatid.



tänud nendele, kes mõistlikku infot jagasid, kui valmis saab, siis panen pilte veel.

Austatud kasutajad foorumis GTI (Lauri), kui ka kasutaja jussike (Tarmi),teadmiseks,et elektri ahelasse lisatakse ka DIOOD. Mina ei hakka rohkem nämmutama,kuna niigui nii foorumi kaudu elektrile (autol) lahendust ei saa. Kui tahate vahelduv voolu kohta küsida siis küsige,kuid see pole ju teemaks.

T6nis2 kirjutas:Austatud kasutajad foorumis GTI (Lauri), kui ka kasutaja jussike (Tarmi),teadmiseks,et elektri ahelasse lisatakse ka DIOOD. Mina ei hakka rohkem nämmutama,kuna niigui nii foorumi kaudu elektrile (autol) lahendust ei saa. Kui tahate vahelduv voolu kohta küsida siis küsige,kuid see pole ju teemaks.

Foorumis lahenduse mitte leidmine on nagu probleemide lahendamise teema, kui on mingi anomaalia või midagi, kuid antud hetkel ei ole ju ühtegi probleemi, mida lahendada vaja oleks. Aku pakiruumi viimine käib igal autol (kui tehase poolt aku ees) ühesuguse loogika järgi, vahe vaid sisuliselt selles, et kas massilüliti on vahel või mitte. Mis vahelduvvool autoelektrisse üldse puutus?


Teemaalgatajale: Kui sa mitte kunagi massilülitit õigesse asendisse panna ei unusta, siis piisava ristlõikega juhtmete ja korraliku isolatsiooniga on tegu suht lihtsa operatsiooniga, millest ka ees pool ilusti räägitud.