Hiljuti soetatud B4-l põles ABS-i tuli, sai andurite ahelad üle mõõdetud ja leitud katkine esimene vasak andur. See vahetatud sai, kustus ka tuli nagu peab.
Samas läheb vähemalt parem esimene ratas ikka pisutki tugevamal pidurdusel plokki. Anduri rattapoolne osa ka terve. Ja peale umbes 10 km sõitu läheb ka ABS-i tuli põlema.
Millest peaks edasi viga otsima?
VAG- COM ei taha ka ABS-i ajuga suhelda- ütleb "Too many communication errors to continue". Või on asi selles, et "kaabel" registreerimatta?

Mark04 (meh. pidurdusjõu regulaatoriga tagasillal) või Mark20 ABS?

pppp kirjutas:Mark04 (meh. pidurdusjõu regulaatoriga tagasillal) või Mark20 ABS?

Regulaator on all küll, seega pakuks esimest varianti(teine variant kindlasti mitte).

Kuna hakkab tunduma, et kõnealune masin suhtleb VAG-COMi kaudu ainult mootori ajuga, siis peaks proovima läheneda asjale käigukangi juures olevate pistikute kaudu...
Aga küsimus selles, milline pistik neist ABS-ile kuulub ja kuidas sealt koodid esile kutsuda?

Kas seal on lisaks OBD pistikule veel vanakooli 2+2 diagnostikapistikud kah olemas?

pppp kirjutas:Kas seal on lisaks OBD pistikule veel vanakooli 2+2 diagnostikapistikud kah olemas?

Valetasin rsk... Piilusin sinna katte alla eile kiiruga ja nägi pistikute moodi välja küll...
Täna lammutasin selle kandi laiali ja...

Täna sai jälle proovitud- 10km sõitu ja siis lööb ABS-i tule põlema...
Ja plokki lähevad ikka kõik rattad! Kuigi sel hetkel on süsteem endaga jummala rahul...
Hirmsasti tahaks sellest ABS-i "kalast" lahti saada!

Kellegil häid ideid või veaotsinguks juhendit?

Leidub kellelgi vea otsimisel abiks olevat aju pistiku klemmide skeemi?

Leidsin sellise skeemi-
http://schematicwiring.com/wp-content/u ... agram1.PNG" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja küsin veel- kui aju VAG-COMiga suhelda ei suuda(VAG-COM ütleb "Too many errors to continue"), ajuni 12volti(klemmi 35) ja mass jõuavad, diagnostikapistiku ja aju vahel ka ühendus olemas, andurit ahelad olemas, siis kas ma arvan väga rumalasti, kui pakun et probleem ajus?
Et oleks nagu põhjust teine otsida ja otsa proovida?

Mul on B4 passati ABS aju olemas, võin soodsalt ära anda.

Kas praegune aju koodiga 1H0 907 379 D on vahetatav ajuga, mis kannab koodi 1H0 907 379?
Ühtegi VAG-COMi praegune aju jutule ei võta ja ei toimeta ka... Samas enamuse ajast ABS-i tuli kustus...

1H0 907 379 asendati VAG varuosasüsteemis 1H0 907 379 B-ga ja see omakorda 1H0 907 379 D-ga. Ehk võiks nagu olla...

pppp kirjutas:1H0 907 379 asendati VAG varuosasüsteemis 1H0 907 379 B-ga ja see omakorda 1H0 907 379 D-ga. Ehk võiks nagu olla...

Tänud info eest!
Eks peab katsetuseks selle ära tooma...

Asi kisub põnevaks- kolme sama ajajärgu Passati ajusid omavahel ringi tõstetud ja nendega VAG-COM-iga suhelda püütud...
Ükski ei arvanud VAG-COM-ist midagi, ehk ei nõustunud ühendust looma ...
Ja ükski kolmest ei toimi ka(kuigi ABS-i tuli läheb kustu)...
Ei teagi nüüd, mida ette võtta...

Äkki tasuks mõelda Mark20 peale üleminekut? Pidi märksa töökindlam olema...

pppp kirjutas:Äkki tasuks mõelda Mark20 peale üleminekut? Pidi märksa töökindlam olema...

Nii... Kuulan huviga. Mida selleks täpselt vaja(mida kõike vahetama peaks)? Praegusest süsteemist ei jää kivi kivi peale niiöelda? On keegi teinud?
Ülevaatuse onud lähevad ka vist endast väga kaugele välja?

Kui ABS toimib ja mingit silmnähtavat pornot pole kokku keeratud, siis ülevaatuse onud vaevalt et asjast välja teevad. Mark04 -> Mark20 swapi puhul saab ilmselt kõige suurem töö olema piduritorude sobima panek (või nende väljavahetamine). Juhtmestik on väga lihtne võrreldes Mark04-ga - sel ju "aju" ja ABS seade kõik ühes plokis koos. Rataste andurid saab vanad jätta, pistikud tuleb sobima panna (ükskõik kas siis vahetükkide abil või üht pistikut sobiva vastu välja vahetades).

Mõtlesin just selles mõttes ülevaatuse asja, et see ümberehitus eeldab pidurdusjõu regulaatori eemaldamist, mis aga osadele onudele seal väga hinge läheb.
Sillatala ja kerepoolse kinnituse küljes ju "kõrvad" olemas, mis kohe silma jäävad?
Millelt sobilikud jupid muidu maha keerata annaks?

Kontrolli abs agregaadi küljes oleva pistiku klemmide kaudu solenoidide takistust . (saab mõõta testriga.)
Mul oli samalaadsed nähud, siis selguski et jamad asusid abs-i klappide kaane all. Peapõhjus oli lintkaabli
jooteühendused pistiku juures. Sai siis joodetud uued juhtmed solenoidist otse pistikusse. Siiani asi toimib.

vendluts kirjutas:Kontrolli abs agregaadi küljes oleva pistiku klemmide kaudu solenoidide takistust . (saab mõõta testriga.)
Mul oli samalaadsed nähud, siis selguski et jamad asusid abs-i klappide kaane all. Peapõhjus oli lintkaabli
jooteühendused pistiku juures. Sai siis joodetud uued juhtmed solenoidist otse pistikusse. Siiani asi toimib.

Kas selle kaanealuseni pääsemiseks tuleb kogu agregaat maha monteerida või saab auto küljes ka toimetada(kui paisupaak jms teelt koristada)?
Ega ei juhtu olema selle süsteemi aju pistiku klemmide kohta vettpidavat skeemi? Saaks mõõta ju alustuseks läbi selle kogu ahelat...
Enda leitud skeemist suurt abi pole- kohati on seal pistikus tühi koht, kus mõni ahel olema peaks.

100avant kirjutas:Mõtlesin just selles mõttes ülevaatuse asja, et see ümberehitus eeldab pidurdusjõu regulaatori eemaldamist, mis aga osadele onudele seal väga hinge läheb.
Sillatala ja kerepoolse kinnituse küljes ju "kõrvad" olemas, mis kohe silma jäävad?

Äkki mõni 1996 a. B4 Passati omanik kommenteerib? Ma hästi ei usu, et Mark20 tulekuga kõik pidurdusjõu regulaatori kronsad viimseni tagasilla küljest eemaldati...

100avant kirjutas:Millelt sobilikud jupid muidu maha keerata annaks?

Bolt-on kiti saaks vaid B4 Passati küljest (Golfidel/Polodel/Toledodel jne on teistsugune pidurivõim). Seega ikkagi swap, mida soovitada pole mõtet...

Aga see on küll huvitav, et probleemid solenoidide ahelas suudavad ABS "aju" niimoodi lolliks ajada, et see enam VAG-COM-i vms diagnostikasoftiga suhelda ei suuda...

Üks link kah siia lõpetuseks (seal küll suutis asi veakoode välja pritsida kui ma väga valesti aru ei saanud):
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=67344" onclick="window.open(this.href);return false;

pppp kirjutas:

100avant kirjutas:Mõtlesin just selles mõttes ülevaatuse asja, et see ümberehitus eeldab pidurdusjõu regulaatori eemaldamist, mis aga osadele onudele seal väga hinge läheb.
Sillatala ja kerepoolse kinnituse küljes ju "kõrvad" olemas, mis kohe silma jäävad?

Äkki mõni 1996 a. B4 Passati omanik kommenteerib? Ma hästi ei usu, et Mark20 tulekuga kõik pidurdusjõu regulaatori kronsad viimseni tagasilla küljest eemaldati...

Kusjuures selles jutus on iva...
Kui päris aus olla, siis see asi sai pisut üle paisutatud(asja põhjuseks kogemus oma G2-ga, mille alt kaks eriti püüdlikku ülevaatajat sillatala poolse kinnituse leidsid ja mind alusetult ebaseaduslikus ümberehituses süüdistasid).

pppp kirjutas:

100avant kirjutas:Millelt sobilikud jupid muidu maha keerata annaks?

Bolt-on kiti saaks vaid B4 Passati küljest (Golfidel/Polodel/Toledodel jne on teistsugune pidurivõim). Seega ikkagi swap, mida soovitada pole mõtet...

Aga see on küll huvitav, et probleemid solenoidide ahelas suudavad ABS "aju" niimoodi lolliks ajada, et see enam VAG-COM-i vms diagnostikasoftiga suhelda ei suuda...

Üks link kah siia lõpetuseks (seal küll suutis asi veakoode välja pritsida kui ma väga valesti aru ei saanud):
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=67344" onclick="window.open(this.href);return false;

Ise ei tahaks ka seda hästi uskuda, eriti kuna praeguse seisuga on selliseid ajusid juba 4 käest läbi käinud ja kõigil käitumine sama minu masinas...
Ei ole ette sattunud ka ühtegi toimiva Mk 04-ga masinat, millega prooviks aju vahetada saaks... Totaalne ebaõnn.
Samalt vene vw lehelt leidsin ka solenoidide ploki pistiku skeemi ja mõõtsin poolid üle... Testriga miskit kummalist ei tuvastanud- samas ei pruugi kehv kontakt testri nõrga vooluga mõõtes end alati välja näidata...
Veakoodid ju iga solenoidi kohta ka olemas...
Kui aega tekib, siis kavas minna autoga paari lammarisse, kus riiulis tean vähemalt paari sellist aju olemas olema ja katsetama... Kõik ajud ei tohiks tuksis olla- vast on masinas endas hoopis viga(kuigi ABS-i tule käitumine seda välja ei näita)...
Leidsin ka sellise manuaali- http://www.vancewillis.net/bmw/abs_teves4eng.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; , aga minu masinaga seal küll aju pistiku pin-id kokku ei lange...
Ei ole praegu väga aega ka asjaga tegaleda, aga hammas on verel ja kui muud üle ei jää, siis tuleb kevadeks MK 20 tükid kokku sebida...
Mitte, et ma ilma ABS-ita sõita ei suudaks, aga kui asi peal, siis võiks ta ka oma ülesandeid täita.

mul ka ei saa selle hiina imega abs-i ajule ligi. sama veateade. otsi keegi kellel on parem vag-com ,see peaks suutma ajuga suhelda. mul igastahes suutis veakoodid välja lugeda ja peale seda sain suuna teada kus poolt lammutama hakata.

vendluts kirjutas:mul ka ei saa selle hiina imega abs-i ajule ligi. sama veateade. otsi keegi kellel on parem vag-com ,see peaks suutma ajuga suhelda. mul igastahes suutis veakoodid välja lugeda ja peale seda sain suuna teada kus poolt lammutama hakata.

Sel juhul pakuks, et selle hiina kaabliga ei saa just Mk 04 tüüpi ABS-i ajule ligi- 96 aasta Passati Mark 20, 97 aasta Audi A3, ja veel mõni uuem aju võtavad ilusti jutule...
Kuna originaalkaablit tutvusringkonnas pole, siis ilmselt tutvustan masinat mingi aeg Boschi diagnostikaseadmele...

Ei saanud ka Boschi testriga tookord talle ligi.
Praeguseks sai leitud kaasfoorumlaselt toimiv ABS-i aju ja see otsa ühendatud. Nüüd tundub toimima- ABS-i lampi põlema ei võta, rattad plokki ei lähe, piduripedaal kõvemal pidurdusel jala all väriseb.
Küsimusi tekitab see, et ABS-i pump tundub vahepeal igasuguse põhjusetta rakenduvat- väiksema kiirusega sõites kostab aegajalt kapoti alt põrinat. Või on see normaalne?

vendluts kirjutas:Kontrolli abs agregaadi küljes oleva pistiku klemmide kaudu solenoidide takistust . (saab mõõta testriga.)
Mul oli samalaadsed nähud, siis selguski et jamad asusid abs-i klappide kaane all. Peapõhjus oli lintkaabli
jooteühendused pistiku juures. Sai siis joodetud uued juhtmed solenoidist otse pistikusse. Siiani asi toimib.

Arvasin, et olen ainuke hull, kes sellise asja on teinud. Lintkaabel paneb sellel ABS il kala, ja annab klappide veakoode.
Sai samuti kogu see kupatus lahti harutatud ja juhtmed joodetud. Nüüdseks auto sugulasele maha müüdud aga töötab siiani.
Kusjuures ta ostis omale hiljuti samasuguse diisel Passati ja sellel samamoodi ABS paneb kala.