Jettal mingi veidrus tekkinud. Kui nulli juures tekkis algul selline "pikem" starteri vajadus käivitusel, siis -20(täna õhtul) hakkas juba hirm, et ei lähegi. Starter keerutab mootorit mingi 4 sekundit, enne kui masin ärkab. Kui ärkas, siis enam mingeid probleeme pole- käib ühtlaselt, edasi läheb nagu ikka, mingit puterdamist vms ei ole.
Kõige müstilisem on see, et kui näiteks korraks süüde välja keerata enne käivitumist, siis hüppab uuel katsel praktiliselt poolest pöördest käima...
Akus probleem ei ole, kõik filtrid, kõrgepingejuhtmed, küünlad, jagaja rootor-kaas ca 15000 tagasi vahetatud. Temperatuuri anduri näitajad ka normis.

Ei saa aru milles probleem on? Kas 4 -ja. sekundi käivitusest? Süüdet välja keerata enne käivitamist? Pudru ja kapsad koostöös.

Mina kasutan külma ilmaga käivitamisel sellist nippi, et lasen mootorit ringi paar esimest tõmmet ja siis katkestan ära käivitamise ja teise käivitamisega teeb mootor kaks tiiru ja töötab üldjuhul.

T6nis2 kirjutas:Ei saa aru milles probleem on? Kas 4 -ja. sekundi käivitusest? Süüdet välja keerata enne käivitamist? Pudru ja kapsad koostöös.

No ei ole ju kumbki variant normaalne käivitumine- iga külmkäivitus 4+ sekundit starterit enne käivitumist anda ega siis see variant [VW Bot: "Keel korda!"] ka, et käivitub vähema vaevaga, kui korraks süüde sisse, nõks starterit, süüde välja ja uuesti starterit. Ära tule ütlema, et nii peabki üks monokas käivituma...
Või olen lihtsalt karpamootorite fännina poole- pöörde käivitumisega harjununa liiga hea asjaga harjunud?

4+sekundit starterit ENNE käivitamist anda. Diislil ootad 4 sek. küünla kustumist. Tahtsid ehk küsida süüde sisse,süüde välja,et saaks pump mono pritse peale ettenähtud surve tagada.

T6nis2 kirjutas:4+sekundit starterit ENNE käivitamist anda. Diislil ootad 4 sek. küünla kustumist. Tahtsid ehk küsida süüde sisse,süüde välja,et saaks pump mono pritse peale ettenähtud surve tagada.

Esiteks ei räägi me diislitest. Püsime teemas ikka.
Mitte käivitamist vaid käivitumist.
Ja pump käib ju ka koos starteriga, nii et see variant ei sobi ka nagu hästi.
Või on sinu arust normaalne külmaga mootorit mitu sekundit keerutada?

Mul endal suht sama teema (sama mootoriga), et käivitumine võtab esimesel katsel päris paraja aja... ma ise mõtlesin, et vb kütusesurvet liiga vähe algul, aga ega uurinud ma midagi täpselt pole... ehk teab keegi midagi tarka lisada siia teemasse.

Ma ise ka ehk veidi karpamootori kiire käivitumisega ära hellitatud

Endal golf sama mootoriga ja ma ei tea, aga minu oma on käivitanud suvel vähemalt 1,5-2 tiiru nüüd talvel kas 3või4 uus aku on peal(sügisel vahetatud). Praegult plaanis kütte filter ja küünlad hiljem annan teada, kuda kulgeb.

Ise näiteks just olen õnnelik, et selle suure külmaga mu masin paar sekundit käivitub, ehk starterit keerates 2-4 sekundit, saab juba starterit keerates õlirõhu ülesse ja siis käivitub, süda on vähemalt rahul.

No ma oleks ka paari sekundiga rahul... aga nagu 100avant kirjeldas, siis 4sek või rohkem pole päris hea vist.

Just pool tundi tagasi vaatasin, et minu monokas ei lähegi käima, õues -22.
3x 10s käiamist ja ennn ei jäänud kui pidi kaasi peale doseerima. Tuleb süütesüsteem üle vaadata väga puterdas ja lörbatas kui käima läks.

Jettast täna varahommikul - 25C juures enam minejat polnud. Kolmandal ekstrapikal katsel väsis aku.
Aga monopritsega Passat ärkas praktiliselt teisest pöördest.

Kas küünlad õiged peal. Eelmise aasta näide Hondaga -25 starter kerib nagu hull aga pauku ei kuskilt. Ostis peale õiged küünlad ja nagu võtit keeras nii auto käis.

Sepp

tnusepp kirjutas:Kas küünlad õiged peal. Eelmise aasta näide Hondaga -25 starter kerib nagu hull aga pauku ei kuskilt. Ostis peale õiged küünlad ja nagu võtit keeras nii auto käis.

Sepp

Küünaldeks NGK BP6ET. Kataloogi järgi nagu oleks õige...

mis mootori kood on? 66 kw on ju miljon varijanti. Mul CHAMPIONI kataloog annab sellised tulemused:
Mootori tüüp:
GU 66kw
KÜÜNLAD:
1984-1985 N7YCC või N7YC
1985-1991 N7BYC

GX 66KW
KÜÜNLAD
1984-1987 N7YCC või N7YC
1984-1987 N7BYC

RP 87-91
KÜÜNLAD
N7BYC

Need andmed pärinevad 95´ aasta CHAMPION i küünalde kataloogist, nii et ärge palun näkku lööge, kui panHe panin.

Ongi mul temperatuurist väga sõltuv masin. -14 ja ca 5 sekundit starterit ja käib täiesti veatult... Kusjuures selle hommikul "koolnuna" tundunud akuga, mis pool päeva tööauto kongis veetis...
Mootoriks RP, mis kunagi liigutas 94aasta Seat Toledot.
Küünaldega ajasin jama. Mälu järgi panin enne mööda. Maha keeratud küünaldel on kirjas hoopis BUR 6ET.

kas seda varjanti oled proovin et keera süüde sisse oota mõni hetk ja siis starterit?
eelmine aasta oli teema et aju tahab mõelda natuke et vat väljas on nii külm et palju nüüd kütet anda.

raiku kirjutas:kas seda varjanti oled proovin et keera süüde sisse oota mõni hetk ja siis starterit?
eelmine aasta oli teema et aju tahab mõelda natuke et vat väljas on nii külm et palju nüüd kütet anda.

Proovin järgi, kui masin maha jahtub. Ja lasen kohe pikalt mõelda tal.
Kuigi see ei seleta -25 juures mitte käivitumist...

Ma proovisin seda EliteSoldieri "nippi" ja tundus, et käivitus küll palju kiiremini. Nüüd tuleb aind mõelda, miks...ehk saab siis targemaks. Kütusesegu sisselaskekollektoris ootamas?

Edit: Neljap või reede ilmselt Speedsterisse ka, kui meeles, siis uurin mis nad arvavad seal sellest asjast.

Haha...ma kogemata avastasin sellise käivitusnipi:D

Tanel kirjutas:Ma proovisin seda EliteSoldieri "nippi" ja tundus, et käivitus küll palju kiiremini. Nüüd tuleb aind mõelda, miks...ehk saab siis targemaks. Kütusesegu sisselaskekollektoris ootamas?

Edit: Neljap või reede ilmselt Speedsterisse ka, kui meeles, siis uurin mis nad arvavad seal sellest asjast.

anna siis teada mis selle käivituse kohta targemaks said sealt.

mul ka 1,8 monopritse ja sama probleem olnud juba pikemat aega (2 aastat ehk), et ei lähe nn poolest pöördest käima vaid nii umbes 4-5 pöörde pealt. ja kui lased näiteks kaks pööret ja katkestad, siis uuesti statrerit andes läheb vaja vaid "puudu" jäänud 2 pööret, et käima minna. enne käivitamist süüdet sisse ja välja keeramisest pole kasu olnud.

olen vahepeal vahetanud nii süütepooli, küünlaid, küünlajuhtmed kui ka jagaja kaane, lasknud reguleerida süüdet (seda kõike küll mitte käivituse pärast), kuid käivitusele pole see üldse mõjunud

100avant kirjutas:

raiku kirjutas:kas seda varjanti oled proovin et keera süüde sisse oota mõni hetk ja siis starterit?
eelmine aasta oli teema et aju tahab mõelda natuke et vat väljas on nii külm et palju nüüd kütet anda.

Proovin järgi, kui masin maha jahtub. Ja lasen kohe pikalt mõelda tal.
Kuigi see ei seleta -25 juures mitte käivitumist...

Vähemalt minu masin ei arva sellest küll midagi... Oota palju tahad...
Ainuke minu masina käivitumist kiirendav(kui ei ole "liiga" külm) variant on esimeses postis üles täheldatu- ehk siis praktiliselt sama, mis Elite Soldiergi kasutab...

anna siis teada mis selle käivituse kohta targemaks said sealt.

mul ka 1,8 monopritse ja sama probleem olnud juba pikemat aega (2 aastat ehk), et ei lähe nn poolest pöördest käima vaid nii umbes 4-5 pöörde pealt.

Ei saand midagi targemaks... Hannes ütles, et see mootor paar pööret teeb kindlasti. Ja arvas, et vb proovida seda et süüdet sis mitu korda sisse keerata, et pump mitu korda survet üles lööks, aga see oli ka üsna oletus.

Aga pikalt sellest ei rääknud/süvenenud ka, oli muud tegemist Sain oma moto kenasti (edasi )käima vähemalt...

Tanel kirjutas:Ja arvas, et vb proovida seda et süüdet sis mitu korda sisse keerata, et pump mitu korda survet üles lööks

Proovisin ükspäev nii, et ühendasin pumbale voolu otse- ehk siis pump käis pidevalt. Ikka läks 5 sekundit, enne kui ellu ärkas...

Ma ise lasin süütega mitu korda, aga jah... see ei mõju eriti. Ma selle monopritse "pritsepea" ehitusest ei tea absoluutselt midagi, aga kas siis on reaalne, et segu jõuab üsna hilja silindriteni käivitamisel?