airbag-i viga

[lepik]

Kuna miinuskraadid ulatusid siin vahepeal üle -15, siis lõi autol taas välja igatalvine viga- armaturis süttib airbagi tuluke. VW esinduses sai kaks talve tagasi lastud asja uurida ja leiti, et rooli padi ilmutab vananemise märke ning mingi takistus seal väiksem kui vaja. Viga ilmneb ainult suuremate miinuskraadidega ja on arvutiga lihtsalt nullitav. Kahjuks aga tule põledes airbagi süsteem ei tööta ja püsivate miinustega on kole jama seda pidevalt nullimas käia. Hetkel kahjuks vea koodi käepärast pole siia kirja panemiseks, aga tekkis mõte võtta lammutusest toimiva bagiga rool ja ära vahetada lihtsalt. Võib sellest abi olla või on asi keerulisem? Uut bagi ei kannata osta, esinduses räägiti midagi 9 tuhandest. Kui on abi, siis otsin ka vea koodi välja, aga midagi oleks vaja ette võtta, bagid tööle saada ja kollasest tulukesest armaturis vabaneda Autoks on Passat, 99aasta isend.

[alts20]

kui sa käisid viljandi esinduses, siis ära seda juttu väga tõe pähe võta mis seal räägiti. Kogu see asutus on väga nõrk koht VW esinduste seas ja elekter on seal omakorda veel nõrgim lüli.
Hea oleks kui saaksid koodi välja otsida aga kui ikkagi roolist räägiti siis suure tõenäosusega on vigane rooli all olev lintkaabel või selle ühendused. Padja vananemise jutt on küll selline hülge jutu moodi asi aga midagi peavad ju inimestele ütlema ja reeglina sogatakse võimalikult suurtest numbritest.
Lint maksab lammaris 300-500, kui on 4 kodaraga rool siis elle padi umbes sama palju.
Ise aga ei läheks kumbagi otsima ennem kui viga teada aga jutt viitab lindile või selel ühendustele

[lepik]

Kui uuesti kustutama lähen, kirjutan koodi üles ja panen siia üles, ehk saab sotti siis midagi.

[audivana]

KUi veast lahti saad jäädaval, siis anna teada mida tegid.
Mul samuti airbag tuli põleb ja 2 korda käinud kustutamas.
Uurisin ise ka asja tiba ja tõesti on nii,, et roolil olevad "lint" või kuidas keegi kutsub on läbi.
Mina saan sõita mingi 1kuu umbes ja läheb tuli uuesti põlema.
Mõtlesin vahepeal ka uue rooli peale osta, aga siis saan kindlasti mingi vana kaltsu mil, nahk juba kulunud.
KAs see lint vahetatav on?
On seda saada kuskilt või on see vahetus teostatav?

[GTI]

Kui süsteemis on püsiv katkestus (nt. rooli lintjuhe katki, juhtmestik katki vms.) pole mingi valemiga võimalik tuld ära kustutada ja nii veel kuu aega sõita enne kui uuesti põlema läheb (ja nagu avapostitaja mainis lööb viga välja suurte külmadega) - selliste katkestuste puhul jääb tuli kohe põlema. Kui ahela takistus muutub siis ilmutab tavaliselt padi vananemise tundemärke (teine variant on et pistikud on kuskilt halvas ühenduses - sageli just istmetes olevate airbagite ja rihmapingutite puhul) aga seda saab proovida parandada ka nii et kontrollid diagnostika seadmega ära ahelate takistused (näed ära palju veakoodi põhjustava ahela takistus erineb korras ahelate takistustest, kas on väärtus suurem või väiksem). Veakoodi ei teki kui ahela takistus jääb teatud oomide vahemikku mida aju kontrollib. Elektrimehed oskavad ilusti ära selgitada mida peab tegema et suurendada või vähendada mingi ahela takistuse väärtust et veakoodi ei tekiks, süsteem töötaks ka vana padjaga ja ei peaks uue eest tuhandeid välja käima.

[spoon]

Kui süsteemis on püsiv katkestus (nt. rooli lintjuhe katki, juhtmestik katki vms.) pole mingi valemiga võimalik tuld ära kustutada ja nii veel kuu aega sõita enne kui uuesti põlema läheb (ja nagu avapostitaja mainis lööb viga välja suurte külmadega) - selliste katkestuste puhul jääb tuli kohe põlema. Kui ahela takistus muutub siis ilmutab tavaliselt padi vananemise tundemärke (teine variant on et pistikud on kuskilt halvas ühenduses - sageli just istmetes olevate airbagite ja rihmapingutite puhul) aga seda saab proovida parandada ka nii et kontrollid diagnostika seadmega ära ahelate takistused (näed ära palju veakoodi põhjustava ahela takistus erineb korras ahelate takistustest, kas on väärtus suurem või väiksem). Veakoodi ei teki kui ahela takistus jääb teatud oomide vahemikku mida aju kontrollib. Elektrimehed oskavad ilusti ära selgitada mida peab tegema et suurendada või vähendada mingi ahela takistuse väärtust et veakoodi ei tekiks, süsteem töötaks ka vana padjaga ja ei peaks uue eest tuhandeid välja käima.

Soojalt soovitan mitte tavalise testriga hakata nende ahelate takistusi mõõtma. Eriti airbagi poole.
Tester on takistuse mõõtepiirkonnas ise pingeallikas.Võib kenasti padjaga vastu vahtimist saada.

[R36]

2V kohe lööb padja lahti siis?

[GTI]

Soojalt soovitan mitte tavalise testriga hakata nende ahelate takistusi mõõtma. Eriti airbagi poole.
Tester on takistuse mõõtepiirkonnas ise pingeallikas.Võib kenasti padjaga vastu vahtimist saada.

diagnostika seadme all pidasingi silmas siis diagnostika seadet - mitte lihtlabast testrit.

[vwgtr]

Teinekord võib padja avada isegi, kui aku järel ja siis neid pistikuid kinni lahti ühndada. tekib ka mingi väike elektri liikumine..

[spoon]

Teinekord võib padja avada isegi, kui aku järel ja siis neid pistikuid kinni lahti ühndada. tekib ka mingi väike elektri liikumine..

jepp!
ELSAWIN-is ilusti kirjas, et SÜÜDE SISSE ja siis aku MIINUS klemm maha.
Siis võib pistikuid kinni -lahti ühendada, mingi keemiaga (spray) üle pihustada, ja siis uuesti kokku.
Ja samuti järjekorras, et SÜÜDE SEES ja MIINUS klemm peale.

[lepik]

Sai nüüd käidud viga kustutamas üle pika aja ja vead olid järgmised : 00532 ja mingi asi veel 00588, mis võib olla mittetöötav kundepoolne peeglisoojendus? Lisaks lakkasid mingi hetk pea korraga töötamast istmesoojendused. Kas see peaks ka kajastuma kusagil veakoodina või tuleb lihtsalt hakata asja üle mõõtma?

[R36]

00532 - Kas sul mingi vuffel aku peal, sest aju ei saa piisavalt seda matsu et korralikult töötada.
00588 - Nii, siin nüüd 4 võimalust. Juhipoolne airbagi/airbagijuhtmestiku(aju võtab kõik ühtsena), lühises plussi, lühises miinusesse, takistus liiga suur või liiga väike. Võib viga olla nii lintkaablis kui ka airbagi endas.

[lepik]

Sõbramees luges oma arvutis minuarust välja midagi madalast takistusest ja kunagi VW esinduses mainiti sama.

[jussike]

Teinekord võib padja avada isegi, kui aku järel ja siis neid pistikuid kinni lahti ühndada. tekib ka mingi väike elektri liikumine..

jepp!
ELSAWIN-is ilusti kirjas, et SÜÜDE SISSE ja siis aku MIINUS klemm maha.
Siis võib pistikuid kinni -lahti ühendada, mingi keemiaga (spray) üle pihustada, ja siis uuesti kokku.
Ja samuti järjekorras, et SÜÜDE SEES ja MIINUS klemm peale.

Aga miks ma ei võiks + klemmi lahti ühendada?
Oleme töökaaslastega sadu kordi neid aku peal, süüde väljas lahti-kinni ühendanud, pole veel neist ükski pauku teinud, ega saagi teha, sest bagi poolne pistik on sellise ehitusega tehtud mis välistab staatika sattumise sinna. Avamisel lühistuvad bagi klemmid ennem, kui pistiku otsast saad ja ühendamisel surud ennem pistiku klemmidesse ja alles siis surub pistik klemmid lühisest vabaks.

[spoon]

Teinekord võib padja avada isegi, kui aku järel ja siis neid pistikuid kinni lahti ühndada. tekib ka mingi väike elektri liikumine..

jepp!
ELSAWIN-is ilusti kirjas, et SÜÜDE SISSE ja siis aku MIINUS klemm maha.
Siis võib pistikuid kinni -lahti ühendada, mingi keemiaga (spray) üle pihustada, ja siis uuesti kokku.
Ja samuti järjekorras, et SÜÜDE SEES ja MIINUS klemm peale.

Aga miks ma ei võiks + klemmi lahti ühendada?
Oleme töökaaslastega sadu kordi neid aku peal, süüde väljas lahti-kinni ühendanud, pole veel neist ükski pauku teinud, ega saagi teha, sest bagi poolne pistik on sellise ehitusega tehtud mis välistab staatika sattumise sinna. Avamisel lühistuvad bagi klemmid ennem, kui pistiku otsast saad ja ühendamisel surud ennem pistiku klemmidesse ja alles siis surub pistik klemmid lühisest vabaks.

Pistik on tõesti selline. Ja olen ka ise süüde väljas seda asja toimetanud.
Aga kuskil on aku lahti ühendamisel kindlasti iva sees. Mis saab, kui see lühistamisklemm ei anna korralikku kontakti vms.............?

Ise jään edaspidi kasutama seda ELSAWIN soovitust.

[lepik]

Kuna tuluke süttis taas, siis teema uuesti päevakorras. Kui lintkaabel oleks katki või vigane, siis ei oleks võimalik tuld ära kustutatada nagu aru saan. Peaksin siis lammarist uue padaja sinna asemele istutama või lähen elektriku juurde ja üritan kirjeldada talle ahela takistuse probleemi?