Tere ,selline küsimus ,et auto läheb vaevaliselt käima ja oli mõte küünlaid kontrollida ,aga kuidagi ei leia neid????Mootor on 103KW 2,0 diisel.

küünlad asuvad klapikambri kaane all seal kus pihustidki(õlises keskonnas).ise sai just vahetatud enda autol ja kuramus ei olnudki kyynlad läbi.

markomarko34 kirjutas:küünlad asuvad klapikambri kaane all seal kus pihustidki(õlises keskonnas).ise sai just vahetatud enda autol ja kuramus ei olnudki kyynlad läbi.

kas sa tead kas kuidagi on võimalik testida ka ,ilma et kaant lahti teha?

zorro25 kirjutas:

markomarko34 kirjutas:küünlad asuvad klapikambri kaane all seal kus pihustidki(õlises keskonnas).ise sai just vahetatud enda autol ja kuramus ei olnudki kyynlad läbi.

kas sa tead kas kuidagi on võimalik testida ka ,ilma et kaant lahti teha?

Kas mitte sellel masinal juba ei anna elektroonika teada, kui küünal päris läbi on?

Mootori tuli peaks põlema minema kui küünal läbi.

Tuli ei lähe põlema aga vea viskab küll sisse

on küll võimalik kui ühendad mootori küljest pistiku lahti ja testid mootori küljes oleva pistikus olevate otste küljest kuid kui ei tea mis otsad siis ei soovita seda teha ja siin seletada ma seda ei oskagi kuna ei ole seda pistiku skeemi pilti.kõige kindlam viis ikkagi kaas maha ja küünal maha siis juhe otsa ja süüde sisse parem kui mootor ei oleks eriti soe või kui mootor soe siis võib ka aku pealt proovida juhtmetega ,kuigi küünal ise 7v või 4,4volti aga ei juhtu midagi kui aku pealt 12v korraks panna ma ise proovisin vana küünlaga mis 7volti ja hoidsin 3 minutit voolu taga ja midagi ei juhtu kuna uutel beru küünaldel lubatud järelhõõgumist kuni 300 sekundit.ise panin uued küünlad 4,4 voldised kuna originaaal koodi järgi ostes annabki need küünlad BERU firma toodangul. NGK endiselt 7v pakub.sai testitud ka et eelsüüteküünalde relee annab välja 4,8v ja testimisel auto peal 7 v küünal mingi 5 sekundit enne kui punaseks lähevad aga 4,4v juba 3-ndal sekundil jumala punased.aga kaane maha võtmine ei ole üldse keeruline minul kulus mingi koos testimisega ja kokku panekuga max tund aega mootoriks BKP.

Wizard kirjutas:Tuli ei lähe põlema aga vea viskab küll sisse

saan ma õigesti aru ,et kui küünal läbi ,siis annab auto märku ja see peaks olema tõene?Ma mõtlen kas elektroonika on nii tark ja tunneb kui küünal läbi.

venekeelses manualis kirjas et kui eelsüüte süsteemis viga siis süüte sisselülitades hakkab küünalde tuli vilkuma.provisin järgi,võtsin pistiku lahti mootori küljest siis süüde sisse eelsüüte tuli ilusti põleb 4-5 sekundit ja kustub nagu oleks süsteem korras kuid tegelikult ju ei ole küünlaidki järgi.ja kuna kaablit hetkel ei ole ei tea kas viskas veateate sisse.nii ,et ei tea tegelikult kunagi mis seisukorras küünlad on.

77kw b6 passat ütles küll arvutiga ära milline küünal läbi on. Veakood oli sees. Tuli ei põlenud ega vilkunud.

Kõigepealt alustaks aku täis laadimisest ja selle testist, siis hakkaks alles küünalde peale mõtlema.

Wizard kirjutas:77kw b6 passat ütles küll arvutiga ära milline küünal läbi on. Veakood oli sees. Tuli ei põlenud ega vilkunud.

Tervitus

Minul 77kw sega praegu just mure. Kui sõidan pisut ringi, siis mõne hetke pärast hakkab eelsüüteküünla tuli vilkuma ja jääbki vilkuma kuni auto seisma jätan. Kui uuesti käima panen, siis enam ei vilgu, aga mõne hetke pärast taas.

Kas mul võib ka siiski asi küünaldes olla? Aastaks 2009.

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

Vilkuv eelsüüteküünal on diisli puhul "viga" üldisemalt, et auto palub diagnostikat teha (töökotta pöörduda). Lase kaabel taha panna ja saad teada mis viga on. Kui täpsustaksid kus asud oleks kindlasti ka foorumlased nõus aitama, ei pea maksma kohe esindusele hulka raha. Ise saan Tallinnas aidata.

dellu kirjutas:Vilkuv eelsüüteküünal on diisli puhul "viga" üldisemalt, et auto palub diagnostikat teha (töökotta pöörduda). Lase kaabel taha panna ja saad teada mis viga on. Kui täpsustaksid kus asud oleks kindlasti ka foorumlased nõus aitama, ei pea maksma kohe esindusele hulka raha. Ise saan Tallinnas aidata.

japp...vilkuv tuli tähendab midagi tõsisemat üldiselt mis siis jah nõuab et tehtaks diagnost...näiteks enda 81kw boratil kui sai pritse nurka paika timmitud siis esimese korraga sai pritse nurk veidi liiga varajaseks mille peale moto töötades hakkas eelsüüte küünalde tuli vilkuma ja andis ka veakoodi liiga varajase pritsenurga kohta. Nii et kohvipaksu pealt ei suuda siin keegi ennustada...veakood teada siis saab edasi mõelda

Minu asukoht Tartu. Sain ka diagnostis ära käidud, aga selle eelsüüteküünla tule vilkumise peale ei tulnud miskit välja. Ilmselt seepärast, et jätsin auto seisma ja ta kustutas selle veateate ära. Ainus asi, mis peale auto käivitamist põlema jäi oli mootori tuli. Veakoodiks andis gaasiklapi. Nullisime selle ära ja puhastasin seda veidi. Kui pisut sõitsin, siis tuli see ikkagi tagasi ja hakkas taas vilkuma ka küünla tuli.

Täna õhtul oli veel selline luhu, et sõidan mina rõõmsalt koju ja mootorituli põleb. Ühe hetke pärast kostus helisignaal ja hakkas taas küünlatuli vilkuma. Siis kustus hetkeks ära ja hakkas jälle vilgutama.

Mulle tundub asi pisut kahtlase võitu.

Auto läheb poolelt pöördelt käima. Minek on ka selline nagu enne jamasid. Äkki polegi tegelikkuses midagi viga ja soft on lihtsalt mingil põhjusel lolli panema hakanud. Äkki tuleks soft üle lugeda ja asi korras?

Kui asi oleks klapis, siis peaks ka minekut mõjutama või vähemasti pöörded kõikuma. Minul seda pole. Kui küünalde jama, siis peaks külmkäivitusega probleeme olema.

On see võimalik, et tegelikkuses on hoopis softi viga?

[ Postitus tehtud iPad'i kaudu ]

Nagu sa ütlesid, võimalik et kustutas veateate ära kui korra süüde sisse-välja ja siis veakoode lugedes ei midagi. Soovitan sul teha diagnost kui see tuluke vilkuma hakkab ja siis kaabel sappa ilma et vahepeal süüdet/motot välja lülitaksid. Ma ei mäleta nüüd mis veakoodiga see oli minu 81kw boratiga(vist oli see seoses ESP aju poolt välja lülitamisega ja veakoodiks geneka laadimise signaali puudumine) kus kah sain alles kätte kui viga ise ilmnes ja kohe kaabel sappa...õnneks endal kaabel olemas. Aga tartu kandis vast inimesi küll kes nõus koodi välja lugema ja vb isegi niisama...miski pärast kipuvad enamus inimesi kohe sulli pakkuma tungivalt(paaril inimesel veakoode lugenud) aga kui oleks eestis teeks sul selle lugemise sportlikust huvist VW hingeelu vastu niisama ära - seda enam et tegu "traktoriga"