Tervist.

Uurisin siin ka kas teistel on selliseid probleeme olnud, kuid tulemus oli suht väike ja mõtlesin, et küsiks ikka ise üle!
Niisiis. Kõik algas, ühelõhtul kui lumi maas oli ja sai veits lollitamas käidud, siis nagu ei saanud midagi aru isegi järgmisel päeval kojutulin polnud midagi aru saada. Aga probleem ilmnes sellega kui järgmisel päeval auto käimapanin ja selgus, et ei lähe käima, et korraks lööb käima tuurid üles ja sureb välja. Korraga ei osanud midagi arvatagi. Hakkasin vaatama siis, et kui sa ullitatud siis õli kõik olemas, mingit kulu pole näinud ,bena on ja lasin veel mootorit ringi, nii mitu korda. Lõpuks jäi ta niitööle, et pöörded olid alla 1000 ja vahepeal viskas kõrgemale. Täna siis, võtsin alguses õhulugeja maha aga midagi ei muutunud, seejärel lambda juhtmed ikka ei miskit:D Leidsin ka vag- juhtme, ja sai tsekkatud. Veakoodid:
00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation
08-00 - Control Limit Surpassed
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded
00533 - Idle Speed Regulation
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal

Ise järeldasin, et viga ainult lambdas? et äkki see vigane, sest varem auto puperdas, tühikäik oli veits jama, ja külmaga tossas meeletult..
Ennem proovisin lambda juurde pääseda kuid see suht jamas kohas, ja sain lihtsalt pistiku lahti ühendada. Millega neid mõõta saab? Ja kas võib ka olla, et õhulugeja on otsakorral? Autoks Golf 3 2.9 vr6

Ette tänades.

Tegu võib olla vanade koodidega, kustuta need ära ja vaata mis tagasi tulevad (igasugune süüte sissekeeramine kui mõni pistik on lahti annab kohe vastava veakoodi). Kui sul on näit. Autodata, siis saad andurite signaale ka sealt saadud info järgi kontrollida. Lambda kindlasti ei takista mootoril käivitumast kuna lambda hakkab tööle alles mõne aja pärast kui ta on soojenenud töötemp.-ni. Võid võtta ka aku miinusjuhtme lahti ca. 15 min-ks ja vaata kas miskit muutus (sellega võib tühikäik algul ära kaduda aga aju õpib selle kohe uuesti ära). VR6 pöörded ongi tühikäigul soojast peast alla 1000, see on normaalne.

Nii kustutasin ära alles jäid.
00533 - Idle Speed Regulation
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal

lisaks veel. auto jäi nii tööle, et sureb kohekohe välja ja siis viskab pöörded üles jälle. Lisaks kui hoian pöördeid ühtleselt mingi 1000 peal siis käivad imelikud kolksud( nagu pleki kolksud) Üritan kuidagi vaadata kakkun ühekaupa küünlaid tagant kas muutub midagi, samas küünla juhtmed ja küünlad on üülivärsked siin peal. õlid ja filtrid äravahetatud kõik.

Ehk veel soovitusi?

Parimat.

Need kolksud on nagu väga ebaühtlased, na polegi päris nagu plekivärk, aga ikkagi hirmuäratav on. Nagu käiks kuskil vastu midagi ja se kolksumine on rohkem pealpool ja õhufiltri poolepeal. Imelik:S

Vaata hammasrihma märgid üle.

siis peab ju pääris palju lahtikakkuma, et toda ketti näha? räägid ikka ketti poolsest, või genekapoolsest hammasrattast?

äkki ketti pinguti vms?

Wizard kirjutas:Vaata hammasrihma märgid üle.

Sel mootoril pole hammasrihma, kett jookseb käigukasti pool, esialgseks kontrolliks peab klapikaane maha võtma, siis plokikaane otsakaas ja seejärel peaks ülemise keti pinguti näha olema. Võib ka karteri põhja alt lahti võtma, purunenud talla-leevendi tükid peaks sinna kukkuma. Võib-olla on keti üle visanud ja gaasijaotus on paigast ära, kui klapikaas maas siis saab ka nuka märgid üle kontrollida.

huhuhuu.. siin juba jääb minumõistus väikseks:S ilmselt on midagi puruseal sees. Ja seda mootorit lahtivõtta oleks suht paha minusuguse võhikupoolt:S Peab vist rahakoguma hakkama ja, remonti viima. Seetähendab kesteab mida Kui keegi rõuges ei ela/ei tule?:D ja aidata ei tahaks:D:D

No õlipõhja ikka oskad alt ära võtta? Teine asi mis võid teha - keera mootori tagant sealt kus kett jookseb, ülemise ketikaane tagaküljelt keti pinguti lahti (suur mutter) ja vaata, kas ta on pinges või töllerdab niisama. Vahest pääsed kergemalt?

õlipõhja oskan ikka alt võtta, põhjus miks hetkel seda ei tee, on see, et pole kodus uut õli ja filtrit hetkel, ehk kui peaks nööriotsas kuskile viima, siis äkki ei tohiks õli veel välja lasta? Mutri asja ma kohe uurin!

kui mõeldud on seda suurt mutrit siis see ei liigu mitte kuskile ega ei loksu ega mitte midagi!

See suur mutter keeratakse lahti ja selle küljes on õlipinguti plunzer - kas see on pinges ja ei loksu tuleks vaadata.

GTI kirjutas:See suur mutter keeratakse lahti ja selle küljes on õlipinguti plunzer - kas see on pinges ja ei loksu tuleks vaadata.

Selge pole hetkel vastavat võtit, püüan lahtisaada ja ära vaadata.

Kas diagnostika on tehtud kui auto käib või seisab?
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Antud 00513 on seisva mootoriga vr6-le diagnostikat tehes sees. Ise sõbra VR6-le ostes diagnostikat tehes leidsin ka selle vea . Müüja sellest hinda allapoole lasta ei tahtnud ja samas forssis jupp ka väga kallis polnud. Pärast kuskilt lugesin, et VR6-le seisva mootoriga ongi see viga.

00533 - Idle Speed Regulation
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
00533 oli sõbra autol ka mingist hetkest alates sees. Rosstechi wiki annab juhendi, kuidas seda regullida. Samas tema autol see ei aidanud, aga klappidel miskit suht hõredaks ka kulunud. Nüüd sai mootorile sisuliselt kappremont teha lastud ja eks lähiajal ole näha, kas see viga on alles või ei. Samas käivitamisse see viga küll ei puutu.

see esimene, on algusest peale olnud, iga diagnost mis teinud oli see speed- värk olemas, ja teine tuli siis eilsest, esimesest käimapanekust. Hetkel mai leidnud 27 padrunit üles, et toda ketti pingutus värki lahtikeerata, homme tegelen edasi. Kogu se värk kisub vägisi mingi halvapoole. Pakuti siin, et klapid on puruks? eitea kas on võimalik. Ja üleültse tundub et järjekordne vr6 mootor mis käitub vastavalt, ehk hujjab näkku:D Kui veel mingeid pakkumisi ei tule siis kaks varjanti kas hakkan ise lammutama, kuna ma pole mootoriga eriti kursis siis ses suht riskantne värk, aga samas vb saab odavamalt, vähemalt saan nagu teada mis viga. või katgi. VÕII viin nööriotsas remonti ja maksan hinge hinda, nagu vr6-tele ikka kohaselt kõik pakkumised oodatud

dellu kirjutas: 00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Pärast kuskilt lugesin, et VR6-le seisva mootoriga ongi see viga.

See on Motronic aju omapära - see on ka teistel automarkidel nii mitte ainult VR6-l. Viga kaob kohe kui auto käima panna.

tänud.

Küsiks kas sul on veel vanema tüübi mootor (trossiga gaas) või uuem - elektrooniline gaas, ilma trossita? Kui on see uuem variant siis vahest need metalsed löögid tulevad hoopis segusiibrist, mille juhtimine on paigast ära? See seletaks ka tühikäigu veakoodi, kuna eraldi tühikäigu bypass klappi sel uuemal mootoril ei tohiks enam olla ja tühikäiku hoiab kalibreeritud segusiiber?

:O aga mai oskagi sinu küsimusele vastata. Auto on pärit aastast 95, kuud mai mäletagi:S aga äkki oskab keegi mulleöelda. tore oleks, kui oleks mingi kergem viga... kui mingeid andmeid vaja siis küsige.

niuhh kirjutas::O aga mai oskagi sinu küsimusele vastata. Auto on pärit aastast 95, kuud mai mäletagi:S aga äkki oskab keegi mulleöelda. tore oleks, kui oleks mingi kergem viga... kui mingeid andmeid vaja siis küsige.

Vaata kas segusiibrile läheb gaasitross külge või ei.

oeh. sellisel juhul jään täna vastuse võlgu, kuna enam pole autojuures, et vaatama minna. Selle loodsingi ,et keegi teab. Tegemist on Asko vana g3-mega kui see aitab. Pole ise klubiline ka, et vaadata:D Teen maita, kastiõlut välja, kes mul autokorda teeks niet remondi summa oleks võimalikult väike.

..ei ole jõudnud autoga tegeledagi, vaatasin ära ,et trossiga gaas on, kuna kui poleks trossiga, siis ei saaks ju mootori pealt gaasi anda? RIGHT? Ja võtsin tolle mutri ka lahti, tundus korralik, võinohh ma ei osanud seda kuidagi vaadata... Igatahes, nüüd masin ootab ilmselt remondijärjekorras. Loodetavasti saab asja veel!