Mure siis järgmine, et G3, 1.8 55kw mootoriga ei lähe tööle. Sõidu ajal hakkas puterdama ja suri välja.
Küte pritseni jõuab, säde ka on. Kaabliga vaadates vigu ei näita.
Oskab keegi midagi kosta?

kuidas see küte pritseni jõuab?
kas niriseb või on märgata ka survet?

Ma otseselt voolikut küljest ära ei võtnud, aga kohe, kui klamber lahti sai ja natuke liigutasin, hakkas välja pressima kütet. Seal on muidugi 2 voolikut ja ma vaatasin ainult ühte.

üks on peale teine tagasivool.
kontrolli et ikka pealevoolust bensiin tuleb.
olen kohanud ühte isendit ja ühest olen kuulnud kus bensiin hakkas valest avast tulema.aitas pumba vahetus.

Kuna ma joonist ei leidnud, siis ehk oskad öelda, kumb kumb on?

noolekesed on peal.
Edit: mitte voolikutel, vaid metallil kuhu voolikud jooksevad.
EDIT2: võtta pealevool lahti ja las keegi keerab korraks süüdet ja vaata kas ikka hakkab purskama mitte ei nirise.
monopritel pidi see surve olema umbes 1.5bar kui minu mäletamine õige on.

Ok, selge, tänud.

Nii, vaatasime. Kütet tuleb survega, küttefiltri vahetasime ära, endiselt ei võta jutule.
Pritse ka kontrollitud ja töötab. Aga liiga palju tuleb kütet peale. Korraks (umbes 10 sekundit) käis juba.
Oskab keegi öelda, kuidas see mootor kütuse rõhku reguleerib? Kas on eraldiseisev jublakas või pritsesüsteemi sees?
E: Rõhuregulaator ka leitud, aga kuidas seda testida, et see korras on?
E2: Kütet tuleb tõesti mõnuga. Küünlad on süsimustad.

Massiühendusi oled kontrollinud?

Ei leidnud nagu kohta, kus kere külge kinnitub.
Uued küünlad ja juhtmed ka peal. Nüüd kahtlusaluseks kas mõni vaakumleke, halli andur või süütepool.
Kui hommikul veel lubas, siis nüüd on täitsa kööga, aga endiselt küte tuleb ja säde ka on.
Uusi küünlajuhtmeid kogemata sassi ajasin 1. ja 2. silindril, siis süütas küll, kui kolb oli all.

Endiselt probleemi ees.
Vahepeal avastatud, et lambda mass oli katki, aga see ei muutnud midagi.
Käivitades umbes 5-10 sekundit ja siis lahi lastes, lööb mootori tagurpidi ringi ja õhuvõtust suitsupahvaka välja.
Käivitades pisut kauem, ei tee mitte midagi.

Taffa kirjutas: Uusi küünlajuhtmeid kogemata sassi ajasin 1. ja 2. silindril, siis süütas küll, kui kolb oli all.

mis asja?????
kuna ja miks juhtmeid sassi ajasid?
vaata uuesti järjekorra õigsus üle ja kas pole võimalik et jagajast süüde teibasse aetud on ?

Halli anduri rike = sädet pole
süütepooli rike = sädet pole

Kunagi nüüd peale seda, kui esimest korda ära suri siis sai ostetud uued küünlad ja juhtmed.
Tõmbasin 1. ja 2. silindri omad korraga pealt ära ja siis sa kogemata vahetusse aetud jagaja peal. Peale mõnesekundist käiamist oli aru saada, et midagi valesti ja vaatasin arvutist skeemi ja panin õigesti peale.
Jagajat pole võimalik liigutada, kuna see on nii kinni kui kinni. Keerasin poldi lahti ja tahtsin proovida süüdet timmida, et ehk on midagi juhtunud, aga jagaja ei liigu mitte kuskile.

aga küünlad ajab ikka täis jah?

Vot ei saagi aru. Küünalde keermeosa on selline küttesegune, aga ots täiesti kuiv ja puhas.

No keermeosa ei tegele ka kütte süütamisega.
kui küünal ikkagi kuiv siis proovi käivitamise ajal midagi kergesti süttivat juurde lisada eeter ntx või viska niisama toorest. Nagu vanasti

[ Postitus tehtud Android'i kaudu ]

Eetrist pole kasu. Ei lähe ka sellega.

vaata kas rihma märgid on paigas

On.

Noo hetkeseisuga ma ei oska muud soovitada, kui kontrollige kompressiooni.

Ka see on kontrollitud ja normis.

Taffa kirjutas:Eetrist pole kasu. Ei lähe ka sellega.

Kui kompressioon on, märgid paigas ja eetriga ka ei luba, siis üldises plaanis ainult paar varianti on...
Kas tõesti uputab täiega ja eetrist pole seetõttu tolku, või see niinimetatud säde puudu või nõrk.

süütelukku põhi võib ka jamada

Kontrolli halli andur ära - kontroll-lambiga, mis peaks vilkuma hakkama. Oli vist nii, et lamp ühendatakse äärmiste klemmide vahele ja starterit andes peab vilkuma hakkama? Teine süütepool ja kommutaator võiks ka läheduses olla igaks juhuks.

Halli anduril peaksid olema märgistused + ja 0 sinna lähevad lambi juhtmed. 0 juhe on roheline ja peaks asuma keskel. Võid ka ühendada aku plussile ja teise otsa siis sellele samusele rohelisele juhtmele.
Muide jagaja peab liikuma kaks kuuskant polti lahti ja siis peaks ilusti jagajat saama liigutada.