Probleem passat püsikiirusehoidjaga.

[v-501]

Mõtlesin, et võiks oma passatile püsikiiruse hoidja peale ehitada. Autoks passat b5 1,9 tdi 1997. Auto on vanemat tüüpi 68 pin BOSCH ajuga. Kangi ei hakanud ostma, panin lihtsalt kolm lülitit. Üks lülitab +12v kontaktile 66(lülitab kiirushoidja sisse), üks mittefikseeruv lülitab kontakti kontakti 66 kokku kontaktiga 34(RES) ja teine mittefikseeruv lüliti paneb kontakti 66 kokku kontaktiga 35(SET). Millegi pärast aga ei hakka tööle. Proovisin ka suuremal kiirusel. Ajust aktiveerisin ära. Siis vaatasin kabliga Measuring blocks'i alt parameetrit 006. Seal näitab sellist rida Cl/Br/Re/Ac/on/on, (ehk siis sidur/pidur/RES nupp/SET nupp/?/sisse lülitamis lüliti) Vastavaid lüliteid ja pedaale vajutades muutuvad seal arvud kas siis 0 või 1. kõik parameetrid muutuvad, välja arvatud üks: see esimene on . Ehk oskab keegi öelda mis asi määrab selle eelviimase parameetri väärtuse? Leidsin ka sellise asja netist:

6,3,Cruise Control,Cl/Br/Re/Ac/on/on
; xxxxxx
; 1 Clutch pedal operated
; 1 Brake pedal operated
; 1 Resume/acceleration
; 1 Acceleration
; 0 CC switched off (momentary) (ehk siis probleem on nagu selle parameetriga, mis on mul koguaeg 0, sõltumata lülitite asendist)
; 0 CC switched off (permanent)

Mis võiks mõjutada selle parameetri väärtust? Igasugused nõuanded teretulnud!

[dellu]

Sa vedasid juhtmed otse ajule? Läbiviigu juures on ju vastav pistik.
Esimene ON oli minuarust siiski just see sisselülitamise (Kangi pealt on asendisse). Seega midagi on sul siiski puudu ju?
Või siis sul selle ON-OFF lülitiga muutub viimane "On" väärtus?
EDIT: Minuarust siiski peaks üks "Pin" siiski otse süütest ka tulema, sest pistikus on 4 juhet. Ehk siis see peakski koguaeg "1" olema kui süüde sees.

[v-501]

Vedasin otse ajule jah. Seda eraldi pistikut mul pole. Aju pistikul ei ole nendel kontaktidel üldse klemmegi sees. Kiirushioidjat nö. kangilt sisse lülitades muutub viimane ON parameeter. Originaalis tuleb sinna eraldi pistikusse musta juhtmega lihtsalt 12v peale(kui on olemas see pistik), mida siis vastavatesse kontaktidesse (34,35,66) lülitatakse. Mina võtsin selle +12v lihtsalt akult läbi kaitsme.

[dellu]

Aga sul on siis 3 asja ühendatud? Kindel et 4 ei peaks olema? Sest pistikus on 4 ja ühte läks minuarust lihtsalt siis signaal kui süüde sees. Ehk siis:
1) otse süüde
2) läbi lüliti
3) Set
4) Res

[v-501]

Peale poolepäevast googeldamist ja ühendamist sain asja tööle. Ühest soome foorumist leidsin üpris kasulikku infi. Kirjutan siis siia ka pikemalt, äkki kellegil peaks tekkima sama probleem. Nimelt On just 1997 Passat TDI selline debiilne variant [VW Bot: "Keel korda!"], mingi üleminekuvarjant, vms. Konkreetne mootori tüüp ka vist mõjutas midagi (AHU äkki). 96. aasta passatil on väliselt täpselt sama aju ja töötab kolme juhtmega. 98. on aga hoopis teine aju ja üldse nelja juhtmega. Minul 97 masinal aga vanem aju, uuem (B5) kere ja selle vanema aju külge lähvad sellist värvi juhtmed nagu peaks uuema aju külge minema hoopis. Ühesõnaga paras kompott. Selgus et tuleb võtta kasutusele ka PIN 58. Tööle sain siis nii:
Kiirushoidja sisse lülitades lülitatakse +12v PINile 66 ja 58. RES nuppu vajutades lülitatakse PIN 34 kokku PINiga 66 ja SET nuppu vajutades lülitatakse PIN 35 kokku PINiga 66. Lülitid ostsin oomipoest 2€, nüüd tuleb veel need kangi sisse ehitada. Igatahes tänud abi eest !

[J.Aru]

Ehk paned pärast kui valmis saad pilte ka kuidas välja näeb?

[dellu]

3 on pigem mingi imelik variant.
Isegi Golf 3 ja Passat B4 on ju 4 juhtmega.

[HawkHill]

V-501 pane pilt ka siia, kuidas kõik välja hakkab nägema kui asi valmis ja nupud paigas.

[v-501]

See, et sinna eraldiseisvasse pistikusse 4 otsa tuleb, ei tähenda et ajusse 4 läheb. Skeeme uurides on näha, et see neljas juhe on toitejuhe, mis tuleb kaitsme alt ja ajusse läheb pistikust siiski 3 juhet (seda siis kuni 1996 aastani) Ja seda nr 58 kontakti ei olnud absoluutselt kuskil mainitud. lmbist ajusse pingeid sisse laskma ikka ei hakkaks, et äkki hakkab tööle. See ongi kõige huvitavam, et mul seda eraldi pistikut pole. Üritan siis pilte ka panna.