G4 1,4 55kw küünalde vahetuseks on vaja mootorikatet ka kuigi palju maha võtta, või saab kuidagi ilma?
Ma tean, et kui ma uurima hakkaks, saaks ka ise vastuse, a kindlasti on keegi vahetanud ja teab kommenteerida.

Mootori kate tasuks igal juhul eemaldada, et rohkem ruumi saada, see ju kõige väiksem probleem:)

Katet üldjuhul vist ei pidanud sest küünlad kate all polnud aga juhtmete jaoks on kyll juba vaja. Lisaks vajad veel pikka küünlavõtit, mis siis sinna pessa läheb, sest küünlad on üsnagi sügaval "augus".

Sain vahetatud,võtsin katte maha. Üllatus oli see, et seda oli vaja teha 16-padruniga, teine üllatus oli see, et küünla augus oli õli . Kust see õli tuleb ja kui suur probleem see on? Märkimisväärset õlikadu muidu ei olnud viimase 10k km`ga.

Klapikaane tihend lekib. Õli kipub küünla piipudele viga tegema ja pikemas perspektiivis võivad tekkida tõrked süütesüsteemis.

Kui keeruline seda tihendit vahetada on?

Vahetuseks siis genekarihm ja pinguti maha, hammasrihmad maha, mootoripadi eest ära jne. Tihendiks käib seal siis tihendusmastiks või silikoon, kuidas keegi nimetab.

Klapikaane tihendi vahetuseks ei ole kohe kindlasti vaja ära võtta mootori patju ja muud värgendust, nagu eelkõneleja ütles. Poldid lahti, vana tihend minema, uus asemele ja kinni tagasi. Ja kindlasti on olemas ka tihend, mitte ei pea kasutama hermeetikut. Aga pingutusmomenti ei oska mina öelda.
E: Loll Taffa

vana teema küll aga eelkõnelejale: pole vaja niisama paugutada kui ei tea...

pokkar kirjutas:vana teema küll aga eelkõnelejale: pole vaja niisama paugutada kui ei tea...

Kas seda oli nyyd vaja...

1.4 ja 1.6 mootori puhul on kindlasti vaja hammasrihm maha, sest klapikambrikaant kui sellist pole vaid nukkvõll on integreeritud klapikambrisse.