Mure siis selline, et hakkasin kuulma kapoti alt sellist metalset kõlinat. Uurisin ja puurisin igat pidi, aru ei saanud mis häda. Niipalju sain aru, et mootorist see otseselt ei tule. Rihmade piirkonnast viskas kerget suitsu ka kui seisma jätsin. Kiskusin õhupuhasti maha et paremini näha, noh, ükski ratas ei visanud, tundus justkui OK, välja arvatud see vastik metalne kõlin...
No kuna koju oli vaja sõita, siis tegin seda ettevaatlikult ja lootsin, et väntvõlli otsas olev rihmaratas ei tee seda häält. Sain ilusasti koju ära ja kodu ukse ees virutas aku tulukese põlema, selged pildid et rihm genekal maas või puruks. Oli puruks, nagu noaga lõigatud, ehk siis midagi kuskil poob seda rihma.

Nüüd küsimus suurele ringile: Selle rihma all on kolm asja- genekas, kliimapump ja pingutusrullik (tundub vähemalt, et rohkem midagi pole, vedav ratas muidugi ka, aga see ei saa puua). Genekas käib ringi täiesti vabalt, lõtkudeta, ilmselt korras. Pingutusrullik käib ringi täiesti vabalt, kuid on lõtkuga no justkui võiks vahetada, äkki pinge all poob. Kliimapump ei käi ringi eriti vabalt. kohati kergemini, kohati raskemini, kuid pöörlemine on nagu koguaeg takistatud. Lõtku nagu ei paista olevat, aga ega sinna eriti hästi ülevalt ligi ka pääse, et korralikult kontrollida. Kliima pole töötanud minu käes mitte kordagi, ilmselt tühi. Pole teda üritanud ka proovida, kunagi varem sai proovitud, külma ei teinud ja rohkem pole näppinud. Kuna ma kliimapumbast halligi ei jaga, siis tahakski teada, kas ta peaks vabalt ringi käima? Tundub üldse, et ringi käib nagu see rihmaratta pealmine osa, aga rihmaratta südamik on paigal. Kas midagi katki? Kas pump kinni?

Ehk siis, äkki mõni teadjam oskab midagi öelda. Ise suht nõutu hetkel.

Kliimapump peab ikka ka vabalt ringi käima. Kui kliimapumbale vool peale ei jookse siis käib ainult rihmaratas ringi. Kui vool peale siis elektromagnet rakendub ja haarab ka pumba järgi. Võib olla, et kliima sul täiesti korras, lihtsalt sidur surnund. Endal oli sama asi millepärast kliima ära suri. Vahest oli ka selline asi, tuli metalli kärsakat. See oli kliima siduri miskine tükk mis otsustas lahkuda.

on siduri vahetamine kallis ja keeruline lõbu?

Sidurit ei vaheta,kuid vahetad kliima pumba rihmaratta laagrit. Õige spetsialist timmib pumbal ka korda vabakäigu ja lülituse vahelise mõõdu. Kulunud laager viib siduri ,,nurga alla,, ja sidur töötab osaliselt. Nagu on kontakt,kuid samas koormusega libiseb. Sealt see kärsahais tulebki.

Kliima vaja tühjaks lasta. Saad lasta kuskil ettevõttes välja tõmmata külmaine ja pärast uuesti tagasi panna kui tehtud. Ülejäänud on suht lihtne tegevus kui tööriistad olemas. Kuna ma diisilit ei tea siis ei oska õelda palju lammutada vaja on.

Oligi pump kutu. Pump ise täiesti kinni, sidur ära põlenud ja krigises. Süsteem oli täiesti tühi, sellega probleemi polnud
Tänud klubilistele, kes kiirelt uut pumpa pakkusid, auto juba korras, nüüd ainult vaja kliima tööle ka saada.

Strand kirjutas:Kliima vaja tühjaks lasta. Saad lasta kuskil ettevõttes välja tõmmata külmaine ja pärast uuesti tagasi panna kui tehtud. Ülejäänud on suht lihtne tegevus kui tööriistad olemas. Kuna ma diisilit ei tea siis ei oska õelda palju lammutada vaja on.

Lisaks juurde, et Sharani kapoti all pole mitte miski lihtne tegevus Ruumi eriti pole mitte millegi tegemiseks ja võtmetega ligipääs on keeruline. Õnneks on olemas korralik garaaž koos korralike tööriistadega, kogu vahetus võttis aega umbes paar tundi ja enamus tööst käib auto all.

VeiksK kirjutas:

Strand kirjutas:Kliima vaja tühjaks lasta. Saad lasta kuskil ettevõttes välja tõmmata külmaine ja pärast uuesti tagasi panna kui tehtud. Ülejäänud on suht lihtne tegevus kui tööriistad olemas. Kuna ma diisilit ei tea siis ei oska õelda palju lammutada vaja on.

Lisaks juurde, et Sharani kapoti all pole mitte miski lihtne tegevus Ruumi eriti pole mitte millegi tegemiseks ja võtmetega ligipääs on keeruline. Õnneks on olemas korralik garaaž koos korralike tööriistadega, kogu vahetus võttis aega umbes paar tundi ja enamus tööst käib auto all.

Torud pumba küljest tulid ilusti lahti? Mul enda busjal vaja sama töö ette võtta ,kuid praegu veel ei torgi ( mul see moto et probleeme ei enneta )

Veiks ,oled tehnilises foorumis ja ajad jura kliima pumba kohapealt. Nimelt,kliima pump oli kinni. MIS DETAIL SEAL KINNI OLI ? Võiksid ju konkreetsem olla.(Ära hakka tüüpilist jama ajama,remondimees tegi,ise kohal polnud,ei mäleta.... jne.).

t6nis3 kirjutas:Veiks ,oled tehnilises foorumis ja ajad jura kliima pumba kohapealt. Nimelt,kliima pump oli kinni. MIS DETAIL SEAL KINNI OLI ? Võiksid ju konkreetsem olla.(Ära hakka tüüpilist jama ajama,remondimees tegi,ise kohal polnud,ei mäleta.... jne.).

Inimene, kes pole kliimapumpade remondi spetsialist, ei tea ja ei peagi teadma, mis täpselt võis pumbas laiali lennata, et seda sulle peensusteni kirjeldada. Tema jaoks piisab sellest, et pump oli vigane ning asendati töökorras olevaga. Kui remondimees vana pumpa enne utiili viskamist seda laiali ei kiskunud, ei tea ka tema mis vigane oli.

Pump oli kinni. Kõik. Selle all ma mõtlen seda et pump ei käi ringi. Kinni kiilunud. Kinni põlenud. Kinni sulanud. ei tea. Kinni. Ei liigu. Ka kangutades ei liigu. Täiesti kinni. Sidur põlenud. Kui küsid, mis oli põlenud, siis jällegi: kogu siduriosa oli põlenud. Surnud asi. Lahkamist ei teinud. Lahti ei kiskunud. Selge et pump kogu kupatusega on vanametall. Rohkem ei huvita, sain teise pumba normaalse hinnaga. Ise vahetasin, mitte remondimees.
Ma ei saa aru milles siin jura on?

ahjaa, torud tulid väga lihtsalt lahti, küll aga oli pusimist selle poldiga, mis torusid kinni hoidis. Kui polt käes, olid torud ka lahti kohe.

Tõstaks vana teema ülesse ja küsiks eespool olevat küsimust, kas rihmaratta sees olev südamik peabki paigal seisma või kliima töötades ringi käima?
Kui kliima on tühi, kas siis südamik hakkab ringi käima?
Kas käega liigutades, seisval mootoril peab südamik liikuma?

fomoco kirjutas:Tõstaks vana teema ülesse ja küsiks eespool olevat küsimust, kas rihmaratta sees olev südamik peabki paigal seisma või kliima töötades ringi käima?
Kui kliima on tühi, kas siis südamik hakkab ringi käima?
Kas käega liigutades, seisval mootoril peab südamik liikuma?

Südamik e. kliima pump peab süsteemi väljalülitatud või eco-asendis seisma, kliima töötades ringi käima. Tühja kliima puhul peaks süsteemi survelüliti välistama pumba töölehakkamise. Käega proovides pead kliimapumpa ringi ajama, mõnel jõuab mõnel mitte - oleneb käest.

Lihtsalt, et asja segasemaks ajada siis paljude pumpadel polegi sidurit.

GTI kirjutas:

fomoco kirjutas:Tõstaks vana teema ülesse ja küsiks eespool olevat küsimust, kas rihmaratta sees olev südamik peabki paigal seisma või kliima töötades ringi käima?
Kui kliima on tühi, kas siis südamik hakkab ringi käima?
Kas käega liigutades, seisval mootoril peab südamik liikuma?

Südamik e. kliima pump peab süsteemi väljalülitatud või eco-asendis seisma, kliima töötades ringi käima. Tühja kliima puhul peaks süsteemi survelüliti välistama pumba töölehakkamise. Käega proovides pead kliimapumpa ringi ajama, mõnel jõuab mõnel mitte - oleneb käest.

Kui on "Sepa käed" ja rihmaratta südamik ringi ei käi, kas siis on mõtet minna kliimat täitma või peaks hoopiski uut pumpa hakkama otsima?

fomoco kirjutas:Kui on "Sepa käed" ja rihmaratta südamik ringi ei käi, kas siis on mõtet minna kliimat täitma või peaks hoopiski uut pumpa hakkama otsima?

Tavaliselt on võimalus padrunvõtmega pumpa ringi ajada, kui pump ikka ringi ei käi siis kliimat täitma minna pole küll mõtet.

noo hea oleks teada mis auto

Seat Alhambra (Sharan) 1999a, 1,9 TDI 81kw AFN.
Keskmist osa saab veidi edasi-tagasi loksutada, sees kostub kolksumist, justkui oleks midagi kinni jäänud.
Ehk peaks millegagi ehmatama?

fomoco kirjutas:Seat Alhambra (Sharan) 1999a, 1,9 TDI 81kw AFN.
Keskmist osa saab veidi edasi-tagasi loksutada, sees kostub kolksumist, justkui oleks midagi kinni jäänud.
Ehk peaks millegagi ehmatama?

Ehmata lammari pumbaga...omal kogetud.

Ei hakanud käima või lendas laiali?

Küljes on Valeo pump, serial no. 69911521044,NLR-160-VCC7-115 P/N 699115
Kleebis suht kulunud.

Kui pumba südamik käega keerates vahepeal nagu kännu taga(täispööret ei tee) või täiesti kinni, siis ainuke asi mida ehmatada on omaniku rahakott.
Kolb kinni jooksnud pumbas või midagi muud sees nässus. Kas jäi töö ajal kinni või? Ise soovitaks süsteem läbi ka pesta kui pumbast metalli lahkunud on. Nagunii ei tea keegi, palju seal õli alles on süsteemis ja palju välja lekkinud. Uus pump, või korralik kasutatu peale ja värske õli sisse normi järgi.
Suure tõenäosusega pumba surma põhjus just puudulik õli kogus süsteemis.

Kahjuks ei tea, kuidas ja millal see kinni jäi.

fomoco kirjutas:Ei hakanud käima või lendas laiali?

Lihtsalt jooksis kinni...tõmbas rihma puruks ja jupp aega sai remondimees seda rihma p*ska sealt rihmarattalt eemaldada (eelnevalt ilmselt libises pikalt kaasa, aga kuna naine sõidab, siis sealt ju mingit tagasisidet või ennetust ei tule ).