Probleem caravelle mootoriga

[week]

Mure siis selline et autol on 2.4 mootor mis võtab hirmsasti õli.Kas viga võib olla ainult klapisääre tihendites pole kunagi enne kokku puudet olnud sellise mootoriga ega autoga.

[J.Aru]

Kas välist leket pole? Kas ka mootor suitseb külmast või soojast peast?

[week]

Mootor on väliselt suht puhas aga mootor tossab küll külmalt soojalt ei ole väga hullu.

[J.Aru]

raiku seletas pärishästi ära mis viga on kui suitseb külmastpeast, soojast peast jne.

Kui välist leket pole, siis on sisemine leke.
klapisääred (suitseb rohkem nagu külmalt)
kolvid (suitseb enamasti just soojalt)
plokikaane tihend (suitseb igal ajal+peaks ühel hetkel ka bensiini õli sisse ajama või ka dosoolini jõudma oleneb lekke asukohast)
millegipärast on ka meelde jäänud selline asi et mingite automaatidel ajas käigukasti (aga seda nägin ka vist unes)

Ja võibküll viga ainult klapisäärte tihendites olla.

[week]

Olgu aga rõngad.

[kevva]

Palju see hirmsasti võtmine on?

[week]

Mingi liiter sajale.See on minu meelest palju.

[MustVälk]

Liiter tuhandele on palju, aga liiter sajale vajab juba uut mootorit kui väliseid lekkeid ei ole.
Pargi masin kuskile sileda pinna peale ja lase mootoril töötada ja ise jälgi kas masina all niriseb midagi või mitte.

Kus sa asud üldse?

[week]

No kui seistes juba loiku alla ei tule ja kui kohapeal töötab ja pärast vaatad pole ka midagi midagi on seal mootori sees ikka viltu.
Ise asun türil.

[tuuleiil]

Väike märkus - külmalt suitsemine ei tähenda siiski alati klapisääre tihendeid. Omal kogemus küll Mazdaga 323-ga, kuid mootor on mootor. Külmalt auto tossas päris hirmsasti, soojast peast mingit tossu ei olnud, surved said mõõdetud, surved ok. Õlikulu minimaalne. Teadjad arvasid, et klapisääre tihendid. Need said vahetatud, kuid tosssamine jäi. Lahenduseks olid õlirõngad. Rõngaste komplekti vahetamisega asi normis. Diagnoosimine võib olla teinekord keeruline ja mina maksin mõttetu mitmekordse mootori lahti võtmise eest.

[kevva]

Võtsin kah talvel oma transporteril kaane maha, mootor hakkas ägedalt tossama. Töökäigus ilmnes, et plokikaas [VW Bot: "Keel korda!"] oli pekkis. Sain korraliku plokikaane, lasin Tartus spetsialistil kaane ära teha. Kui juba korraga mootor oli lahti siis kiskusin ka punnid välja. Hülsil kulumist polnud aga vahetasin nii rõngad kui kõik mis üldse võimalik mootoris uute juppide vastu. Olen samuti nii mõnedki mootorid teinud ja soovitaksin jupid võtta Autoexperdist. Mina omale võtsin kõik sealt. Mootor sai igati tibens-tobens, olen kapotiavamislingi ära unustanud. Soovitaks muidugi ka juba kui kaas maas lasta ka kaas ära survestada. MINU PÕHIMÕTE ON SIISKI SEE, ET POLE NII RIKAS, ET MITUKORDA REMONTIDA!

[week]

Kevva väga õige jutt.Aga kui see saladus pole siis palju sull kogu see nali umbes maksma läks. Ja Tuuleiil see mootor mul tossab nii külmalt kui soojalt kohapeal tühi käigul töötab siis on sinine vine järgi koguaeg.

[tuuleiil]

Minu Mazda loost juba mitmeid aastaid möödas, nii et täpseid summasid enam ei mäleta. Häda ju selles, nagu ikka, et pole ise mingi asjatundja. Uurisin enne remonti ikka siit ja sealt ja kõik väitsid, et klapisääred.....klapisääred....kindel värk. Saigi siis korralikult ette võetud, klapisääred vahetatud koos rihma ja õlidega jne (suurusjärk vanas rahas 2k-3k vahel). Tossamine muidugi jäi alles. Viimases hädas jõudsin Mazdaabisse ja need ütlesid poole sõna pealt, et õlirõngad, tüüpviga. Vahetaski üks mees rõngad ära ja pärast kiitis veel ,et mootor seest nagu uus (hoonimisjäljed veel alles jne).
Aga OK, teemaalgataja probleemile see minu lugu ilmselt seletust ei anna, sest Mazdal tossas mootor tõesti ainult külmast peast ja õlikulu oli seejuures väga väike.

[kevva]

Kui juba diisel Volkswagenil hakata klapisääretihendeid vahetama siis ikka vahetada korraga ka klappide juhtpuksid ära. Arvan et klapisääretihendid küll taolises koguses õlivõttmist põhjustada ei saa.

[week]

Puksid tuleb kindlasti ära vahetada.Aga arvatavasti on kolvid nii kulund