Passat B4 1.9td 95a 55kw - Mootor tõrgub, käivitub halvasti

[Cato]

Tere,

Ostsin hiljuti Passat B4-ja 55 kw. Kuni eelmise nädala kolmapäevani, töötas masin poolest võtmest. Mootor tip-top hea.
Kuid alates kolmapäevast, peale väikest sõitu, mootori uuesti käima saamine võttis 5-6 pööret. Mootor hakkas siis tõrkuma veidi, sõidu ajal.
Seejärel hakkas sinist suitsema (kohati, kohati kaob ära). Justkui põlemata diislihais järel. Nüüd siis läheb külmast peast raskesti käima ja sama ka soojast peast.

Kui sõidan mootori soojaks, siis justkui tiba jääb vahelejätmine vähemaks. Kuid sinist suitseb ikka. Ja uuesti käivitamine võtab ca 5 pööret, või isegi rohkem.
Lisaks kiirendamisel, alates (u. 3000 pöördest tekib autole järgi hele suitsupilv.)

Kas keegi, kellel sel alal kogemusi, oskaks midagi kaasa rääkida? Mis võib tõenäoliselt viga olla?
Olen väga tänulik abi eest. Kuna hetkel passat ainuke sõiduvahend.

[Cato]

Iseenesest tore foorum, kuid paistab, et abi siit küll ei saa.

[romeoD]

Mul pole kyll kunagi nii juhtunud. Tõenäoliselt klapisääretihendid. Õli vajub kolvile seismise ajal. Kui käib, siis välja suretades ja kohe käivitades ka jamab?
Õlikadu on suur?

[Cato]

Tänud vastamast. Jamab ka kohe käivitades, peale suretamist.
Kogu probleem algas äkitselt. Õlikadu on olemas. Kuid õli lekib õlirõhu anduri klemmi vahelt.
Alguses ei suitsenud üldse. Nüüd suitseb ja pigem valget, justkui põlemata diislihaisu.
Mootori teeb ka veidi tugevamat häält. Kiirendus üpris nigel. Justkui üks pihusti jätaks vahele vms.

[Cato]

Muide, kas neid pihusteid ise lahti kruttida ja kontrollida oleks mõistlik?
Kas uuesti kinnitamiseks peab mingit ainet vahele panema?

[rako]

Muide, kas neid pihusteid ise lahti kruttida ja kontrollida oleks mõistlik?
Kas uuesti kinnitamiseks peab mingit ainet vahele panema?

Kuidas sa neid ise kontrollida kavatsed? muidu on pihustite all rõngas tihendid mille peaks ikka uued panema.

[Cato]

Kontrolliksin nii, et võtan pihusti mootori küljest. Panen talle pealevoolu toru uuesti takka ja keeran võtit.
Kui korralikult pihustab on ehk ok, kui on halvasti, siis eeldan, et selles pihustis oleks viga. Testiksin üksteise järgi kõik läbi.
On mõistlik idee või tasub mitte ise näppima hakatagi?

[rako]

Kontrolliksin nii, et võtan pihusti mootori küljest. Panen talle pealevoolu toru uuesti takka ja keeran võtit.
Kui korralikult pihustab on ehk ok, kui on halvasti, siis eeldan, et selles pihustis oleks viga. Testiksin üksteise järgi kõik läbi.
On mõistlik idee või tasub mitte ise näppima hakatagi?

Pihustud käivad ikka stendi.
Pigem see valge toss sul viitab turbo probleemidele.Võta toru lahti ja vaata mis seisus see sisemus seal on.

[Cato]

Otsustasin ise mitte midagi näppima hakata. Viin remonti.

[romeoD]

Igasse kohta ka ei tasu autot remonti viia, pärast viis nädalat masin seal ja vahepeal viiakse ei tea kuhu ja raha kysitakse olematute asjade eest nagu ajalugu siin näidanud on

mootor käima ja keera õrnalt võtmega pihustitorusid lahtipoole. Kui hääl muutub kehvemaks, siis pihusti töötab. Kytusekulu oled mõõtnud?

[Cato]

Keerasin kaks pihusti pealevoolu toru lahti (metalltoru, mis pihustisse läheb), ükshaaval siis.
Ja ei teinud mootor mingit muutust. Ikka samamoodi pöörded kõiguvad ja summutist tuleb kogustes valget suitsu.
Silmaga tundus, et kütet pritsis üpris halvasti ja ühest torust tuli kui rohkem, kui teisest. Äkki kütusefilter umbes siis?
Saab ehk liiga vähe kütet peale ja silindrid ei paugu õigesti. Ja põlemata küte lendab välja (valge suits)?

Proovin nüüd kütusefiltri korraks deaktiveerida. Vaatan, mis teeb.

[Cato]

Võitlus ikka jätkub, lootus sureb viimasena.

Võtsin kütusefiltri küljest. Olukord justkui paranes. Siiski pöörded kõiguvad ja suitseb valget.
Keerasin ükshaaval ülejäänud pihustitorud ka küljest. Vasakult esimese toru küljest võtmisel, mootoritöö muutus vähe. Peaaegu üldse mitte.
Ja kusjuures valget suitsu jäi ka vähemaks. Tagasi pannes hakkas jälle rohkem suitsema.

Märkasin, et survepumba küljes, pihustitorude keskel, asub mingi andur. Mille küljes olevad 2 juhet on kahtlase plastiliiniga anduri küljes.
Lisaks juhtmete isolatsioon on mitmest kohast katki. Homme parandan need ära. Vaatab, äkki on kasu.

[Siim]

55kw'l on mingi andur seal? Tohoh, Magnetklapp peaks olema pumba küljes. Mis asi se siis on seal, valgustage mind..

[Cato]

kuna läheb 2 juhet(mitte 1 nagu teistel anduritel) ja võttes sinu jutu arvesse. ilmselt on siis tegu tõesti magnetklapiga.

[Siim]

no ja kuidas on? Süüte sisse pannes peab se andur seal plõksu tegema. Kui ei plõksu, vea prooviks otse akult + peale ja kui siis ka ei plõksu, siis on andur katki.

[ivohi]

´95 aasta 55kw pumbale läheb juba rohkem juhtmeid kui 1. Lihtsalt, kui keegi ei teadnud.
Ja kui mootor töötab siis see klapp peaks ka ju töötama?

[Cato]

Tänud Ivo, nüüd jälle targem.
Igatahes üldine probleem ilmselt selles, et süüde vale (hiline)
Esmaspäeval remonti aeg ja seejärel annan teada lõpliku vastuse olukorrast.

[Cato]

Head uudised. 30 mintsa remonti ja 13€ hiljem, auto tip-top korras jälle. Käivitub poolest võtmest -nagu peab.
Probleem oli siis pritseaeg vale (süüde). Suured tänud Priidule, Progates Oü-st (sõle 27).
Ja tänud Jyrisoo-le, et remondikohta soovitas.

[tito]

Head uudised. 30 mintsa remonti ja 13€ hiljem, auto tip-top korras jälle. Käivitub poolest võtmest -nagu peab.
Probleem oli siis pritseaeg vale (süüde). Suured tänud Priidule, Progates Oü-st (sõle 27).
Ja tänud Jyrisoo-le, et remondikohta soovitas.

See hea info loo lõpetuseks!